PipeSmoker,
А какой тип ламп там должен быть? Крылья или меняны или залепили, да чёрный присутствует, в 13 году перекрас, 2 хозяина. Я 3тий, фильтр салона заменил, он лет 10 не менялся, бензостанция стояла наоборот из-за этого датчик что попало показывал.
Блин как так можно было...

Коллектор впускной откручен, как 1500тыр проехал неизвестно, блок саленоидов заказал новый, завтра буду ставить, диагностика требует инициализации АБС, диагностик сказал только к диллеру...

В гуре чёрная чёрная кака залита была, теперь промыл и АТФ+4 забил, он сразу же утих

Пробку поддона открутил лишь приварив гайку на 22. Завтра в редуктор мопар.

У них в жопе блокировка?

Как отрубить комп на датчики давления в шинах ? Да и датчик масляного давления заказал. Дорогой бляхамуха. Лампа гаснет после повторного запуска, мех манометр показал отлично все. А он гаснет незапустившись.

Почем взял?

С двигла хоть что-то слилось?! Похожее на масло?!

090,
Фильтр мопар, масло не совсем грязное. Яб сказал как будто только за мотором и смотрели, торм диски со стойками свежие, свечи и насос.

sashka122,
машину за сколько купил ???

KARYMCHIK,
Недорого!

D1S - это то, что идет с завода.
если будешь делать что-то свое, то тип лампы может быть другой, конечно же; важно, чтобы система была под ксенон (т.е. отражатель, линза, лампа).
Д.

В самаре где нибудь можно сделать адаптацию- калибровку абс?

В Самаре на Дзержинского эхо-центр официалы, или в Тольятти магнум

sashka122,
А ты сам где живёшь?

От Самары 100км, звонил в эхо, сказали что программу обновили и возможно не помогут, езжай в бош, звоню туда, они шлют в эхо, обьясняю им ситуацию про эхо они в ответ ржут. Официалы мол херовы.

Недавно оригинал брал, в районе 1,5-1,6 тыров, думаю не дорого.


Жигулёвск? Сергиевск? Безенчук? Отрадный? Нефтегорск? Черниговка? Везде живёшь?

Евген163,
в Богатом

Евген163,
А где железки берешь? я через другана, у нас же.
В коробасе блок соленоидов сменил, начала уходить в нейтраль 4 скорость, новый мопар, пока гидроплита откручена была масла по чуть чуть вытекло больше 8 литров. Масло мопар arf+4, брал 2 канистры в академии, кажется по 2500 за 1шт, ну и фильтр 700 с чем то в академии без прокладки.
В гур его же залил, стало громче кажись, но все равно подгуживает, на декстроне 3-ем лучше было, мягкое соединение на кардане заднее сменил, направляйки тормозные промазал(кое как вытащил их), пыльники сменил. сейчас хочу передок тряхонуть. Ищю артикулы... Вчера резю липучку купил-поставил.

железки в основном в академии, иногда в эхо-центре (у дилеров) бывает дешевле. Бывало и в экзисте перехватишь какую нибудь старую партию по старой цене, но а так вообще я мало что менял, но уже чувствую что пора вложиться.
Жижу мопар атф+4 вожу уже четвертый год, коробка работает ровно, поэтому не лезу менять, но в этом месяце точно заменю, в гуре тот же атф - работает норм.

Привет, Самарская область.
Вот и моя мечта осуществилась.

D.R.,

D.R.,
Здарова)

ISV,
привет!
Недавно был на Магнум СТО, мастер Виктор помнит твой серый матовый Магнум.

D.R.,
Ага, общительный дядь) Это не у тебя ли колесами аккумулятор кольнуло?)

ISV,
Вот Виктор трепло

ISV,

Вот такая лужа кислоты обнаружена была в нише.



Такая трещина на аккумуляторе



Виктор при осмотре ходовой обнаружил, что из багажника что-то подтекает, спросил - у тебя там что, вода? -Нет, говорю, откуда бы ей взяться там...
Послетого как опустили машину на пол, решил проверить и увидел такую вот картину, вонь кислоты шибанула в нос. Причем аккумулятор исправно заводил автомобиль, и если бы не застучавшая правая стойка, которую я заехал поменять, не знаю как бы все закончилось.
Вот к такому печальному финалу привела транспортировка двух летних 20ти дюймовых колес в багажнике на расстояние 350км. Думаю, все-таки колесами раздолбало, аккум новый, вряд ли он от морозов лопнул, хотя кто знает...
За 1000р мне его в одном тольяттинском сервисе починили, теперь будет запасной.

Кто читал эту статейку?
Чем ему так не угодил Туринг, интересно?

Кому лень переходить на сайт ТопГира, копипаста:

История одного провала: Chrysler 300C Touring

Удивительно, как на один и тот же автомо­биль реагируют в разных странах. О’кей, на "Шевроле Авео" даже пингвины Гумбольдта смотрят с презрением. Но есть тачки, способные подкинуть дровишек в топку народной фантазии. Вот "Крайслер 300С", например. В Штатах это был просто фэмили-кар. На таком Сьюзен из Тампы возила детишек на футбол (американский, ессно), Джордж из Сиэтла гонял на переговоры, а Ларри из третьего участка патрулировал "Интерстейт-75". Зато британцы – вот фантазеры! – строго ассоциировали этого лобастого ­красавца с мафией. Наши? Нашим смешно, конечно. Какие ува­жающие себя бандиты поедут на "Крайслере"? А не уважающие все повымерли давно...

Что до самой тачки, то на 300-й, когда он только появлялся в наших широтах, смотрели с обожанием, записывая его в самые премиальные бизнес-седаны. А что? 10 лет назад "Крайслер" с километровым капотом, облитый хромом, как ромовая баба ­глазурью, да еще и 5,7-литровым V8 Hemi действительно торкал. Особенно сведующие слышали даже краем уха, что, мол, большой "американец" построен-то на базе престижного "немца". И ведь да. Под хитросплетениями "схруслеровского" кузова прятались дровишки от 211-го – второго из глазастых Mercedes-Benz. Ну, как такая машина – пардон, машинища – могла не понравиться?

Нет, бандитского в ней немного. Вот хулиганского – да, пожалуй. Посмотри на это тупое рыло с решеткой: сбиваешь лося – и он сразу режется красивыми кубиками, даже останавливаться не надо! Колеса наглухо утоплены в арки, а плечевая линия высокая, как у концепт-кара. Особенно это заметно на универсале, который здорово машет на катафалк. Здесь же кроется еще одно категорическое различие между русскими и европейскими. У нас "туринг" не пошел категорически...

Да и вообще, 300С был далек от идеала, да и от премиума, как июль – от Нового года. В стандартном варианте с 2,7-литровым V6 он кренился, плужил мордой, как океанский лайнер. Версия SRT-8 – та, конечно, пособраннее: заниженная подвеска, стабилизаторы пожирнее, но все равно это не спортседан в европейском смысле. "Мерседесовская" порода здесь запрятана слишком, чересчур глубоко. Так что единственным истинно премиальным отличием "трехсотого" так и остался ценник.

Но это мы такие умные – большинство же не сможет отличить бриллиант от страз. Потому сегодня, когда сияющий лаком 10-летний "Крайслер" стоит дешевле новенькой "Весты", пустить пыль в глаза как никогда приятно.

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