Всем привет
Недавно стал обладателем 300С. Год 2008-ок, пробег 80К-ок, цена-ок.
Посмотрел-вроде все ок.
Прокатился, тоже нормально, заехал на сервис в первый попавшийся (официальный одной известной марки). На диагностике как всегда по ходовой-ок, кузов-ок и т.д. Со слов прежднего владельца проходил все ТО у официалов во время. Позвонил этим официалам, как оказалась данная машина у них не обслуживалась . Владелец преждний прогнал какую-то историю, что проходил неофициально через знакомого, книги сервисной конечно же не отказалось В итоге купил.
Теперь по пунктам:
1) Двигатель ппц какой грязный (не мыли вообще), там даже песочек какой-то и прочая грязь Типа у всех он так мощно загрязняется на данной машине или как? Предыдущий владелец сказал, что машина стояла почти год в связи с покупкой другой.
1) когда поехал-внезапно пришел чек с 0406 (егр)-пох мороз, едем дальше.
2) заметил, что если ехать на оборотах 1400-1500 то машина подергивается, если увеличить до 1600-1800 об/мин, то все ок (ЕГР привет или что-то еще?)
3) если сбросить газ и ехать накатом, то машина как бы сама притормаживает какое-то мгновение, можно сказать, что также подергивается, т.е. то идет накатом как надо, то чувствуется что чуть притормаживает (ЕГР привет или что-то еще?)
4) При повороте ключа на старт, не заводя двигатель, спереди что-то гудит пару секунд, но в конце гудит так, что начинается вибрация (так и не понял, что это гудит и почему вибрация даже идет)
5) как завел на холодную-обороты поднялись до 1500 потом до 2100 потом опустились до 1500 и потом пришли в норму до 1100 на холодном (ЕГР привет или что-то круче?) при заводе на горячую-все ок
6) при переключении селектора коробки на холодную происходит ощутимый толчок и стук (привет АКПП?)
7) при отпускании тормоза на ХХ машина очень слабо едет на нормальных рабочих оборотах, небольшая горочка или ямка-вообще не едет (у всех так на 2.7 или опять же привет АКПП?)
8) при движении задним ходом происходят какие-то глухие тихие стуки (по ходу подвеска или подушка АКПП)
9) самое главное. решил открыть капот, посмотрел щуп-масло на конце осталось , в итоге влил два(!!!) литра до середины уровня и хз сколько машина так проездила, лампочка давления не моргала (привет капиталка или обошлось?)
10) под крышкой заливной горловины на поверхности, которая не входит в заливную горловину, а остается снаружи, был такоооой слой грязи и пыли (масло по ходу вообще не меняли или опять же так и должно быть?)
11) резина летняя-ок, пару сезонов максимум, как не пытался сорвать машину в пробуксовку на асфальте чистом, даже с отключением ЕСП, со статра с места и с поворотом колес-ну никак не буксует (мало крутил или привет капиталка 2.7 или так и должно быть?)

Мнение не однозначное-кузов-ок, салон-ок, движок-грязный и без масла, и не понятно, ухаживали за машиной или нет...

В общем буду благодарен за любые ответы на вопросы и любые предположения

Машину продавать не собираюсь-брал для себя.

Извиняйте за много букв

У меня 2,7 С места шлифует ойда ушол.

Inter,
Движок не загрязняется на 300с сильно, может просто не мыли ни разу!
По акпп - проверка уровня масла для начала.
Ну и для начала выяснить почему Егр ошибка есть!
Дальше смотреть надо

Глухие тихие стуки сзади? Скорее сайлентблоки гуляют немного

Inter,
..привет привет привет
ЕГР однозначно менять (странно, на 80 тыках ЕГР привет!)
По коробасу проверка уровня масла ( а лучше его замена ПРИВЕТ)
Но в первую очередь профиль заполнить! Привет!

Inter,
Машину надо банально обслужить, устранить очевидные косяки, а там уже смотреть, как она себя будет вести.

Ждать шлифования от 2.7 -- хм.=)

Если ты в Москве, то инфа в моей подписи для тебя актуальна.

>Движок не загрязняется на 300с сильно, может просто не мыли ни разу!
да, двигатель ни разу не мыли.

>ЕГР однозначно менять (странно, на 80 тыках ЕГР привет!)
вот и я о том же. ошибка 0406. о чем может говорить? масло в движке фиговое было и меняли редко?

>Ждать шлифования от 2.7 -- хм.=)
товарищ выше пишет, что у него шлифует, может я что-то делаю не так (двигло не крутил со старта, педаль топил около половины) или двигло привет
по крайней мере конкорд был тоже 2,7, при полном газу с места иногда подшлифовывал.

