Клапан EGR входит в систему рециркуляции отработанных газов и является основным ее компонентом. Клапан предназначен для снижения содержания NO (оксида азота) в отработанных газах, перенаправляя часть выхлопных газов во впускную систему (впускной коллектор) на дожиг.
Устройство клапана довольно простое. Он представляет собой, грубо говоря, соленоид, который при подаче электрического импульса открывает, или закрывает тарельчатый клапан, в результате чего часть выхлопных газов попадает, или не попадает во впускной тракт двигателя.
Основная причина выхода клапана из строя это образование нагара в запорном устройстве клапана, в результате чего клапан перестает плотно закрываться, или просто клинит.
При неисправности клапана ЕГР ездовые характеристики автомобиля почти не меняются, однако могут присутствовать следующие симптомы:
- ошибка P0406;
- повышенный расход топлива;
- неустойчивость холостых оборотов;
- рывки автомобиля при движении;
- бывали случаи, когда двигатель глохнет;
- есть подозрение, что неисправность клапана может вызвать закоксовывание сот катализаторов.
Номер клапана необходимо подбирать по параметрам конкретного автомобиля. Для платформы LX с двигателем EG0 (300С 3,5л.) 07 г.в. номер 04593834AA. В комплект поставки входит сам клапан, металлическая прокладка впускного отверстия клапана и болты крепления к блоку цилиндров.
Дополнительно необходимо приобрести:
- прокладку трубки ЕГР к впускному коллектору. Номер 4591250
- прокладку выпускного отверстия клапана, которое сопрягается с металлической трубкой, идущей во впускной коллектор. Номер 05277928
- 2 болта крепления трубки к клапану (на всякий случай). Номер 06508489AA
Клапан расположен в правой задней части двигателя и доступ к нему возможен только с ямы, или подъемника.
Начнем из далека
Теперь ближе
Еще ближе
Вот он
Для начала снимем фишку питания клапана. Подлезать к ней удобнее всего из подкапотного пространства.
Для чего снимаем шланг с клапана PCV, отводим в сторону красный фиксатор с фишки клапана и снимаем саму фишку.
Для снятия клапана необходимо в первую очередь открутить болты крепления металлической трубки к клапану, а затем болты крепления клапана к блоку цилиндров.
Болты крепления трубки срываем накидным ключом и при помощи нехитрой конструкции из переходников и удлинителей отвинчиваем их через верх
так
или так
Доступ к болтам крепления клапана к блоку намного легче
Клапан снят
Дополнительно можно снять и металлическую трубку, для чего просто вытягиваем ее из впускного коллектора двигателя.
Вот что мы имеем после снятия
При этом виден нагар как в клапане,
так и в приемной трубке
В моем случае я не стал устанавливать новый клапан, а решил реанимировать старый путем его чистки. Для чистки была приготовлена смесь из 646 растворителя и керосина (растворитель отъедает, керосин не дает ему быстро испаряться). В смесь поместил клапан и трубку и выдержал пару часов (лучше дольше). Далее распушенной тросовой проволокой вычистил сажу из клапана и трубки, промыл Abro-кадаброй вытер тряпочкой и продул сжатым воздухом.
Установка клапана производится в обратном порядке с применением новых прокладок и болтов крепления.
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Снятие клапана EGR (ЕГР) для замены или чистки на примере 300С, 3,5 л, Фотоотчет
14 января 2011 12:13
Походу надо снимать впускной коллектор. Кто снимал, поделитесь , сильно геморное это дело?
