Цитата: Inter
Всем привет
2) заметил, что если ехать на оборотах 1400-1500 то машина подергивается, если увеличить до 1600-1800 об/мин, то все ок (ЕГР привет или что-то еще?)
4) При повороте ключа на старт, не заводя двигатель, спереди что-то гудит пару секунд, но в конце гудит так, что начинается вибрация (так и не понял, что это гудит и почему вибрация даже идет)
5) как завел на холодную-обороты поднялись до 1500 потом до 2100 потом опустились до 1500 и потом пришли в норму до 1100 на холодном (ЕГР привет или что-то круче?) при заводе на горячую-все ок
6) при переключении селектора коробки на холодную происходит ощутимый толчок и стук (привет АКПП?)
7) при отпускании тормоза на ХХ машина очень слабо едет на нормальных рабочих оборотах, небольшая горочка или ямка-вообще не едет (у всех так на 2.7 или опять же привет АКПП?)
8) при движении задним ходом происходят какие-то глухие тихие стуки (по ходу подвеска или подушка АКПП)
9) самое главное. решил открыть капот, посмотрел щуп-масло на конце осталось , в итоге влил два(!!!) литра до середины уровня и хз сколько машина так проездила, лампочка давления не моргала (привет капиталка или обошлось?)
10) под крышкой заливной горловины на поверхности, которая не входит в заливную горловину, а остается снаружи, был такоооой слой грязи и пыли (масло по ходу вообще не меняли или опять же так и должно быть?)
11) резина летняя-ок, пару сезонов максимум, как не пытался сорвать машину в пробуксовку на асфальте чистом, даже с отключением ЕСП, со статра с места и с поворотом колес-ну никак не буксует (мало крутил или привет капиталка 2.7 или так и должно быть?)
В общем заехал сегодня в Мопар. Результаты такие:
2) Чек по ЕГР пропал, но при езде по трассе на оборотах 1400-1800 происходят перебои в работе двигателя, т.е. машина начинает идти рывками да и вообще на малых оборотах при езде обороты плавают. Выше 1800-2000 об/мин нормально.
4) Гудит и слегка вибрирует автокорректор.
5) Тоже самое на холодную, только обороты поднялись до 1500, потом опустились до 700, примерно, опять поднялись до 1500 и опустились до прогревочных 1100 примерно за 15-20 секунд все произошло.
6) Заменили масло в автомате, предыдущее было тоже чистое, но по моему мнению переключения режимов стали более мягкие (возможно внушение, не знаю)
7) Стала бодрее
8) Сайленты в задних рычагах
По двигателю: померили компрессию, давление-нормально. В цилиндры заглянуть не получилось, послушали двигатель-ок.
11) Получилось шлифануть сегодня, правда на покрытии из бетонных плит)))
В двигателе соответственно тоже поменяли масло. Заметил, что при замере уровня на холодную и горячую он очень сильно отличается, примерно от минимума до максимума.
ПС: поменяли рулевой наконечник, сделали сход-машину стало уводить влево, вернее при езде сам руль поворачивается чуть влево и соответственно машина уходит-Мопар, привет
, приеду переделывать схождение.
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
как покупал трехсотый, лох или не?
26 июля 2013 15:46
