доброго дня!

тема была, ногами не бейте-полной ясности по вопросам ниже нет.

друзья, кто делал, порекомендуйте, пожалуйста, цвет и тип диодов:
- в блок климата
- в кнопки
- в часы.

с паяльником дружу, панель снята щас.

по диодам интересует конкретно:
- цвет
- диффузный или обычный
- если обычный - какого диаметра? 3 мм? шкурить его? сошкуривать сферу до цилиндра или что?
- какой угол рассеяния?
- какой яркости свечения?
есть диоды на 30/80/110 градусов.
какие взять в чипедипе?
соответственно, сопротивления к диоду 400-600 Ом? или побольше? (это сделает яркость свечения поменьше)

задача оставить цвет как можно ближе к родному.
менять буду в:
1. блоке климата
2. часы
3. блоке включения габаритов/фар
часы хочу сделать в светло-белый - панель все равно серебристая :)

хочу купить все чохом сегодня, чтобы завтра сделать.

спасибо!
Д.

roma,
по датчикам давления нужен правильный (читай-дилерский) сканер.
обычным по датчикам ничего не увидишь

Д.

roma,

не подскажу по необходимости снятия бампера. не доходят руки скачать сервисный мануал - есть ссылка на этом сайте. в мануале можно посмотреть.
обычные диагностеры вряд ли посмотрят и увидят проблему по датчику.

работоспособность датчика можно проверить в каком-нибудь радио-нии или у сотового оператора, если есть знакомцы там. для этого нужно, правда, разобрать колесо и вынуть датчик.
в радио-нии могут быть приборы, которые могут измерять уровень радиоизлучения - собственно, с помощью этих приборов можно увидеть, излучает ли датчик или нет.

у дилеров есть обычно прибор для проверки датчика - на самом деле тот же портативный прибор, который они подносят к датчику на колесе и видят, что датчик передает - ведь датчик работает постоянно

может, все-таки попробовать доехать до ближайшего дилера?

с увж,
Д.

roma,

конечно, есть смысл съездить в сервис и проверить все дилерским сканером.

первое, что надо сделать - убедиться в работоспособности датчика (ов) - у него может быть севшая батарея, и он показывать давление не будет. кроме этого, датчики на европу и америку - разные, это тоже надо учитывать.

насколько я помню, приемник сигнала для задних датчиков - один, и стоИт он под задним бампером. посмотри по сервисному мануалу - его можно скачать из базы знаний. возможно, проблемы с приемником - загрязнились или окислились контакты.

удачи!
Д.

alexa,
а проф. Цыганков сразу тогда девчонкам сказал, что за руль на каблуках НЕ ПУСТИТ. и СТРОГО рекомендовал им ВСЕГДА переобуваться в нормальную обувь, и никогда не ездить в туфлях со шпильками.

PS
у нас на работе некоторые любители шпилек сменную обувку таскают в багажнике - и летом, и зимой :). некоторые из них как раз после случаев догонялок из-за этих самых шпилек

доброго утра!

ух ты, как тема-то развернулась- даже новые слоганы появились :)

значит, встречался с Юрой.
про хеми и машину как таковую не буду - это просто песня :)

по существу.
мы пришли к выводу, что в автомобилях БЕЗ регулируемых по высоте педалей, америкосы просто поставили их по максимуму высоко.
более того, перепад по высоте между педалями газа и тормоза очень большой.
иногда может сложиться ситуация, что при переносе ноги с газа на тормоз, вы можете задеть педаль тормоза снизу, что тоже не есть хорошо.

в результате,

- если сесть поближе, получается, что для торможения надо либо переносить ногу с газа на тормоз, поворачивая ее на пятке/каблуке с сильным изгибом стопы (отсюда и боли в ноге), либо отрывать ногу от пола и сдвигать всю ступню ближе к педали тормоза.
это крайне неудобно плюс небезопасно - для переноса ноги нужны доли секунды, иногда очень важные.

- если же сесть подальше, тогда получается вертеть ногой, не отрывая пятку от пола, но на газ приходится нажимать носком ботинка, что тоже не очень удобно - носок приходится сильно тянуть вперед (в зимних ботинках это будет непросто). да и сзади теряется место, а к кнопкам приходится тянуться уже с отрывом спины от спинки сиденья.

поэтому подгибание педали тормоза все же имеет смысл. я бы вообще выровнял высоту педалей. управлять автомобилем действительно ГОРАЗДО удобнее и комфортнее.

конечно, я НЕ агитирую всех броситься гнуть педали :)
все очень сильно зависит от анатомических особенностей.
мне и Юре удобнее, возможно, многим вполне удобно так, как оно есть.

всем удачи!
Д.

sanchito,

ну, телосложение-то у людей разное :) и пропорции тоже.
не прикалываюсь, реально затекает правая нога.
по сравнению с пацификой посадка изменилась, хотя и в пацифике подушка была поднята по максимуму. но там, видимо, немного по-другому стояли педали.

попробую все же подобрать посадку себе - диапазон регулировок всего и вся в 300с все же довольно большой

с увж,
Д.

uri300c,

в подробностях можешь рассказать?
где сверлить, чего варить и тп. :)
как регулировать, что смотреть потом?

реально из машины выпадаю через час-полтора езды.

спасибо!
Д.

uri300c,

а как переделать педаль тормоза пониже?
надо пилить/сверлить или можно малой кровью обойтись?

Д.

