KARYMCHIK,
Сегодня завел свой Карась! Брелок маленький та оказался не от сигналки старлайн, это гугл не то выдал, брелок от Guard RF-311
это какая то америкосовская сига, которая блокирует или разрывает цепь чего либо, сегодня просто включил зажигание нажал опять на кнопку на брелке и машина завелась, не нажмешь на кнопку глохнет через 3сек! что-то еще все таки стоит, вот этот Guard RF-311 вроде, видимо я вчера мучал аккумулятор полудохлый и этот блокиратор затупил, а сегодня заработал, я сегодня все перелазил, все провода под торпедой, ничего найти не могу, никакого блока нет! все провода в заводской обмотке, где он может стоять? и что это вообще

PipeSmoker,
Что делала сигналка Старлайн я не вкурсе, я вообще не знал о ней, брелок висел на ключах без опознавательных знаков, я думал просто сторонний иммобилайзер стоит или секретка, нажал кнопку на зажигании машина не глохнет, не нажал машина заглохла через 3 сек, вот вчера разобрав пульт я увидел обозначения Старлайна, залез под руль и нашел сигналку Twage A6 и модуль CAN-шины. Все ли я вытащил? сигналка к замку 3-мя проводами, модуль CAN-шины параллельно подключен двумя проводами родного иммобилайзера, в Крайслере шина CAN 2х проводная же, всё, больше ничего и не может быть, да и нет, датчик удара, красная лампочка и концевик на капот это все убрал, но это все требуха не влияющая на машину. Был такой прикол пару месяцев назад, машина 3 раза глохла в дороге, просто отключался двигатель, может уже тогда начала тупить? иммобилайзер может в дороге отключить движку в пути? получается сигналка с CAN-шиной всегда подавала сигнал, родной и не работал никогда, но почему? почему сейчас иммик не ругается, лампочка красная на приборке показывает все ок, но глохнет все ровно!

Сегодня не смог завести свой карась, после завода глохнет через 3 секунды, дело в родном иммобилайзере, после покупки авто хозяин мне дал родной ключ в связке со старлайнским маленьким брелком с двумя кнопками, тоесть когда заводишь машину, нужно включить зажигание, потом нажать на брелке большую кнопку и потом завести мотор, тогда он не заглохнет, сегодня в первый раз за 2.5 года он не завелся, глох через 3 секунды, батарейка в брелке хорошая, индикатор моргает, решил от злости выкинуть сигналку, все отключил, замок зажигания вернул в прежнее состояние, к сигналке был примотан CAN-шина, провода тянулись от CAN к проводам иммобилайзера (параллельно подключены), короче вся аккуратно снял, сейчас все как с завода, машина заводится и глохнет через 3 секунды, ключ родной работает, двери открывает и закрывает, иммобилайзер ключ видит, красная лампочка на приборке гаснет! не моргает! и не горит! тоесть все ОК, вопрос, почему глохнет если ключ видит, и почему раньше машина не работала пока не нажмешь кнопку на брелке? поидее CAN шина нужна чтоб обойти защиту при автозапуске же?

дак вот и я про тоже, но почему уровень от поддона 7 см, прям хз что думать

millitary_man,
не подскажешь, рулетку засовывал на 79см? у тебя два раза упор был, первый раз на 71см чуть пошевелил и провалилось до 79? тоесть в днище поддона? и от поддона уже 5.5см да? а то я понять не могу у себя, два раза упирается

Нашел я как выставляется уровень масла в автомате, но не могу понять одного, может кто подскажет, вот берем щуп или рулетку узкую 80см, вставляем до упора, упор появляется на 79 сантиметрах и на кончике щупа на холодную должно быть примерно 1.2 см, на горячую примерно 5см, график у меня есть, так вот вопрос, упор у меня на 71см, дальше трудно пропихнуть, если только долго вращать этот щуп то вроде проваливается до 79см, почему, что там мешает? и правильно ли это? При 71см щуп сухой, при 79см жижы очень много, примерно 7см, хотя когда менял масло, я специально не долил пол литра, машина на холодную с трудом включает D, только когда прогреется чуть чуть то норм, видимо уровень поднимается, как все же правильно мерить? у меня американец 2.7, дилеров у меня нет, ехать не к кому.

reznr,
ну просто это бред, такого не должно быть, когда обычную машину заводишь уже все, все питает гена ,даже если акум убит в хлам, все должно работать нормально, а вот на крайслере сделали что-то не понятное

Проблема решена, помогла замена аккумулятора, хмм, вообще не понятно ,нормальный акум, заводит в любую погоду, напряжение на нем без гены 12.5 вольт, нуда он уже не новый, если слушать музыку пол часа на заглушенной машине то уже трудно завестись, но все же, у меня было много машин и все не новые, все работали даже на убитых в хлам акумах, короче для меня это очень странно, куда мне сейчас старый акум? его даже обслужить нельзя, запаяно все!

поковырял я гену на работе в субботу https://www.drive2.ru/l/486981672475033919/

вчера на работе скинул главный провод с генератора и подцепил лампочку типо проверить будет ли моргать от гены на прямую) ну и завел, лампочка пыхнула, подключил вольтметер он показал 47 вольт о.О и потихоньку напряжение падало, 47.5 47 46.5 46 итд , это напряжение разве норма? в других машинах такого нет, если например на фордах или японках летит диодный мост то гена может максимум 18 вольт показать, кто что скажет?

6yJIbI)I(Huk,
все по разному говорят) я тоже думаю щетки, только почему на холостых все ровно и четко, ладно подброшу акому если нет, то буду снимать геныча, потом отпишусь, интересно если конденсатор поставить на генератор на 5 фарад большой, может сгладит эти скочки)) надо ради интереса подбросить

Vigallz,
ну я имею в виду контакт от гены может пропадает, а от акомы остается питание, просто что еще может та быть

контакт на предохранительном блоке красный какой-то странный, пластина с болтом думал ее разобрать глянуть, никто не разбирал? вопрос у нас есть предохранитель на генератор? если есть то где он стоит?

Всем привет, уже чуть больше полугода владею Крайслером 300 2.7 2004 Canada, все ремонтирую сам, извиняюсь если не там создал тему или была подобная тема, вопрос у меня, моргает свет всюду на приборке, габаритах фарах итд, моргает только когда даю газу, если стоять на холостых то все нормально, моргает где-то два раза в секунду и моргает в минус, тоесть тускнеет, как-будто гена перестает подавать напряжение, иногда если ехать с печкой фарами и музыкой то загорается на приборке акум, после перезапуска машины акум пропадает, тоесть он плохо значит заражается, это если логически подумать на основание что напряжение пропадает 2 раза в секунду, контакты которые я нашел почистил, (клемы, контакты на гене, минуса по двигателю, плюс большой на предохранителях был весь зеленый итд) не помогло, акум у меня вроде нормальный, напряжение в норме если его зарядить зарядником то хватает на долго, куда мне лезть что это может быть?

Всем привет, глупый вопрос, заказал я себе два молдинга на крайслер 300С 2004года, на передний бампер, это которые узенькие на угол, а вот на задний бампер я не могу вообще найти номера их, весь инет уже обрыл, три дня лазил, в каталогах нет, у китайцев нет, во всяких фирмах по тюнингу тоже нет, как-будто их вообще не существует, хотя на машинах я их видел, зато передних целая куча по три аналога в любой конторе, как так, кто в курсе?