|
|
|
|
|
 Сообщения пользователя: ogneyar001 |
|
Сообщение #510
|
Стекло или пластмассу?
|
|
|
|
Сообщение #509
|
Ramzes1501
В профиле укажи какой у тебя литраж- 2.7 или 3.5, чтоб не гадали.
|
|
|
|
Сообщение #508
|
SAG
Пробуй писать в личку, он уже почти год на форум не заходил.
|
|
|
|
Сообщение #507
|
Как я и советовал, возьми у кого нибудь и поставь заведомо рабочий аккумулятор. Нет гарантии, что новый аккумулятор для мозгов рабочий. У нас в городе есть магазин специализированный по продаже аккумуляторов, при нем отдел по обслуживанию их. Я к ним подъехал, попросил помочь, они тут же поменяли аккумулятор для проверки. На ихнем моргать перестал. Как мозги нашей машины определяют неисправность, хрен знает. У меня моргающий аккумулятор ездит на другой машине несколько лет без проблем.
|
|
|
|
Сообщение #506
|
Так сейчас в половине фирменных канистр налито М6. 
|
|
|
|
Сообщение #505
|
Цитата: Эдсон бизнес ничего личного
надо больше зарабатывать
Сытый голодного не разумеет. Надо больше зарабатывать - лапша которую вешают капиталисты лохам, типа организовывайте свой бизнес. Зачем это делают?. По статистике лишь 3,4% малых предприятий в России живет более трех лет, остальные это "мясо" для корпораций и чиновников, работающих в связке. Причем капиталисты бизнесмены специально держат низкую зарплату, чтобы люди жили на уровне голода, влезали в кредиты, фактически загоняя их в рабство, чтоб они не думали о социальном неравенстве.
|
|
|
|
Сообщение #504
|
Я заливал, всё было ок. Но с нынешними ценами переходим на Лукойл.
|
|
|
|
Сообщение #503
|
aleks423
Я с этими лямбдами уже год трахаюсь. Они как на новогодней елке загораются со всех сторон по очереди и никак не пойму что делать. Купил новых 4 штуки, толку ноль. Доеду до Москвы перешью на евро 2.
|
|
|
|
Сообщение #502
|
PipeSmoker
Там работы по снятию максимум на 10 минут. Отсоединить дроссель, открутить впускной коллектор и сдвинуть его в сторону. Открутить топливную рампу и сдернуть(снять) форсунки. Прокладки если дубовые под коллектором, по любому понятно менять, если недавно поменяны, то можно не менять, качественные хорошо держат форму.
|
|
|
|
Сообщение #501
|
Мыть форсунки на движке, всё равно , что заниматься " сексом по телефону".
По феншую надо промывать на стенде , на этом же стенде они проверяются в нескольких режимах работы. Все должны лить одинаково, во всех режимах.
На колбах стенда - шкала, по уровню видна сразу их работа.
|
|
|
|
Сообщение #500
|
У меня есть подозрение, что при хреновых свечах, ошибки ещё нет, но близко, начинают срабатывать лямбды. Сейчас горит 0135. Второй за банкой показывает исправен. Меняю местами, всё равно горит 0135, после показывает рабочий. Форсунки проверил, помыл, работают идеально. Компрессия почти 12. Куплю свечи, поменяю, посмотрю дальше.
|
|
|
|
Сообщение #499
|
MAGNUM200, Надо смотреть завод изготовитель. Аккумуляторы изготовленные в германии в россию не поставляются. Чешские имеют процентов 30 брака. Лучшие произведенные во франции и испании. Во ссылка на заводы. Надо проверять по коду. https://www.akb-market.ru/articles/178/А это по Варте Аккумуляторы Varta изготовляются на шести европейских производствах: во Франции, Испании, Швеции, Австрии, Чехии и Германии. Чтобы понять, в каком государстве изготовляется купленный Вами аккумулятор Varta, можно посмотреть на первую букву в коде на корпусе батареи: H — немцы (Ганновер) С — чехи (Чешска Липа) S — шведы (Хальтсфред) А — австрийцы (Вена) F или R — французы (Руан) E или G — испанцы (Гвардамар — Бургос) какой аккумулятор лучше #варта или #бош. Это два бренда одного завода #johnsoncontrols. Между ними нет никакой разницы, это полностью идентичные аккумуляторы.
|
|
|
|
Сообщение #498
|
Не хочу расстраивать, но комплект ГРМ зря взял, на дорестайле он практически неубиваемый.
|
|
|
|
Сообщение #497
|
Andreich
Да собственно, если до тебя никто не лазил, то на 99% там все нормально будет. А так смотреть износ накладок на башмаках, зубья звездочек. Натяжитель цепи менять обязательно. И как я писал поставить упор для натяжного башмака гидронатяжителя. В той теме, что я кидал, там все расписано.
|
|
|
|
Сообщение #496
|
Andreich
Маслосъемные колпачки идут в наборе, отдельно не надо.
Новый натяжитель цепи гидравлический. По вскрытию делаешь ревизию ГРМ и по её результатам меняешь изношенное. Болты можно использовать по второму разу - не тратиться.
|
|
|
|
Сообщение #495
|
Цитата: Andreich шланг идущий к печке очень горячий, руку обжигает, а от печки холодный. Не может в печку заходить горячий антифриз, а выходить холодный. При этом дует холодный воздух. Чудес не бывает, это элементарная физика. Похоже, пока вы не угрохали движок, нужен специалист, как Вам Все дружно советуют. А вы экспериментируете.
|
|
|
|
Сообщение #493
|
michael230
Надо смотреть, у меня когда отвалилась крышка прокачного штуцера и хватануло воздух, долго не мог прокачать, потом пробило и ездил года три нормально. Летом перегрел, похоже из- за забитых наглухо радиаторов и "привет" ГБЦ.
Если прокачка не поможет и с прокачного штуцера будут постоянно идти пузыри, то ГБЦ. У меня чем больше поднималась температура, тем сильнее гнало воздух. Ну и в обратке, в расширительный бачок, тоже были пузыри.
|
|
|
|
Сообщение #492
|
Была Варта, умерла сразу же после первого глубокого разряда. Плюнул, заехал в магазин купил русский аккумулятор, даже не знаю какой завод. Подбирал по размеру, чтоб вошел и не болтался. Езжу уже четыре года и забыл про него. И у него еще глазок есть, показывает степень заряда.
|
|
|
|
Сообщение #491
|
Andreichhttp://www.my300c.ru/forum/topic_5312/115 сообщение. Только трубку с прокачного штуцера надо опустить в бутылку. В бутылку налить пару сантиметров по уровню антифриза, чтоб получился водяной затвор.
|
|
|
| |
|
Сейчас: 29 сентября 2022 05:16 |
|
|
|
|
|
|
|
10 мая 2022 18:00
