Здравствуйте.
У меня случилась беда: порвался ремень ГРМ в 3.5 на скорости 120 км/ч нажал в пол, был сильный удар. Пробег 170 000 км. Даже не представляю с чего начать: искать двигатель или ремонтировать.... Может кто-нибудь может посоветовать хороших специалистов в Минске. Спасибо.

tvs,в этой теме такаяже проблема. (правда тема 2012года) Но там Дима (gross) отписывался, он из Минска (я был у него в автосервисе). Свяжись с ним, может он еще работает. Найдешь его через минскую ветку.

Спасибо, за совет. Попробую связаться с gross.

tvs,раньше он был тут

пробег был наверняка не 170.. гораздо больше.. я менял ремень на 160ти.. ремню еще ходить и ходить было..

tvs, начни с вскрытия, а там будет видно.

Все просто. Снимаешь обе ГБЦ и смотришь, целые ли поршни. Если целые, ремонтируешь ГБЦ и собираешь с новым комплектом ГРМ все взад. Ну а если дырявые, то ищем мотор... Либо б/у поршень(я), кольца, вкладыши...

Покупал 6 лет назад с пробегом 85 000. Вряд ли он был отмотан. Ресурс ГРМ, наверное, завист и от стиля езды. Интересно другое, сколько нужно средств для восстановления двигателя (ну, примерно)?

Все просто. Снимаешь обе ГБЦ и смотришь, целые ли поршни. Если целые, ремонтируешь ГБЦ и собираешь с новым комплектом ГРМ все взад. Ну а если дырявые, то ищем мотор... Либо б/у поршень(я), кольца, вкладыши...
Спасибо за совет.

Откуда такая уверенность? Судя по аватаре, американец.


Нет. Ускорить кончину ремня может текущий сальник(и).


Без понятия ваших цен. Если только ГБЦ под ремонт, у нас это где-то от 80 наших тысяч, курс вроде 280, получаем от 22 лямов ваших.

Если только ГБЦ под ремонт, у нас это где-то от 80 наших тысяч
Это только работа или с клапанами (их я так понимаю 24). Заранее извиняюсь за свою невежественность, я до последнего времени вообще считал, что стоит цепь.

Вот тебе список запчастей:

Колпачок маслосъемный: 04663 002 (24 шт)
Уплотнение задней крышки распредвала (2 шт) K04536492
Прокладка клапанной крышки 2 шт: 04792 088AB если дюралевые, 04892 146AA если пластик.
Прокладка свечного колодца 6 шт: 04777 042AB
Ремень ГРМ: 4792353
Ролик натяжителя: 04663 515AC
Натяжитель: 04892 109AA
Прокладка помпы (между крышкой и блоком): 04659 430AB
Помпа: 4792968AD
Кольцо под крышку 2 шт: 04483 443
Сальник распредвала 2 шт: 04792 318
Сальник коленвала: 04792 317
Кольцо трубки ЕГР к коллектору: 04591 250
Прокладка трубки ЕГР к клапану: 05277 928
Прокладка клапана ЕГР к ГБЦ: 04891 068AB
Прокладка впускного коллектора: 04663 851
Прокладка выпускного коллектора 2 шт: 04663 852AB
Комплект колец на форсунки: 05103 377AA
Прокладка ГБЦ левая 04792 753AC
Прокладка ГБЦ правая 04792 752AC

Список работ:
1. ГБЦ обе с/у
2. Рассухарить, разобрать полностью ГБЦ.
3. Обработать поверхности ГБЦ.
4. Притереть целые клапана и заменить гнутые, тоже притереть, поставить новые маслосъемные колпачки.
5. Помпа замена
6. Комплект ГРМ замена.

Приценись.=)

ЗЫ Клапана будет понятно после съема, какие загнуло, такие и брать.

Ну, да чего же это все печально! Хочется загнать ее на стоянку и забыть на пару месяцев...

tvs,
Для примера- на 2,7 один впускной клапан( оригинал) около 23$, у меня загнуло все 12шт, выпуск вроде целый плюс притирка, шлифовка голов, прокладки...... дальше математика. Мотор я нашёл за 1200$, но вскрыть никто не даст. Гарантия : поставил - понравилось - катайся, не понравилось - возвращай. Сказки продавцов на тему пробега даже не слушай, сам торгую б/у для Ауди ( за 5 лет один автос с пробегом 60000км, остальные - 100 и гораздо выше)

Лучше загоняй в сервис, пусть разберут, продефектуют и закажут запчасти. Как раз столько и пройдет.=)))

Не унывай, железки чинятся.

Спасибо, Михаил, за совет. Я так и сделаю.

Привезли машинку ко мне, вчера разобрали минус все 24 клапана, состояние двигателя внутри не сильно плохое, тотальных разрушений нет, основная причина - текущая помпа, все внутреннее пространство защиты ремня ГРМ в каше из антифриза и остатков ремня, признаков что в двигатель кто то лазил - не наблюдалось, единственный минус очень крошиться защитная гофра проводки.

Вот что значит не следить за машиной, все понятно.


Ремонтом ГБЦ все и обойдется, не самый плохой вариант.

tvs,
dims,
Я тогда ремонтировал двиг, по деньгам вышло на тот момент 100-120 не помню уже. + я тогда купил карту крайслер клуба (т.к. тут не нашел инро по картам) под это дело и не плохую скидку получил на все.

После ремонта полет нормальный, но спустя год поймал клина, провернуло вкладыши, не знаю есть связь с первым случаем или нет.

Во второй раз ставил контрактный, 2 000 уе + работа около 20-30 + жидкости. Полет нормальный прет даже получше первого, но постоянно есть ощущение что что-то не то, то звуки какие-то непонятные, то еще чего.
Оглядываясь назад - во второй раз я бы наверное лучше отремонтировал свой. А тогда единственным аргументом в пользу контрактного были мысли что после двух капиталок двигатель вряд ли долго проходит или сильно потеряет по характеристикам.

Если что - остался контакт у кого я покупал контрактный (как раз в Минске)

tvs,
gross,
Как дела с ремонтом, закончили?

Тоже интерестно! )


На каком пробеге реально стоит беспокоится о ремне?