Друзья, столкнулся я со следующей аномалией.
Странности начались когда перетерся нижний патрубок радиатора,
погонял )........ ( а сейчас думаю может и лопнул )
Вытекла вся жидкость, купил воды , ехал и доливал. Патрубок заменили, систему запустили, 2 мес всё норм. В морозы треснул радиатор, заменил, заново залили тосол.
Закипел, заменили термостат, через 5 дней снова закипел, долили жидкость ссылаясь на воздушную пробку. после пару месяцев ездил без проблем. Поставил Газ, редуктор газа как известно подключается параллельно печке, вроде никаких проблем не должно быть!
перед установкой я предупредил что бы были внимательны с уровнем тосола, много не спускали, мастер ответил что у зажимы которые решают эту проблему.
И тут начинается самое интересное.....................
Выехал я, доволен, газ работает отлично.......тяга, расход, сказка, радуюсь ) Заехал заправиться, смотрю из под капота пар валит, температура ближе к красной зоне, открыл капот, бачок скидывает давление, я потихоньку откручиваю пробку, начинает бурлить. Так раз десять. Остыл, приехал на паркинг, открыл капот, рукой за верхний патрубок, а он раздутый и твёрдый как колбаса, крышку бачка приоткурутил, сново бурлит. По дороге печка на холостых прекращала дуть горячим воздухом. больше оборотов, работает.
Спецы говорят что пробита прокладка головы, через неё газы попадают в систему охлаждения, завоздушивая её.
Я нюхаю бачок, вроде как и пахнет гарью, но не так что бы сказать что воняет выхлопом. Штуцер много раз откручивал, воздух был , но теперь думаю что это были выхлопные газы, ВООБЩЕМ полная голова негатива.
Может кто то сталкивался такой проблемой ? может всё же это воздушная пробка, (остаётся призрачная надежда ) Ребята у кого то и з вас была подобная проблема ? Подскажите решения. Спасибо!
ПС. Крышку расширительного тоже заменил.

mir78,
ГБЦ обе снимать, точить поверхность, менять прокладки, притирать клапана, собирать назад, ездить дальше. Сэкономил на газе.

michael230,
Неужели так быстро газом ушатал?!

Думаю проблема вовсе не в гбц. Неприятности начались то до установки гбц за пол года, просто проблема небыла такой острой, и я не придавал ей столько значения, всё грешил воздушную пробку. Да и гбц к прокладке головы не имеет никакого отношения.
ПС. Не стану выгораживать гбц, пока не разберусь, но скажу Вам друзья точно, авто ездит очень приятно на газу, динамика осталась. Для истинных гурманов можно настроить гбц так, что на бензин авто будет переключаться с 2,3,4,5 тысяч оборотов, почти как турбина, только ручная ) А экономия по горючке $ в половину. это то что я успел заметить.

mir78,
Вам Михаил говорит о ГБЦ-головках блока цилиндров,а Вы сейчас говорите о ГБО-ГазоБалонное оборудование.Вы перегрели мотор,в результате чего возможно повело головы,именно поэтому Миша Вам рекомендует снять ГБЦ и ровнять поверхности.

MACTEP26RUS,
В данном случае очень похоже на кривые руки и недобросовестность установщиков ГБО,скорее всего схалтурили при установке редуктора и нарушили циркуляцию антифриза.

Ушатал его не газ, а кривые руки установщиков + пофигизм владельца.
И это не первый случай здесь, на форуме, когда установщики газа убивают мотор.


Вы вообще читаете, что вам говорят? Я про Головки Блока Цилиндров, а не про газовое оборудование. Вы перегрели мотор, головы окончательно повело и вот результат. А пофигизм ваш заключается в том, что вместо решения проблем с мотором, возникшим "за полгода", зачем-то ринулись ставить газ.

Atraides001,
+1

mir78,
Не тут газ ставили?


