Покупал у Виктора. Он на Юколе уже не работает. Работает у себя в гаражах Сухарево.

Спасибо ....

ment-sledak,

Ну и как теперь машина себя ведёт?

Проблем которые были нет. А тебе (киллер) помогло?

Уважаемые пользователи по данной проблеме могу вам предложить в помощь знакомого человека занимается ремонтом автомобилей Chrysler. Снятие ГБЦ в районе 10000 рублей. Развертку направляющих произведет в специализированном месте.
Ну и по деталям требуются расходные материалы ( я использовал оригинал )

А я залил полный бак 98 - и уже неделю - бед не знаю

Как говорится - Всё возвращается на круги свои ...

тут 2 варианта, либо бенз у вас ахтунг полный, либо у вас притирку делают через задницу. Мож в москву сгонять сделать притирку, а то я реально уже 60 тыс прошел после притирки и бед не знаю.

dark_rider,
А на 2,7 ???

у меня американская версия,но у меня начинает дергатся на большой скорости 130-160км.ч,менял свечи промывали форсунки не помогло сделал диогностику говорят,что пропуски зажигания 2-цилиндра

нет. это ошибка 0300 является следствием. виной всему - лямбды.

Всем привет!!! Почитал тему, теперь поеду к мастерам рассухариваться, т.к. тоже колбасит порой на ХХ до жути ((((
Но у меня есть еще проблемка... Вообщем если горит ЧЕК, то собственно все нормуль, прокатался с этой лапмочкой почти все лето и уже даже к ней привык ))) а тут, вдруг на тебе и все пропало... чек после завода гаснет и все вроде бы нормально, но, как говорится в тихом омуте... если долго толкаться в пробках то машинка перестает сбрасывать до ХХ и держит обороты в пределах 1100-1200!!! Это жутко напрягает, а еще топливо в таком режимен улетает в трубу еще более активно!!!! И еще если после запуска двигателя оставить его работать на холостых, то минут через 5 -8 обороты вдруг сами увеличиваются и останавливаются опятьже на отметке 1100-1200!!!
Может кто подскажет, че за фигня?????

MC300C,
Надо чистить дроссель. Только перед чисткой сними клему. Шняга на стенках не дает нормально работать заслонке, идет подсос воздуха и комп дает команду на обогащение смеси, таким образом увеличиваются обороты.

MC300C,
Свечи менялись? Дроссельная заслонка чистилась?

Свечи я не менял, и менял ли их прежний хозяин не в курсе... Вообщем-то я как раз собрался свечки поменять и заодно тогда дроссель почищу!
спасибо за совет, после ремонта отпишусь ))

Доброго времени суток!!!
Поделюсь как вылечил свою p0300.
Единственное что пропуски у меня были только при прогреве, авто страшно колбасило, мигал чек (раз через раз выскакивала Р0300)... После прогрева было все отлично, машина работала в штатном режиме....

машина у меня прошита на евро-2, ЕГР кастрирован механически.... Поменял оба зонда и о чудо))) ни каких дерганий в любом диапазоне оборотов, в том числе и на холостых!
перед этим менял свечи прокладки мыл инжектор с форсами (на стенде)... все тщетно)

Надеюсь будет полезно!)

Vanchik888, если у тебя евро-2, то проблема была в передних кислородных датчиках, так ?

reznr,
Почти всегда в них и дело, зависают на каком-то показании и все, мозги не понимают чего и сколько мешать. Ошибок при этом нет.

reznr,
У меня не совсем стандартная ситуация.... Я поменял мозги т.к. машина глохла и неадекватно себя вела. после замены мозгов у меня загорелась Р0300 до этого ее не было т.к. первые мозги я тоже шил на евро-2, я поехал прошил авто на евро-2 (в другом месте, не там где шил первый и последний разы) и в целом всё не чего, но ошибка осталась и при прогревании машину колбасило (+ пахло бензином и как выяснилось заливало свечи), после прогрева ехала нормально но в определенных моментах падала динамика как будто за жопу ее держат... Тут то я и вспомнил про залипание клапанов, на этом фоне чуть не согласился на капр. ремонт ДВС ... т.к. было мнение, что старый PCM работал криво и P0300 могла не выскакивать, а на новых мозгах проблема вылезла. Потом там где шили, поменяли лямбды местами или на другие и при прогревах еще сильней стало колбасить... т.к. я и думать не мог что дело может оказаться в прошивке не лазил, не проверял, но покумекав и придя к выводу, что машина ведет себя по разному с разными лямбдами подключил лаунч и был удивлен... я увидел что у меня активны 3-и лямбды вместо 2-х (как положено на евро-2)... В общем поехал в другой сервис, мне подтвердили кривость прошивки... прошили и о чудо... Машина заработала, нет больше P0300... но на холостых бывало могло подтряхнуть ее слегка, многим будет знакомо... вообщем решил еще и новые лямбда зонды поставить, так как их меняли местами или другие подкидывали... да и сканер показывал слегка неправильную коррекцию, вообщем сейчас на двс можно монетку ребром ставить работает ровно....

P.S. после последней прошивки прошло 2-е недели полет нормальный, зонды поменял неделю назад все отлично... Сейчас ночами уже минус подкрадывается, заводится с полпинка и работает ровно

Добрый день, сколько за прошивку Евро-2 отдали ?

xarte,
Добрый! 12т.р. отвязывается ЕГР, лямбды нижние, настраивается АКПП.... Разница в динамике ощутимая, расход такой же...