SHELTOR,
Под капотом, ближе к лобовому стеклу трубка с черной пробкой на ней написано ONLY DILER, там проверяется уровень масла, но нужен щуп.

yuriK,
У каждого разная манера езды. И если есть деньги и желание масло нужно менять чаще, хуже от этого точно не будет.

я меняю каждые 10тмиль

Я когда коробку делал, то щуп выглядел как металлический трос и на конце была намотана черная изолента.

только у дилера можно проверить да получаеться ? шуп не купить ?

Либо у любого неофициального автосервиса у которого есть старскан (нужен для того что бы видеть рабочую температуру масла в коробке, на сколько помню она равна примерно 199 градусам) Щуп еще раз говорю был самодельный из металлического троса.

AXEL RS,
Ну а у меня был тросик в селиконовой оболочке и уровень отмечали стоительным скотчем Кому нужно посоветую хороший и дешевый сервис в Питере.

primus88,

надеюсь масло в вашей коробке не кипит
самодельный щуп интересно канешна если он зделан с оригинала но коль увижу такие девайсы я машины со стапелей сам сорву и уматаю

Скажите а зачем Вам нужна информация о температуре масла????? Какой смысл в ней, наверное только чтобы не обжечся, когда будете сливать масло и случайно прольете его себе на руки. Правда оно несколько не такое горячее как Вы пишите. Рабочая температура АКПП 42RE (если мне не изменяет память там такой четырехступ стоит около 88-98 С а а пятиступ МВ702-6 чуть горячее). И какая разница на холодную или на горячую Вы меняете масло, кроме той что с прогретой АКПП масло быстрее сливается.

А я сегодня сам масло налил, чтоб протестить починил я свой ведровер или нет. Старскана и щупа у меня нет. Потому сломал тонкую ветку с дерева, убрал с нее побеги и наглазок налил.
На 3-х литрах мобила она вначале поехала, затем проблемно включилась задняя - потому долил еще литр. На деревянном "щупе" приблизительно 15 см.
вот и весь дилерский сервис. ))

P.S. Щуп брал именно с тех кустов, которые на заднем плане моего аватара.

но в сервис все-равно съезжу, для успокоения своей души.

Bill,
удачи вам в замене масла скорее всего подойдет негрол

sodder,
Жесть. Зря ты природу мучил. Надо было щуп из двигателя вытащить и им замерять.
Bill,
А где вы на этих коробках сливную пробку видели?

yury,
Щуп из двигателя короткий для коробки, там намного длинее нужен, сливного отверстия нет, только снимать поддон и фильтр.
Эдсон,
Масло не кепит! А должно? Вобщем какая разница какой щуп? Главное правильно отметить уровень.

Умные крайслеровские инженеры... Знали они, что эти машины в России полюбят и умельцы будут щупы из двигателя в коробку пихать, поэтому короткий в двигателе сделали. Sodder, скажи пожалуйста, нахрена ты этим занимался, если все равно в сервис поедешь и денег там все равно оставишь?

Bill,знаешь как ходит уровень при нагреве и остывании??я знаю-около 8см..знаешь что такое недолив и перелив..это когда масло превращается в пену..что потом происходит с фрикционами наверна догадаешься..
primus88,ты уровень сам никогда правильно не выставишь..потому что у тебя щупа с разметкой нет..и нахер ты туда мобил залил..
короче для вас-переборка коробки от 40тыс

Ily,
Я мопар в коробку заливал. Так а зачем уровень выставлять? Сколько на холодной коробке масло было столько же и заливаешь.
И вообще мы уже отошли от темы.

yury, проблема в том, что мне до сервиса на нем еще доехать надо, а масла ни в двигателе ни в коробке не было!! Вот и залил.

Ily, зачем мне за переборку 40 000 рублей платить, когда в Нати почти новая 45 000 стоит? )) А терять мне все-равно нечего, особенно после того что я с коробасом и с двиглом сделал ))

Есть специальный графиг, где указано при какой температуре, какой уровень масла должен быь, по этому и нужен старскан, что бы видеть какая на данный момент температура. И как сказал Ily, разница на холодную и горячую коробку примерно 8 см.
Так что доливайте на глаз и прокатывайте дорогу на переборку)

для любителей колхозно-гаражного сервиса еще раз запощу..хатите делайте
Берем любой щуп подходящий по длине, что б при опускании его в АКПП он свободно доставал до упора...
первая цифра-высота смоченной области щупа, мм. -- вторая-температура ATF, градусы Цельсия.
уровень ATF (по шкале щупа 9336) в зависимости от температуры ATF (для АТ NAG1):
23-21
30-27
35-33
40-40
45-46
50-49
55-58
60-66
65-75
70-83
75-92
уровень ATF (по шкале щупа 9336) в зависимости от температуры ATF (для АТ 42RLE):-это 2.7
12-21
15-27
20-35
25-41
30-48
35-55
40-65
45-77