доброго утра,

стал замечать после того, как пересел с пацифики, что немного затекает правая нога и, пардон, правая ягодица,- примерно после часа езды.
300с, европеец, 2.7 рестайл. у меня рост 182 и 90 кг веса :)
в дальней дороге напрягает.
кресло двигал по всякому, ощущение, что немного не хватает высоты подъема подушки (стоит на максимуме). педали у меня не регулируются.
еще ощущение, что слишком высоко стоИт педаль тормоза, и приходится поворачивать правую ногу и немного ее изгибать при торможении.
педаль тормоза можно опустить пониже немного?

у кого-нибудь есть подобные мммм трудности :)?
или мне надо что-то делать с ногами? :)
поменять машину пока НЕ предлагать :)

с уважением,
Денис

не порву :) я петлю сделал как раз побольше, так что гайка с винтом за пределами пластика вокруг горловины. торчащий винт подрежу сегодня.
ну, можно вместо винтового зажима использовать алюминиевую обжимную скобу.
повторюсь, я исходил из простоты конструкции, минимума усилий, в том числе физических, и времени.

как-то так :)

Д.

ну, изначально не было веревочки.
не думаю, что цена новой веревочки будет 20 рублей :)
а здесь - 5 минут и вуаля. тоже думал сначала просто веревочку купить, но в гамазине запчастей она была только вместе с пробкой он нивы за 180 руб.
плюс еще это пластиковое кольцо надо было бы постараться снять и потом натянуть на крышку.

картинка ниже




Д.

доброго дня!

опыт крепления, возможно, пригодится и вам.
на европейце 2.7 крышка бензобака с замком, НО без веревки, т.е. при заправке ее надо выкручивать и ставить куда-нибудь.
можно случайно забыть на заправке. :)

проблема решена за 5 минут и 20 рублей.
1. тросик диаметром 1 мм В ОПЛЕТКЕ (это важно) из пластика - 0.5 м
2. 2 винтовых зажима для тросика

делаем петлю на крышку бензобака, тросик в оплетке шикарно ложится в желобок на крышке. петля фиксируется зажимом так, чтобы крышка в петле проворачивалась.

второй конец тросика - через отверстие в дверце лючка, и на 2-й зажим
я дополнительно пропустил в отверстие в дверце лючка жесткую трубочку, чтобы оплетка тросика не перетиралась.

все. крышка бензобака всегда с машиной.

с увж,
Денис

ну, если топик стартера не будет напрягать сообщение о проверке системы, можно вкорячить и дорман.

у меня стоИт один дорман и 3 оригинала, и лично меня такое сообщение не напрягает :)
прелесть в том, что всегда перед пуском двигателя знаешь давление в шинах (не надо ходить по меню) и можешь, если надо, колеса подкачать.

с увж,
Д.

в екзисте продаются :)
лучше брать оригинал, иначе велика вероятность появления сообщения "проверь систему мниторинга давления в шинах" - это если будут дорманы. но показывать давление эти дорманы будут правильно.

удачи!
Д.

всем запоздалое спасибо!

отчитываюсь.
поставил 3 недели назад каябу. мексиканские.
родные с завода стояли закс, тоже сделанные в мексике.
по ощущениям стало немного получше.

но оказалось, что стук не пропал. нормальная диагностика в гидромастере на киевской выявила, что пинтык настал втулкам стаба, от этого и грохот.
так что махнул и втулки 2 недели назад.
теперь наслаждаюсь. :)

кстати, оказалось, что родные передние аммы еще вполне себе живые, но на одном из них есть следы запотевания. так что выбрасывать не стал, оставил на всякий случай.

с увж,
Д.

резьба м14х1.5
если Москва, то в Южном порту есть пара палаток, торгуют только гайками. справа от магазина автомобили. я у них купил комплект закрытых цельнолитых стальных гаек. металл хороший. правда, конус чуть-чуть ниже по высоте (такой же по углу) и нет площадочки, как у родных гаек.
одна гайка - 15 рублев.
насколько я понял, само колесо держит именно этот конус.
есть еще у них удлиненные гайки (после конуса внутрь колеса еще трубка), они под другие диски по-ходу, но уже по полтиннику.
в другой палатке есть аналоги родных по сотне за гайку. у них прокручивающийся конус и хромированная нашлепка на гайке как у родной.

как-то так :)
Д.

на сканер надо, смотреть, что посылает датчик и что видит комп.
возможно, беда с антеннами в арках (точнее, с креплениями к ним)

пришли-то новые из Англии? год выпуска есть на них?

удачи!
Д.

та же фигня. ошибку убрали, хватило на 2 дня.
выскакивает "проверь систему мониторинга давления" первый раз после пуска двигателя и потом через примерно 5 километров после езды. после этого не появляется за время движения совсем.
само давление кажет во всех колесах и везде правильно.
думаю, связано скорее с той инфой, что передает датчик, возможно, не посылает какую-то служебную информацию и комп это воспринимает как ошибку.
видимо, из-за того, что дорман - очень универсальная штука и идет на многие машины, и на некоторых этот дорман работает как простой индикатор повышенного/пониженного давления в шине БЕЗ указания давления (включает желтую лампочку на приборке с колесом), вот у нас глюк и появляется.
я забил - прелесть вижу в том, что всегда, садясь в машину, узнаешь автоматически давление во всех колесах и есть возможность их подкачать.

с увж,
Д.

про каябу мне екзистовские ребяты как раз отсоветовали.
говорят, много нареканий, типа то, что идет на российский рынок, делается типа в европе и служат не очень, много отказов
посоветовали вперед сакс.

а каябу вы имели в виду вот эти:
Kayaba 341609 и 341608?
много они у вас прошли?

с увж,
Д.