TSP,
если будет покупатель на передние, то запросто. а пока что только комплектом

Atraides001,
при установке только задних разницы между стоком вообще не почувствовал.

Atraides001,
видимо, к следующему сезону, придется их болгаркой доработать

Atraides001,
вот из этого каталога
http://cars2.auto.ru/cars/chrysler/300c/i/group-sedan/
у меня в стс-ке 1835.
при развесовке 70/30 разница в 32 кг
в общем при любых раскладах, пружины должны быть ниже, чем они есть.
может у американцев подвеска выше?

3akucb,
если верить каталогу, то:
2,7 - 1735кг
3,5 - 1745кг
5,7 - 1840кг
6,1 - 1888кг
даже при развесовке 50/50, что далеко не так, нагрузка на заднюю ось +/-20кг

Atraides001,
машина 2,7 и пружины покупал для 2,7-3,5. а пришли вот эти.
на счет веса передней части соглашусь, но жопа весит практически одинаково.

продаю накладки на фары, покрашены в оригинальный цвет.
продаю, т.к. не понравилось как они выглядят на машине.
изнутри зачем-то скотч наклеен производителем.



пружины Tein.
производителем было заявлено, что пружины с занижением.
на деле оказались как мои стоковые по высоте.
ставились на машину только задние, думал за неделю прикатаются-будут ниже. чуда не произошло...





хотелось бы продать почем брал:
накладки -3тыр
тейны -11тыр
на объективность цен не претендую, с продажей не спешу.
находится в Петербурге.

была такая же беда.
сначала поменял дроссель, затем сделали дублирующую проводку на дроссель. проблема не ушла.
вердикт-замена блока управления.
чтобы было меньше гемороя, блок нужно покупать с таким же серийным номером, что и старый. могут отличаться только последние буквы в маркировке.
блок б/у купил на ебау. с доставкой он вышел 4,5-5рублей. блок приехал опечатанный, с гарантией продавца 1 год.
ставить блок нужно у диллера, т.к. блок шьется под конкретную машину с ее оснащением(климат, круиз и тд). +для программирования блока нужен какой-то пин-код, без него никак.
стоимость прошивки с установкой блока обошлась в 2900.

Oligarh_Lights,
основным у меня был вопрос про обосванность данной цены, если тема такая замусоленная, найди хотя бы одно актуальное обсуждение про стоимость такого свапа.
насколько "кривые" руки будут лезть в машину-дело лично мое, точно так же как и все возникшие после этого шумы, скрипы, дебилы гаишники, вторичная продажа.

Ogurets,
здесь речь идет не только о моторе и коробке, но еще и вся подвеска, кардан, привода. в общем как мне сказали вся подкапотка и все, что находится под машиной+салонная проводка, если в ней есть необходимость.
вроде даже штатные колеса 20' готовы включить в стоимость к срт8.

Мишаня,
смысл такой перестановки для меня заключается в том, что я не хочу нашему государству платить за 440 сил по 66тыр в год одних только налогов. +если в силу вступит "закон на роскошь", в частности он коснется автомобилей мощность которых превышает 250сил, то там все 100тыр, возможно, придется выкладывать...
а 9650, которые я плачу сейчас, меня вполне устраивают.

Заранее извиняюсь, если не в том разделе создал тему.
суть вопроса такова:

-Предлагают двигатель SRT8 с коробкой, подвеской, всей проводкой, карданом, выпуском и тд и тп. в общем все что нужно, чтобы стать счастливым обладателем 6,1. документов на агрегат нету никаких, т.к. он безномерной(со слов продавца). пробег 106т.км, авто 2006года.
за все это удовольствие хотят 450тыр с торгом.
-За аналогичный комплект 5,7 HEMI с авто 2005года и пробегом 100т.км просят 350тыр.

Подскажите, кто силен в ценообразовании, эта сумма адекватна за такие двигатели или завышена?
Какие могут возникнуть сложности, при переходе с 2,7?
Конструктивно кузова одинаковые?

вдруг... кулак можно поменять или еще что.
теперь понятно, буду выбирать колеса/резину с учетом расстояния или болт пилить.
просто как-то умудряются ставить 24-26 дюймов...

знающие люди, подскажите, что происходит с верней шаровой при переходе на больший радиус?
сейчас стоят р18, 225/60, и до нее остается порядка 3см.

на форуме я человек новый, до этого машина обслуживалась в "авроре", но этого дилера больше нет. там все устраивало, претензий не было.

подскажите, кто знает, нижние шаровые, меняются отдельно или только в сборе с рычагом? привод задний.

я им вчера звонил. сказали, позвонить в пятницу. к концу недели будет статскан.
диагностику двигателя во многих сервисах сделать могут. мне, например, делали в дружественном сервисе, где не первый год хонду строю/обслуживаю.

хочу поделится своим печальным опытом некачественного, мягко выражаясь, обслуживания у официального дилера "ФОРИС".
на 67т.км было проведено плановое ТО, с заменой передних торм. дисков, колодок, свечей зажигания и тд...
тормозные диски начали "бить" через 2т.км, со слов дилера торм. диски ставились только оригинальные, а бьют они из-за агрессивного стиля вождения... при том, что средний расход у меня 14-15литров в городе! вот уж действительно агрессор!
дальше-больше, на 71т.км машина начала дергаться, загорелся "чек". автоскан выдал ошибку p0171 (бедная смесь).
по началу думал, что залил плохого качества бензин, и на трассе, по дороге на дачу, сильно притопил на обгоне. по возвращению в город решил заехать в сервис на химиков 22, где не первый год обслуживаю хонду.
первым делом проверили свечи зажигания. вот что было обнаружено:


невооруженным глазом видно, что свечи менялись только с одной стороны "халявным" способом, без снятия впускного коллектора.
из-за такого халатного отношения "ФОРИСА" к замене свечей, первая лямбда показывала погоду на улице(слишком бедная смесь) и богатила смесь на 32%, т.к. была вся в нагаре, 5й цилиндр не работал, из выхлопной трубы двигатель плевался не сгоревшим бензином, расход 20литров на трассе...
проблему удалось решить заменой свечей и чисткой лямбды.
в подтверждение своих слов прикрепляю скан платежки "ФОРИСА"

теперь уже сомневаюсь, что все остальное по списку тоже менялось...

для себя сделал вывод: больше, к этому ссаному "ФОРИСУ" на расстояние выстрела не подойду! и советовать никому не буду.

у "эльва моторс" статскан появится в конце недели. цены, пока что, на порядок ниже сраного "фориса".