дорогие форумчане.за своей машиной я следил и слежу. 8лет он меня не подводил никогда.обслуживается всегда в литве у диллеров.живу в калининграде.что бы что то говорить ..купите сначала с нуля машину и откатайте на ней с мое. авто не один и крайслер использовал практически для поездок за рубеж и т.д. я спросил совета..а ге читать подобные язвительные высказывания.p.s.фото обязательно скину что да как.

Взяли обидели человека , че сразу не следил то. Железо- все бывает.

на 2.7 и 5.7 так и написано ?


а мог 400 допустим или 600. почему бы и нет.

ещё важна частота замены.
После 7тыщ масло превращается в отработку
и это если тошнить. а так лучше менять каждые 5.

Автор не обижайся.Это мы так любим флудануть.Как мы и что можем посоветовать если не знаем в чем дело.На вскрытие,ну а там уж как говорят-дай бог,Давно у меня в женином фиате заклинил мотор.Причина-хреновый маслянный фильтр.На заменах не экономили,а вот подсунули где-то левандос. Может и в твоем случае снимут поддон посмотрят на маслоприемник и все станет понятно,может с цепью что?(да вряд-ли пишешь лампочка давления поморгала-вероятно что-то в системе смазкиУдачи и пиши что и как.

А я например видел движок с пробегом в 100т после ликви моли, такое ощущение что смолу лили! и кто мне щас скажет что шелл говно?

Так появилась возможность запихнуть под капот что нибудь посущественней...5,7 например если не парит расход,думаю в той же Литве найдут и сконектять как нужно а налог все тот же

щА споют тебе песню ........"ДА КАК ТАК, ПЛЯ НАХ ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО )))))"

Добрый день. разобрали низ...а там печалька...забит маслоприемник..много всякой гадости..ну и конечно колено..масляное голодание..перегрев..пару шатунов синие. смысла я думаю перебирать и все чистить нет..цена двигателя в литве 50 т.р. +переброс его 12 т.р.

denisilo,

Отличная цена на мотор.

А с маслом у вас действительно что-то не того. Или латыши муйню лили, если меняли вообще

Я скажу что Шелл гавно , теперь ты спокоен ?))

Я лично следую только одному принципу - масло надо лить ТОЛЬКО то, которое указано производителем - написано в регламенте черным по белому Mopar 10W30 значит его и надо лить. Не 5w30, не 10w40, не шелл и не ликвимоли. То же касается и частоты замены - написано раз в 6 тыс миль, значит не реже. Мне тут тоже один дурачок на зиму советовал погуще залить, именно 10w40. Другой пальцем у виска крутит как услышал что я масло раз в 6тысяч миль меняю - дескать ресурс современных масел, синтетика, 15 тысяч, блаблабла....

ИМХО - Пусть знатоки некоторые скажут что Мопар говно, и тд. НО лично я не считаю что дядя Вася с улицы (ровно как и я) знает наши моторы лучше чем корпорация Крайслер, поэтому предпочитаю в этих вопросах придерживаться регламента.

Масло ж не только вязкостью различается, все мы знаем что комплекты присадок тоже разные у основных производителей. (Да и помимо этих полюбому есть ряд важных критериев) Соответственно свойства масел 10W30 от разных производителей могут вполне себе различаться.
Автору - удачного исхода и долгой жизни любимому автосу!

БИНГОООООО !!!!
опиши пожалуйста что конкретно навернулось и удачи.

SHELTOR,
Судя по финалу,присоединяюсь,шелл не айс!)))))

З.ы топик стартеру сочувствую!

при чем здесь вообще шелл ?



глядя на отписавшихся ораторов, вангую толпу подобных тем про заклинивший мотор в будущем.

SHELTOR,
Да хз что там ему лили на шеле тыщ 500 на разных намотал проблем ноль

Да какая разница !!!Шел,Ликви Моли.Лить нужно то,что прописано по параметрам,про допуски не забываем и очень важно-соблюдать интервалы замены.Ведь можно залить самое крутое жужло и не менять его тыш тридцать.Кстати иногда бывает маслоприемник забивается не маслянной шнягой,а допустим остатками силиконового герметика.Есть любители ,если потекло где что-герметик,слой потолще и понеслась.Не успев засохнуть он попадает в масло и вперед к маслоприемнику.
Очень не хотелось бы себе да и никому испытать такое счастье.Стараюсь лить то что прописано и в срок,а что там внутри.....если бы мог нырнул и посмотрел. Никто от подобного не застрахован.

Мысль правильная, главное купить хороший мотор. На 12 за перекидку не расчитывай, минимум вдвое дороже будет на круг, это надо поменять, то надо поменять, масло, антифриз, сальнички, прокладочки и так далее. Я бы лично обязательно поменял термостат, прокладки поддона, передней крышки, клапанных крышек, оба сальника, корпус прокачного штуцера, ну и что по дороге вылазит.

ЗЫ Последнее залитое масло оказалось лютой паленкой...

ТС чем закончилось то всё?

marat,

мертвый двигатель, это долгая история

Я был наслышан об о подобных свойствах отечественного продукта. И вообще думал не брать никогда. Но вокруг так много импортного контрафакта. Ну да, говорят, не покупать в меких магазинах, только в гипермаркетах. Но я ично не понимаю, почему в гипермаркетах масло гарантировано неподдельное. У них же не с заводом контракт. Ну это долгий спорт. И в общем-то уже не актуаьный для меня. Потому что я перешел-таки на отечественное - на Роснефть Premium 5W-40. Столько чита-узнавал. Верю, что правда, и оно сделано на основе импортных компонентов, с такими же присадками, но не подделывается.