У меня борла стоит ничего не задевает и не висит стоит как штатный по высоте

А занизил на сколько ?

Дак вроде карты легко убираются и лямбды отключаются...

Goha_apr,
миникаты платиновые поставил и забот не знаю My Webpage

в челябе есть ребята варят коллектора сами из нержавейки настоящей. непищевой. но нужен образец. и место схода, то которое весит слишком низко нужно просто сделать некруглое, а овальное. и будет компактно. и со штатным клиренсом. а так можно и гбц оторвать к чертям. и коллектора нужно крепить к двигателю. мотор шатает заметно. если вал не штатный - на холостых заметно даже. а уж когда даешь под сраку - то двигатель "крутит" не подетски. я не представляю как у некоторых вообще держится все на жестком соединении - без гофр. у меня секли коллектора. сейчас сделал поддержки к двигателю - вроде нормально. и если уепешься коллектором где - не так смертельно для гбц. вобщем если коллектора начнут сечь - сниму и отправлю ребятам - сварят наши "челябинские" и можно будет изготавливать далее их за муку.

вырезал этот кошмар, стояли гофры внутренним диаметром 5 см, вдобавок все было проварено ступеньками.

Yar,
да низко висит у меня выше см на 5-8 наверно в плотную к днищу практически

С Челябой и коллекторами могу всячески посодействовать)

Yar,
Так нельзя жестко соединять - мотор ведь ходит на опорах !
Надо фланцы - полужесткое соеднение коллекторов с мидпайпами .

Можно, у борлы все жестко и нормуль трасса на резинках болтается в месте с мотором

на моем тоже все целиком (без всяких гофр и тп.). Два года откатал -все норм. Нигде не лопнуло.


В Питере тоже был человек который сам варил коллектора. Теперь к сожалению он занят другими делами.


Да, очень низко висит. Но там повыше не сделать- изгиб не позволит.
Может какую защиту придумать ? :-))

проставки в подвеску или пружинки надставить! )))

а веть все так романтично начиналось

Борла вообще рулит)))) честно, видел несколько вариантов сваренных в России, но ценник был сопоставим с борлой.

Yar,
сход где 4в1 соединяется тоже помоему сильно заужен. не мерил его?

не, я поберебирал варианты тюниных выхлопов, нигде нет гофр. В том и суть что с одной стороны он подвешивается на двигло, с другой стороны он держится на резинках сзади. После жесткой сварки пропали призвуки и часть паразитного звона.


уже думаю как туда вкорячить защиту, думаю что и родная стальная туда теперь не влезет :)

55 мм, но там короткое сужение, думаю никак не повлият на производительность. Тем более коллектора теплоизолированы, полегче газу выходить в том месте будет

он тебе не про гофры писал, а про специальные фланцы.

мало.

Я не знаю, но их ставят и на гранды и на челики, думаю там тоже не дураки сидят, видимо чем то обусловлено это.

как не дураки? если они "болтаются" ниже плинтуса)))

так и должно быть :) это фишка джерси, вам не понять)