В нормальных сервисах все запчасти в наряде расписаны, даже очистители, хомуты и гайки. Стоимость работы сервиса оговаривается заранее, всё что сверх- это запчасти и допработы( расточка, шлифовка, опрессовка)

При мне делали 6.1, с учётом замены головы и много чего ещё, вышло около 200тр

В далеком 92 году купил я себе Мицубиси "Этерну". Масла в те годы, сами понимаете, не было. Лил камазовское-итог провернуло вкладыши. С запчастями был караул. Вкладышей не нашел. Пошел колхозить-шатунные перегнул от Газ-53 (только они подходили по ширине), коренные от Москвича. Эллипс на вкладышах был 0.003. Каждую шейку коленвала точили в свой размер. Спецы мотористы из автобусного парка вещали, что разобьет сразу. Мотор на таком колхозе отходил 60000 т.км. Давление масла на холодную было 7.5 кг. Двигатель заменил, потому что нашел контрактный. После разбора мотора зазоры на вкладышах шатунов были 0.01. Это дохуа, но машина ездила без замечаний. Конечно это была рядная четверка, а не V-образная шестерка, но и у ТС запчасти родные. Думаю при качественной шлифовке коленвала мотор должен ходить.

Ну тогда все просто.
Идете в магазин. Покупаете пару кило конфет "мишка на дереве". Возвращаетесьв сервис, где тачан стоит. С пацанами точите конфеты, но фольгу от них не выбрасывает. Перекусив, снимаете поддон, находите стучащий/стучащие шатуны, откручиваете крышку/крышки шатунов. Вытаскиваете вклыдыши, под них подкладываете плотно фольгу, собираете все обратно. Можно даже в двигателе всю металлическую стружку не вытряхивать, ну нах. Можно даже старое масло обратно залить.
Пока все это пацаны делают, вы принимаете звонки от клиентов на покупку автомобиля, по объявлению, которое вы дали ранее. И ищете лоха. На доехать до места, где договор купли-продажи оформите хватит.
Такой вариант с затратами только на конфеты.

yury,
машина не на продажу это точно

а конфеты все таки дорого тоже) более экономный вариант ремень вместо вкладышей)

об всем я уже выше писал, заменится то что требуется

masoid,

Удачного ремонта и как можно дешевле, если получится.
Это серьезно

yury,
Спасибо.
В субботу приступаю к разбору. Поддон скинем.
Буду отписываться здесь по ходу ремонта

masoid,

Как дела?

yury,
Руки не дошли еще. На работе пока запарился.
В эти выходные планирую приступить

1 этап. итак сегодня был снят поддон
провернутые вкладыши
от вкладыша одного осталась фольга)

следующий 2 этап снятие двигателя
после чего будет произведена деффектовка, промерены шейки коленвала для возможности шлифовки чтобы уложиться в ремонтный размер 0,25
также придется восстановить посадочные места шатунов и их крышек

masoid,

А фото?

Если от вкладыша осталась фольга, там не 0,25, а все 25 и колено синее )))

masoid,
вкладыши провернуты какие, коренные или шатунные?
после провертывания вкладыша, как правило никто не восстанавливает посадочные места, а коленвал в станок шлифовальный и только там будет понятно подлежит он шлифовке под ремразмеры или нет

Шатунные очевидно

я бы выбросил шатуны + необходимо найти причину масляного голодания

а что ее искать?)))) от забитой сетки маслозаборника до "невовремя замененного масла" - если машина из америки, то эти пендосы вообще масло не меняют, а только доливают))))
поэтому топикстартеру и говорили - "ямочный" ремонт двигателя к хорошему не приведет - надо разбирать все и по возможности все поменять.

masoid,вы когда поддон сняли на его стенках были какие нибудь отложения или какой нибудь нагар????

Если они даже на глаз это определили, там двигатель выкидывать надо

dims,
элементарно может забиться масляный канал конкретной шатунной шейки, а остальные будут норм, но думаю, что ты прав, подождем результатов разборки ТС
yury,
возможно коренные целые, тогда нет смысла блок выкидывать

провернуло шатунные, сняли крышку самого разбитого а там вкладыш совсем "тоненький" )) всмативаться дальше не стали и решили снимать двигатель. там все и будет конкретно ясно



обмерить можно шатунные шейки микрометром и проверить подходит ли под ремонтный размер


после разборки и детальном рассмотрении решим как лучше
по виду немного поцарапало поверхность шатуна
восстановить шатун вместе с крышкой стоит 1000 руб
это на хорошем оборудовании

почему провернуло стало понятно
в машине в багажнике лежала пустая литровая кастрол и неполная 4 литра канистра
похоже предыдущий владелец просмотрел уровень аж на 2 литра
итог голодание и проворот вкладышей



после снятия поддона ни одной грязинки в двигателе
все в идеале)
хоть целуй)


состояние двигателя без нагара
сетка чистейшая



двигатель починится и будет шелестеть)
а выкинуть это проще всего
ведь даже с провернутыми вкладышами он отлично работал на холостом без каких либо стуков

завтра должно начаться снятие двигателя

в сервисе обозначили ориентировочную сумму за разборку/сборку около 15 тыс руб
ждем вскрытие

фото сделаю )

masoid,
не надо уже мерять шатунные шейки если провернуло вкладыш, под ремонтный размер вкладыша уменьшается шейка коленвала, а геометрия шатунной шейки уже нарушена, там еще скорее и стопорное углубление для вкладыша зализано, это вещи очевидные, но если есть желание по несколько раз двигатель разбирать/собирать, то я отговаривать не буду

Хорошо. Будем ждать фото повреждений коленвала, вкладышей и шатунов



Начиналось все более бюджетно