Застучал ДВС (chrysler 300c 2.7), грешу на вкладыши, так как стучит глухо и периодически пропадает компрессия. Кто сталкивался с переборкой ДВС или лучше сразу контрактный двигатель поставить? прошу расписать самый минимальный вариант ремонта и максимальный. Так же прошу указать примерную стоимость контрактного ДВС

Alex-Dragon,
Три года назад делал капитальный ремонт двигателя. Был перегрев голов. Так как надо было менять и ГРМ, решил сделать всё, чтобы туда потом не лазить. Ставил только оригинал. Кольца все, прокладки все, вкладыши все,... Вместе с работой вышло 160. В твоём случае ещё коленвал нужно будет растачивать. Контрактный, это кот в мешке. Ни к чему не призываю. Как вариант, сейчас думаю, мог бы продать и свой, так как есть мысли поменять либо авто, либо свап делать

чинить -- однозначно чинить .

Alex-Dragon,
Вкладыши на компрессию не влияют, к тому же шатунные (при провороте) стучат отнюдь не глухо. На мой взгляд, надо разобрать, поставить диагноз, а потом уже решать - ремонт или контракт. А заочный вердикт о необходимости точить колено - это вообще очень смелое суждение.

Повод подкопить и нормально свапнуться в Хеллкат.

Надо ставить перебранный с трейд-ином на стукнутый двиг. 8927OВосемьOO4O2 Айдар, демократично будет.

Всё равно, замена мотора 2.7 на 2.7 не обойдётся дешевле 150 тыр. А при таких раскладах можно нацелиться на свап в Хеми, тем более, в ПТС останется 193 л.с.)
Найти малопробежный Хеми проще, чем малопробежный 3.5 или 2.7, которые специально брали чтобы ездить много и относительно не дорого.

СВАП в ХЭМИ в случае с 2.7 встанет дороже, чем само авто сейчас стоит, там пол машины для 2.7 надо будет переделать, где найти донора целиком? Сроки? Короче забыть и искать\ремонтировать 2.7. Это авто (не СРТ) стоит 500 потолок в базарный день.

sheridan, даже за 400 можно найти. Но... Что найти? C таким же движком, который проедет 30 тыс и так же накроется? а потом продавать машину за 300 с формулировкой "стуканул мотор, поэтому так дёшево"?

Кстати, если свапать с 2.7 в 6.1, только на дельте в налоге (кто платит налог) можно отбить вложения за условно средние 10 лет владения... В сравнении с тем, что если бы в ПТС были вписаны 431 л.с. ...

За 500 найдете с живым ДВС и КПП. А 30 т.к. это у многих 3-5 лет владения. Ну т.е. авто стоит 500, на свап 400-500, а потом будете его за миллион продавать? Есть такие мудрецы, за миллион и выше их ставить. Вечно в продаже. И не забывайте, что после СВАПа может и с ГИБДД проблемка случиться, даже если в МРЭО договоритесь и поставите, то сейчас в базе есть фото осмотра на площадке, и где нибудь на посту поднимут капотик и будете потом транспортный налог вспоминать.

sheridan,
Дело говорите, сударыня. Думаю, что скоро все эти свапы закончатся как армянские номера. В ГИБДД тоже не все полные идиоты. Если уж за тюнинг нагибать начали...

Обойдется, запросто.
Это если xzibit будет сам гайки крутить?

5010,

Ну если самому гайки крутить может и дешевле, а так свап комплект с донора, со всеми коробками, раздатками, мозгами, проводкой......в нормальном профильном сервисе в Мск точно дешевле не будет.

Народ, я конечно понимаю, что свап это интересно, но вопрос стоял в другом. Кто сталкивался с переборкой ДВС, сколько это вышло по деньгам и кто ставил контрактник

В июле друг на 2,7 делал капиталу в СПБ цена 220тр.Была пробита прокладка и тут понеслось (друган в тех части авто не шарит).Запчасти на 150тр.Фото(накладной) не понял как вставить .

За полтинник никто движок не перебёрёт. 50 не хватит даже ГБЦ в порядок привести. Тот самый случай, когда свап - единственный нестыдный выход из ситуации. Стыдный это сделать на 2000 км и продать машину.

не рентабельно ремонтировать этот дрыгатель!
Контрактный - кот в мешке!
Свап (с японского распила) оптимальный вариант!
3,5 под ключ -220р. с пробегом 65-85 т.км.
Входит мотор, коробка, кардан, задний мост, проводка, блоки +работа. Территориально- Краснодар.
... так же возможно свапнуть на 5,7 и 6,1. Цифры разумеется будут другие
Всё есть в наличии

ваще огонь-огонь

tref,
Если свапать с 2.7 в "не 2.7", то придется ставить и другую АКПП, и другой мост. Трудоемкость свапа с 2.7, что в 3.5, что в 5.7, что в 6.1 - примерно одинаковая, работы меньше чем 150 не обойдутся, и 150 - цены глухих регионов, в Москве будет дороже.
То есть если в 3.5, то цифры примерно 220 + 150
Если в 6.1, то 400 + 150...

у вас возможно такая цена.
Все вышеперечисленные работы у нас от 80 до 100руб.