Добрый день, ОМ 642 , пружины клапанов,
на первый взгляд пружины впускных и выпускных клапанов одинаковые, в моем случае одинаковая цветовая маркировка ( ж.ж.ж) но при замере толщины витка - разные 2.7 мм и 3.2мм
вопрос : какие впускные а какие выпускные , ни где не могу найти, при разборке перепутал все,
подскажите пожалуйста

и снова здравствуйте
сегодня;
1. на автобане при скорости 100-120км/ч началась детонация и продолжалась до съезда в заездной карман ( метров 800)
2. после остановки и включения на нейтральную передачу детонация осталась , при нажатии на педаль газа двигатель начинал глохнуть( ощущение что захлебывается)
3. после того как заглушил не запускается ( вроде как нет соляры)
4. снял трубку обратки с форсунки , течет.
5. снял трубку с самой форсунки ( высокого давления) давление есть хорошее
6. подключил сканер OBD , ошибок нет( знатно призадумался) машина так и не запускалась
7. вызвал эвакуатор (ADAC) хорошо что есть страховка, отэвакуировали бесплатно до знакомого сервиса

СЕРВИС
проверили на нормальном сканере буквально все (температуру везде, давление в топливной рампе 4-340бар, работу всех датчиков итд)
все работает, но движок так и не запускается(стартер крутит хорошо)

позвонили мерсоводам :

предложили попробовать запустить с помощью эфира но с отключенной турбиной (сняли патрубок воздушный с дросельной заслонки ) и дунули при запуске, эфира, ЗАВЕЛСЯ но с детонацией .
Из патрубка (отсоединенного) который отсоединили, вылилась смесь ( черная масло с солярой ) примерно литр , я так понимаю что в интеркуллере еще есть и скорее всего не мало, из глушителя выходил сизый дым (заправка точно солярой проверил по чеку с колонки).
Мерсоводы предположили что где то заклинило форсунку в открытом положении , а может и не одну (пробег 250 т.км примерно +-15)
форсунки родные, масло не жрет вообще, компрессия идеальная, цепь целая новая менял 5 тысяч назад.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС
так ли это?
если так то как найти форсунку которая льет? или менять все?
(снимать и отвозить на диагностику не вариант (50 евро за штуку !!! только за диагностику) восстановленная 90 евро, при таком варианте экономичнее поменять все
если есть другие варианты расскажите поподробней пожалуйста

Всем привет , может кто знает Р 2033 где на наших дизелях стоит этот самый датчик? или это не в нем дело?

и где же ты раньше то был?
сколько стоил весь набор спец инструмента?

Rheinland-Pfalz 66953


я окрутил рейку , там два болта, и просто опустил ее пониже , в дальнейшем она не мешала снятию и правильной установке поддона с очисткой и нанесением герметика

Да уверен, авто немецкое, живу в германии, состояние авто соответствует пробегу( сиденья, руль, педали, подвеска, пластик итд кто в теме поймет)
немцы масло меняют строго по регламенту 24-25 т.км , но масло не всегда премиум качества, и меняют не у дилера после окончания срока гарантии,
сервисмены гаражного типа обычно при смене масла не заморачиваются точным подбором масла , (главное чтоб по вязкости подходило ) да и владельцы желают подешевле.
Любая цепь имеет свойство растягиваться , но у кого то на 120-160т.км а у кого дольше (зависит от производителя)
На карасе цепь можкт прослужить и 300-400 т.км но неприятные звуки появляются уже после 240


Как снять защиту пластиковую, три части. Как снять поддон? как зафиксировать коненвал для снятия шкива переднего и затем поставить все обратно БЕЗ ЯМЫ?

цепь растягивается
1. появляются не приятные звуки при запуске
2. детонация после выключения двигателя( незначительная но не приятная)
3. проявляются различные ошибки по двигателю

через маслозаливную горловину видно натяжитель
у меня он был полностью разряжен(вытянут до предела) было видно отверстие на внутреннем поршне натяжителя, через которое масло било фонтаном, что натолкнуло на мысли о недостаточном давлении в системе смазки двигателя (это лично мое мнение)

везде вроде как пишут про неубиваемость наших цепей , но то что они растягиваются да при том прилично это я видел сам

Всем привет, я заказал цепь на Ибее, пришла не разборная, вот и искал замок. Помог старый знакомый (спец по мерсам) . Заказал, пришел, поставил.
На новой (не разборной цепи) разобрал одно звено с помощью болгарки,
(спиливал только заклепанные концы)
На старой установленной также разобрал одно звено но с помощью шуруповерта и абразивной насадки, соединил старую и новую цепь замком (новым) без клепания (пока). Аккуратно протянул новую цепь (алюминиевые ограничители вырезал сам) соединил и расклепал.
Расклепывал при помощи маленьких тисов и острого твердого конуса.
Все работает.
Если менять цепь целиком с башмаками, то проще снять движок, так как ни один башмак не достается без снятия распред. валов со всеми вытекающими.
у меня пробег 250 ткм башмаки в нормальном состоянии, на всякий поменял и гидронатяжитель.
Цепь карася и мерса 642 одинаковые и замки соответственно.
Прошу прощения за мой Русский, давненько не живу в России

Привет, всем спасибо что так быстро и оперативно отреагировали!!!!
Артикул замка : Производитель febi 14406

Привет всем, кто знает номер замка цепи , меняю сам ( пытаюсь) заказал комплект , пришла цепь не разборная и ни где не могу найти номер замка цепи грм