Добрый день!

История следующая:
Машина 2.7 2005 год пробег 150000 км. Вышла из строя помпа, антифриз попал в масло, застучали компенсаторы. Сейчас заменили помпу, помыли крышки клапанные (отмывались с трудом антифриз красный), промывочным маслом промыли двигатель - масло чистое было когда сливали после промывки, залили масло Mobil 1 5w30 (раньше лил LM 5w20). Как сказал мастер было чуть стружки когда сливали, магнитом ничего не нашли. Поддон не снимали. Результат компенсаторы не стучат, двигатель работает ровно, но на прогретом двигателе на XX при повороте руля начинает мигать масленка (раньше не было такого). Думаю замена масла на 5w20 или снимать поддон и смотреть состояние вкладышей? По совету мастера лить присадку хадо не буду. Ездить тоже думаю как-то до клина не хотелось бы? Мастера утверждают что если бы провернуло вкладыши то двигатель бы стучал. Так ли это?

так

поездили на такой адской смеси вот вкладыши и под убились. Ездить можно но осторожно
Масло 5 -20 не заливать

Давление масла на XX мигает из-за подубитых вкладышей?

4x4,
если мигание лампы появилось после протечки помпы то 99% что из за вкладышей

Поддон снимать но прежде чем лезть к вкладышам изучаем состояние маслоприемника.Бывает после таких ремонтов слесаря активно пользуются герметиком ,возможно еще какие загрязнения.Лампа будет гореть если маслоприемник забит.
И еще вопрос- помпа заклинила?мотор перегревался?
Как я понял из истории болезни произошло нечто подобное: заклинила помпа,поднялась температура,пробило прокладку блока-тосол попал в масло.
Странно но автор не пишет о замене прокладки.?
Если мотор серьезно поджарили может быть все что угодно.

Помпа не заклинила, а разбился подшипник и через него антифриз в масло вылился т.к. из контрольного отверстия антифриз не побежал (как выяснилось оно просто было забито) сразу причину выяснить не удалось, хруст помпы был списан на ролики, а цокот на левое масло. Сразу провел замену масла, цокот прошел, двигатель работал ровно без посторонних шумов. За уровнем масла следил, целый день ездил. Вечером заводить - цокот компенсаторов, уровень масла выше на 5мм. Далее в мастерскую, начали разбирать помпа болталась в масле литра 2-3 антифриза. При этом всём двигатель не перегревался! Поэтому прокладки головок не меняли. Всему причина помпа. Лампа мигает на XX при повороте руля до упора. Может после промывки датчик давления масла умер, тем более он подтекал. Меня всё больше беспокоят вкладыши, да и руль стал тугим при повороте скрип как по резине (уровень ATF есть). Проворот вкладышей зависит от перегрева? Мастер говорит насос может после работы на антифризе+масло не давать должное давление. Давления масла меряется?

Ребят а как вообще определить состояние помпы??????

Есть ли тонкости!!!???

Если подтекает с контрольного отверстия антифриз то менять надо, но бывает и как у меня отверстие забито и антифриз в масло. Визуально оценить никак - она внутри. Да еще печка слабо грела, сейчас Ташкент!

А зря...


Раз 20 тут писал. По течи из контрольного отверстия. Понятно дело, что если оно подзабилось, надо сунуть туда проволоку и прочистить.


Для начала поменяй его.


Меряется механическим манометром через очко под этот самый датчик.

На оборотах холостого хода - 510 оборотов - 5 PSI или 0.4 - 0.5 атмосферы.

На 3000 оборотов - 3.5 - 7 атмосферы

2.2 - уже ОЧЕНЬ МАЛО

0.8 - это трындец двиглу.
Если на холостых давление 0 - на 3000 НЕ МЕРЯТЬ!!

Нашел тут http://www.intrepid.ru/2.7.html

Это оно?

ага.


Сайт не Михаил делал?)))

Итог:
1. Мерить давление.
2. Менять датчик.
Спасибо за ответы. Про Михаила не знаю.

Тут помнится камрад был с Украины.Помните ,жена незамерзайки в мотор уйнула.Вроде помыли и поехали.Вроде она тоже до ремонта доезжала с незамерзайкой(в принципе один хер,что антифриз)

michael230,
Мишань прошу прощения за настойчивость, но где эта долбаная контролька???? Может фотка есть? или так хотя бы на словах!!

Надо смотреть снизу на компрессор кондея. Увидишь корпус термостата, а сразу под ним отверстие.

michael230,
Спасибо!!!!! Надо глянуть!!!!

Всем привет, отпишусь по результату:
Замерили давление на XX - 1 атм, заменили датчик давления. Радовался не долго - замигала масленка снова. Слил масло Mobil 1 ESP formula 5W30, залил LM 5W40 - лампочка моргнула один раз и тишина. Рекомендует мастер 15W40 залить. По измерениям что подскажите 1 атм нормально?

на прогретом двигателе?
ПыСы - масленка мигала - значит маловато...

на полностью прогретом 1 это нормально

4x4,
Можно датчики менять до бесконечности.Поддон снимали?