ЯвладелецКрайслера,
А что такого особенного в крайслеровском моторе? Старый как говно мамонта. Потому и надёжный.

Имею ввиду,что у нас этот мотор неизвестен. И вопрос-раскоксовка его так же как и в любом другом моторе делается или есть особенности?

isound,
Что делали с мотором про таком пробеге?

Ездил на море 2000 км. Ни сожрал ни грамма.На обгонах крутил до отсечки. поддон был раньше в масляной пыли и доливал на 7 ткм где то поллитра. Перед поездкой менял масло. болтался маслохолодильник. Затянули и все, уровень стоит,,,

gekby987m0m,
Последние 9500 км накатал в-основном по трассе М4, по знакомым её участкам. В режиме "газ в пол, госномера скрыты". Вышел на расход масла (Ликви Молли 10 W-60) примерно 100-150 мл на 1000 км.
А было в 10-15 раз больше.
Отсюда вывод. Не любят наши моторы городскую езду 600-2000 об/мин. Закоксовываются от низких оборотов, кольца залаегают. Надо их, засранцев, постоянно крутить.

Постоянно в отсечку это то же хрень.Нужно не забывать о том что на пример 2.7 и 3.5 ,это гражданские моторы,не для гонок.Абсолютный идиотизм ,на мой взгляд,требовать от простых моторов ,адских нагрузок.Если производитель ограничил обороты двигателя на отметке 6.600 (на пример)Это совсем не означает что этот придел , безопасен .Крутите до 5 000,5200.Это оптимально на мой взгляд.При таких оборотах,давления масла,хватает всем узлам повышеного трения в моторе.При 5 000,уже крутятся клапана не успевая подвисать,что очень важно.Вылетает шлам ,обгорает каталик от городских соплей и тд тд тд. Это не утверждение,это моё мнение.

Даже 4500 редко кручу, но 4000 - очень часто. Каталики снёс.

Sewerin,
Тут были примеры 3.5 которые подохли именно от тошнилова, в течении долгих лет, я свой 2.7 крутил всегда и он после 178 тыщ был в идеале и расход масоа был только через текущую прокладку поддона, после ее замены опять расхода масла не стало.. сейчас прошел уже 6500км на 6.1, тоже не без жогова - расхода масла нет никакого