ТЫНЦ

Головки снимать надо.

mir78,


Да тут нечего гадать
Просто заедь на любое достойное сто и тестером который определяет наличие газов в охлаждающей жидкости,проверь есть ли они в бачке

Минутное дело и все станет ясно

Была и есть! Читай "закипел".
Руки не доходят довести до ума!
Так и езжю стравливая воздух.

Повело головы из-за перегрева. Снимать, притирать, как написал Михаил.
Антифриз из-за этого также может уходить в камеры сгорания. Проверить просто: вывернуть свечи, одна или несколько будут абсолютно чистые от антифриза, без нагара.

Прокладки ГБЦ пробиты и без вариантов. Помните по моему Deff. У него еще параллельные проблемы с отцом были.Нужно отблагодарить установщиков. Снимать, тестировать, шлифовать, ставить на место профессионально с оригинальными прокладками.

michael230,

Да ладно Вам Михаил, технически авто у меня в хорошем состоянии. Опыта мало, да и мастера все заточены на быстрый ремонт в том же официале. Это мой 15 автомобиль, такие проблемы были только с Alfa Romeo 10 лет назад. так что позабыл много чего.
Масло чистое, Сегодня утром налил полный бак тосола, смотрел нет ли пузырей воздуха, поначалу были, потом исчезли. Да и не перегревается она без нагрузки, только когда еду

DENISS,

Читал я вашу тему первую ) Упёртый вы, достойно отписываетесь )
но ездить так стрёмно может порвать любой патрубок, или ещё какая хрень произойдет. надо чинить.

mir78,

Дак у меня тож не греется как термостат заменил и тосол ни куда не уходит, и свечи чистые и масло нормальное и тосол не замаслен, а просто завоздушивает ни от чего не завися не от температуры ни от оборотов. Езжю по КАДу 160-180 и ничего , но а опосля воздух надо стравить!



Патрубок не порвет, т.к. давление уходит с тосолом в бачек,

DENISS,
Был сегодня у мастеров. Говорят мол езжай к нам на СТО. А я отвечаю: Сейчас эвакуатор вызову, притяну,.......
А один светлая голова говорит:
-ты пробку на расширительном бачке протюнингуй )))) сожми пружину и на шток намотай пару витков тонкой проволки, таким образом ничего не раздуется, да и система будет исправно работать, давление газов будет скидываться легко, доедешь к нам )
Денис я подумал, может тебе такой вариант тож подойдёт ?)

mir78,


У меня по другому, хотя пробку поменял. За день езды примерно стакан воздуха задавливает , этого достаточно, чтоб тосол не переливался. За ночь воздух скапливается вверх ней точке и с утра перед прогревом штуцером стравливаю и вперед.

mir78,
А что ладно мне? Я вам говорю как есть. И хорошо, если все закончится заменой прокладок, а не треснутой башкой. Перед обработкой поверхностей опрессовка обязательна.

та же история была... после ремонта и замены всего возможного,дошел до радиатора, его замена решила эту пробему

Поделюсь своей историей перегрева (на японском Toyota Crown, объем 3 литра).
Симптомы были более, чем странные. Можно сесть утром в машину и проехать, хоть 200 км - все нормально. Но! Если остановиться где-нибудь, хотя-бы на 10 минут, все - пиндыр. Кипит, зараза. Боролся я с ней долго, менял и промывал все. Замена радиатора, термостата, прокладки под головкой - бесполезно. Плюнул, поменял мотор. НИ-ФИ-ГА, перегрев остался. Так и продал машину. Сейчас в голову приходит только одно - забитый радиатор печки. И то, не факт. В общем, шайтана так и не победил.

Парни я конечно извиняюсь и я не в теме Но зачем ставить газ на 300с ? что бы с экономить на топливе!? а потом вложиться на ремонт!? Эту машину сделали что бы она ездила не бензе а не на газу ! ну а если кто хочит экономить покупайте ваз и ставьте метан! ещё раз извините кого обидел!

есть еще вариант: вложиться в установку, вложиться в ремонт, экономить на топливе)