Привет народ! Поздравляю всех с праздником. И вновь создаю тему про каты, т.к два дня курил форум и однозначного рабочего/проверенного решения так и не нашел. Кто то лампочку с панели приборов уничтожает, кто то выбивает каты и ставит обманки (которые через месяц снова начинают звать Джеки), кто то ставит какие то эмуляторы, и т.п. Так что же из всего этого наименее хлопатнее, наименее затратнее и 100% рабочее?????????!!!!!!! У меня две ошибки (Р0420 и Р0430). Как я понимаю обоим пришло время. Так что надо решать проблему!

привет! я катализаторы убрал, поставил пламягасители ,ну а потом делал прошивку(самое дорогое по деньгам) .

tattoota,

А сколько стоит эта перепрошивка? Вот читаю все эти дела и понимаю, что по ходу каждый крайслеровод уже сам должен иметь под боком прошивальщик. Иначе денег не напасешься на все эти процедуры. А я тут читал про какой то дябло тринити. Им можно интересно подобные вещи делать. Получается ты прошил мозги и теперь лямбды исключены из системы полностью, не важно рабочие они или нет, и не важно стоят они или нет, тупо мозг на них перестал смотреть. А пламягасители чтобы утихомирить звук? А выхлоп вонючий с ними?

Michail134927, сейчас надомной по глумятся немного , но моё самое простое решение, я просто снял трубы с катами , пробил их ,то есть сделал внутри ката отверстие (пробил соты)примерно диаметр 2-3см. звук не изменился! только запах с трубы! а на место родных не рабочих лямд,поставил от нашей 10-ки только провода пришлось перекручивать к родной фишке которые стоят после катализатора! всё работает и чек не горит! это на моторе 2.7, и как оказалось лямды на этих моторах что до ката и после ката одинаковые! так что смело можно ставить с 2110 те что после ката стоят!

МИРОТВОРЕЦ,

Во! Вот это уже по делу разговор! Но у меня при игрании оборотами звук в глушаке как будто там болтается че то внутри, я так понимаю в моем случае они вообще рассыпались и их тока полностью убирать оттуда. Можно так оставить чтоб пустота там была или все таки что то туды засовывать нужно? На что принципиально повлияет кроме вони? И будь другом скинь сюда фотку лямбд от десятки, чтоб уже точно идти в магаз и такие же брать!

разрезали катализаторы.. выбили их.. в нутрь катализатора поставили пламегасители.. под лямбды вварили трубки обманки..чек не горит

Michail134927 привет! Была такая проблема.Промыл EGR,врезал пламя-гаситель в виде сот (где стоял катализатор),поставил электронные обманки(работают 100%). 3 года эксплуатации всё ОК,цена вопроса 17 т.р.Будет интерес по обманкам пиши в личку или звони,они высылают в регионы,С праздником и удачи!

выбил каты и купил эмуляторы катаизатора 2шт по 2000р каждая. все ок

Michail134927,моё мнение , каты развалится не могут они забиваются и плавятся, и греметь тоже не могут они из хрупкого вещества, если развалились бы то рассыпались в пыль, скорей всего у тебя в самом глушаке в баклуше сетка отвалилась, но это всего лишь моё мнение и я могу ошибаться! выбить можно! но звонкий,пустой и не приятный звук появится при разгоне и под лямды нужно проставки- удлинители ставить , что бы лямды утопить, хотя с 2110 скорее всего и без проставок будут работать, Фотки завтра скину придётся выкрутить лямду что бы сфотать.

Привет парни! Всем спасибо за проявленный интерес к теме! Давайте сделаем этот пост заключительным в проблеме с катами на 300С. Предлагайте все варианты, всё равно так или иначе прийдём вместе к общему знаменателю. На данный момент вижу для себя из самых недорогих два варианта.

1) Выбить каты и поставить обманки под родные лямбды. (Если они у меня живые конечно, я не знаю, еще не лазил туда).

2) Аналогично выбить каты и воткнуть десятоШные лямбды по совету "Миротворца" и не париться с поиском или изготовлением трубок обманок. ДесятоШных то лямбд в шагововой доступности полно в магазинах.

Прошивку мозгов сразу отметаю т.к в моем колхозе врятли кто то это сможет сделать. А гнать куда то ради этого дорого и нецелесообразно.

Эмуляторы обманок как вариант, но, опять же придется ждать пока изготовят и отправят, да и по ценнику в целом дороже получается.

