Последний месяц после запуска двигателя,генератор не давал зарядку где-то минуту-две.Потом напряжение возрастало до нормы 14.5. Решил снимать генератор.По сервисной инструкции на Крайслер 300с,генератор снимается через низ.Нужно отсоединять кучу трубок,опор и передний стабилизатор.Решил снимать как на Мерсе.Снял ремень,дроссельное устройство,воздуховоды от и к турбине.Вынул генератор между двигателем и радиатором.При разборке оказалось,что контактные кольца на роторе стерлись до пластмассового основания одно на треть,другое наполовину.При снятии реле регулятора щетки пришлось обломить так как из-за износа токосъёмных колец его нельзя было снять. Новый генератор у нас стоит 885 евро,новый ротор 65 евро +установка 20. Решил делать сам.Купил отдельно:щетки AS-PX60, токосъёмные кольца-CARGO 230090, подшипник SKF 6002 2RSH- всё обошлось 9 евро.Да еще пришлось купить маленький съёмник(иначе не снять задний подшипник.После установки всего на генератор нужно обязательно проточить кольца на токарном станке,чтобы не было биения.Всё собрал,проверил работу генератора и реле,завтра буду ставить на машину.

Нечего себе, красавчик нечего не скажешь. Денег нормально сэкономил, рэспект, если бы ещё фото отчет сделал, вообще шикарно будет.

Дружище, спасибо за инфу! Только для меня уже поздно-купил новый в сборе. Пригодится людям обязательно. Наши генераторы ходят до 160 тыс.км.

И 200 и 300

gesha-50,
С дизельным генератором все непросто, иногда он не ремонтируется, а если да, то ремонт раза в 3 дороже обычного (16-17 тыс.р.) Управляется он по шине.
Насчет съема: дроссель и ремень снимать не надо, проще снять стакан масляного фильтра и вынуть туда, сняв вентиляторы и улитку.

Я тож ремонтировал в прошлом году,всё бюджетно вышло,уже не помню сколько точно,уже тысяч 20 отъездил,вроде всё ок!)

коллеги, подскажите плииз:

проверенное место, где отремонтировать генератор ?

на новый как-то средств не хватает...

А тебе в какой стране и в каком городе подсказать автосервис ?

пардон, не подумавши спросил
Москва, РФ

К Мише , СХ-27