>Если ты в Москве, то инфа в моей подписи для тебя актуальна.
Спасибо за информацию)

Inter,
Половина болячек из за егр- ничего странного у кого раньше у кого позже помирает
Шлифовать не советую КАТЕГОРЧЕСКИ замена резины, узлов , в итоге каробка в ремонт - совсем не дешого ( шлифуют обычно на 5,7 - остальное это цирк и смешно-даже я не дергаюсь на 300 силах ну не сорвать как не перди )
Пинается !!! У всех 2,7 4сьупка пинается - сменить стиль езду на тапок в пол и. Тормоз
Езда вольяжно и не быстро 50-60 км по городу - А не зарубало от светофора до светофора

2,7 с места, это примерно как.....толкать тяжелую телегу руками. Коробас у многих пинается при переключении. А так конечно, к специалистам. michael230 очень хорошо разбирается в наших машинах!!!

я тоже своего взял на уровне на мин был приехал домой сразу поменял.
планирую замену масла в акпп и всех жиж.
а шлифовать на нём зачем нужно им наслаждаться.

Согласен со всеми, 2,7 не для шлифовки. Прыгание оборотов, это все ЕГР, и его можно просто снять и почистить для начала, не обязательно сразу менять. Жужание при повороте ключа, это автос настраивается на последние установки электроники, а так же жужит ксенон при настройке на нормальный уровень. Это норма. Двигатель просто помыть и маслице поменять. Авто просто долго не ездило и стояло на улице! Фильтра и масло под замену. Коробас на холодную при включении передач выдает толчки, это норма для 4 ступки, при прогреве пропадает. Маслице конечно тоже поменяй. При отпускании тормоза машина не едет почти, это норма! По тексту могу сделать вывод, авто живой. просто обслужить надо.

ну то на минимуме, а то меньше минимума, два литра влил после до середины уровня. это более всего напрягает.


ну я не боком же хотел вваливать, а просто испробовать, живой ли двигатель. должен же хоть чуть буксовать к тому же с отключенным ЕСП?

sanchito, ну вибрировать же по кузову при проверке систем не должно?

Все же более всего двигатель напрягает, т.к. был с уровнем масла ниже минимума хз сколько км. Масло поменял, планирую замерить компрессию, тогда точно видно будет что с двиглом. На слух-работает тихо и четко, шумов посторонних нет.

..ну такого то не должно быть.. просто звук и все !

Inter,
Да не парься ты с уровнем масла. Все нормально. Неоднократно приезжали с 2-3 литрами масла в поддоне. Некоторые ездят и не открывают капот годами , пока не загорится какая нибудь лампа. Меняли масло и дальше эксплуатировали. До сих пор ездят. Было парочка 3,5 , Хеми и несколько других моторов.

блин Александр у тебя все так просто !!!
интер а куда же ты смотрел когда брал эту машину ....прикинь теперь сколько денег уйдет в холостую !!! серьезней надо относится к таким вещам ребята !!!

Я в начале двухтысячных на гольфе 3 пробил поддон и соответственно масло вытекло все, но заметил я это только спустя 20 км. Так вот после поездки на сухом движке я поменял поддон и залил масло и проблем с мотором не было никогда.

вот тоже думаю, что не все так просто.
да хз как, до этого смотрел несколько машин, все жидкости сначала проверял, а тут что-то забил, да и на сервисе не посмотрели.

извини, но не верю) лампа бы по-любому загорелась бы и двигатель стуканул бы через пару минут.

в общем на выходных хочу заглянуть в движок видеокамерой с подсветкой через свечные колодцы, посмотреть как там дела, есть ли хоновая сетка еще, по результатам отпишусь.

Inter,
Лампа загоралась только на светофорах на холостом ходу а когда трогался лампочка гасла поэтому я и не сильно очканул после удара, думал доеду домой там и гляну. P.S ездить без масла не призываю

володя,
А чего не просто? Все вроде подсказали, что сделать первоначально...
А какие деньги вхолостую? Это вроде стандартные вложения при покупке б/у автомобиля! Можно конечно этого не делать, но берём же мы машину для себя, для души, вот и надо вкладывать при покупке.
А так свечи, масло двс, масло акпп, гур, фильтра, колодки - думаю при покупке надо на это расчитывать.

Вот ты заморочился-то не тем, чем надо!
Еще раз говорю, надо привести в порядок всю требуху, и все поедет и будет буксовать тока в путь.
Тормоза лучше посмотри, небось направляющие подкисли, вот и не едет на холостых. Машину на комплексную диагностику!

Ну вот хотелось бы уж наверняка определить состояние двигателя.

Хотя если рассуждать, то раз лампа не моргала, то несмотря на низкий уровень его хватало, для смазки деталей, т.к. в противном случае маслоприемник стал бы захватывать воздух. Про недостаток смазки ЦПГ маслянным туманом из поддона не верю, т.к. маслянный туман не в поддоне создается, да и давления там особо нет. Другое дело, что оно быстрее могло потерять свои свойства а также перегрев масла.