Миротворец будь другом опиши подробнее как подключал десяточную лямбду. Может какие нить ньюансы есть. И сколько она по ценнику за штуку. И на десяточные можно поменять только те что после катов стоят? А с теми что "ДО" что делать? Или они не принципиальны? Вдруг у меня все четыре лямбды навёрнутые?!

И ещё дятьки объясните не знающему! Что такое EGR ? Где он находится? Как его промыть? Чем его промыть и т.п! У меня просто как купил по скану ошибок ключом помимо 0420 и 0430 была еще ошибка P0404. Расшифровку посмотрел, там как раз что то связанно с этим EGR клапаном или как его там!

Michail134927,
еще можно ставить универсальные катализаторы, сам так делал, оказалось, ошибка выскакивала из-за второго кислородного датчика)))

EGR я менял.

Michail134927,
Родной левый лямда который стоял перед катом почему то расплавился но работал ! просто из редка иногда чек выскакивал цена лмды с 10-ки 1200р. просто говоришь что нужен который после ката стоит, мне ещё какой то универсальный предлагали за 2600р.но мне и этого хватило! А который стоит перед катом на десятке, к нам не подходит уже проверил теперь валяется! Когда подключаешь лямду с 10-ки к Крайслеравскому разъёму ну серый и чёрный не спутаешь, а вот два белых нужно подключить по такому же порядку как и на родном лямде ! На моторе 2.7л. все четыре лямды одинаковые! у меня работает и до и после ката, причём с пробитыми в 2-3см. отверстиями в катах и без проставок-обманок!

Michail134927
ты спрашиваешь где находится EGR. двигатель у тебя какой?по идее к EGR трубка идет металлическая с палец толщиной.

Всем привет! Миротворец!! Спасибо тебе ОГРОМНОЕ за подробный фотоотчет и инструкцию. Вот что значит не полениться и помочь!!! Надеюсь что на твои посты знающие люди буду реагировать аналогичным образом!! Всё, значит на выходные загоняюсь в гараж, пробиваю каты, меняю на десятошные лямбды, скидываю клемму, стираю ошибки и катаюсь, и смотрю на поведение. Пару дней покатаюсь и потом отпишу сюда результат. Если это сработает, это самый дешОвый и простой выход из ситуации! А по поводу EGR был вопрос. У меня движок 3,5.

Michail134927,
Да ,не за что Всегда рад помочь! потому что знаю как это когда в твоей деревне нет хорошего и понимающего мастера который тебе поможет ! по этому приходится всё самому делать ,главное что бы тебе помогло у меня то мотор 2.7 ! ! ! а на 3,5 вроде бы перед катами в трубе ещё какая то сетка стоит , впрочем снимешь а там будет видно! удачи тебе!

Michail134927,
Почему не поставить родные лямбды + миникаты под нижние?


И на 2.7 стоит, только не сетка, а еще кусок катализатора, который спекается намертво, а иногда проваливается и прожигает основной.

michael230,
У меня 2.7. Америкос с простой комплектацией и ни каких следов от того что до ката что то стояло нет ! и не могло оно расплавится! так как каты чистые и не расплавленные!

МИРОТВОРЕЦ,
Ну на европе точно есть.

Michail134927,
EGR

Привет парни! Большое спасибо пользователю A.Martyn за подробную инструкцию по снятию и прочистке EGR клапана. Сегодня произвел всю эту манипуляцию. Авто однозначно стал резвее и быстрее заводится. Но ошибка Р0404 еще не пропала со скана ключом. Покатаюсь пару дней, если сама не исчезнет, скину клемму, а потом буду наблюдать появится ли вновь. Кстати на 3.5 моторе всю эту процедуру можно и без ямы произвести. Снимаем впускной коллектор и вот он клапан со всеми потрахами. Яма разве что пригодилась бы в самом конце после установки чистого клапана поджать болтики на 8 которые крепят металлическую трубку. Но если очень хорошо извернуться, можно и сверху до всего этого достать. Сажи было немеряно в самом клапане и трубке. Промывал и продувал два часа пока не заблЯстело!! А по поводу катов. Картина меняется. Сегодня первый раз заглянул в яму, а из оказывается старый хозяин уже извлек. Прям четко видно вырезанные лючки на банках. Но проблема все же остается. Две ошибки Р0420 и Р0430. Что думаете? Менять все лямбды??