Ребят, ну есть мысли? На аварийке то ехать как долго можно?

Блин, сбросилось всё (((

Акпп упала в аварийный режим. Высветился чек, но самодиагностикой не считывается - пишитт что всё ок. Коробка не дергала - все очень гуд было. Вчера по трассе ходил - тоже ок. Утром прогрел - и поехал, все ок. Через где то 10 км, со светофора пошла "тяжело" и не переключается. Остановился, перевел на нейтраль, зад - легкий пинок, перед - пинок. Заглушил. Завел - все ок! Едет и переключает, не пинается. Метров через 50 опять "становится тяжелой" и зажгла чек.
Может морозы так влияют? Сколько на аварийном режиме можно ездить? Было у кого подобное?

Морозы так не влияют.
Машину останавливай и на эвакуаторе вези в сервис. А то добьешь все потроха коробки и попадешь на недешевый ремонт.

Вариантов много - поршни коробки клинят (они отвечают за переключение передач), может мозги тупят, а может что-то серьезнее - масляный насос накрылся или планетарки разваливаются.

эээ....простите, что?

не, здесь явно не механика (90%).
Т.к. заглушив - все опять стало нормально.
Завтра погоню в сервис

если чек зажигает-однозначно должно читаться

С ключа пишет что все ок, но едет только на 2й (( в аврийке....
завтра на краснобогатырскую поеду.... ((((

А какая каробка ? 4-5 передач?

Проверь уровень масла в АКПП

Gekko,
мозг видит что коробка не отрабатывает посланый ей сигнал какую передачу включить:не соответствует передаточное отношение первичный/вторичный вал,при пробуксовке пакета фрикционов,например
и принудительно включает вторую передачу на постоянно - это и есть аварийный режим
если потушить зажигание - аварийный режим выключается до следующего не корректного передаточного отношения
хотя причины аварийки могут быть различны - повышенная температура масла или грязь в каналах,низкое давление ,скажем

ездить можно сколь угодно долго, самое главное с места стартовать плавно и нежно,ведь разгон происходит на 2 передачи,поэтому и нехотя ускоряется и если поддать газку запросто можно провернуть,а в последствии сжечь фрикционы второй передачи(по аналогии с механической коробкой и сцеплением)

Прыгнул в Сааб.
Крась ждет вечера и поездки на диагностику ((

У колеги на работе Рендж встал - дилеры смеются...типа за последние 3 часа - ты 299 позвонил. Мерзнут нах....
Понимаю что это шанс 1/10000000, но может....

так какя коробка?
42-я в -46 прелестно переключается
"америка" из-за морозов не встаёт!)

Да фиг его знает.
Крайс - Европа, 3.5, с возможностью ручного переключения!
Да, что за коробка у меня?

с ручной это 5ти ступка NAG1... мерсовская

первые же поиски по яндексу http://srtclub.ru/vb/showthread.php?t=1413
Ладно, вечером станет понятно!
Да, а почему в каталогах идет - что лить в неё надо масло Shell а не Mopar?

да, а мерсовская ставилась на CRD, Hemmi и на AWD. У меня то RWD!

....и проанализировав: в выходные пролил на консоль переключения воду (сразу вытер). Видимо ночь отстоялась - подмерзла, а когда в пробке простоял - растаяла и на след день проявила себя...

Gekko,
Аналогичная ситуация у меня была на 500 мерине, оказалась микротрещина , где клемник подсоединяется к плате. Заедь на подьемник и отсоедини клему, если там есть жидкость, протри, обезжирь и попробуй прокатиться затем опять на подьемник. У меня появлялась там жидкость (масло с АКПП) в течении суток. Заменил плату она же с выходом на клемник, и проблем ноль. цена вопроса в те времена была около 5 килорублей.

Да, плата. А именно датчик оборотов второй, но у меня они в плате.
12 плата, 1.5 фильтр и прокладка, 4 работа ну и плюс масло.....((((

Зато теперь будешь только наслаждаться машиной. Андрей и Игорь свое дело знают.
Удачи, Ром!

Они этими коробками не занимаются - Мерсовская она...
Дали телефон ребят, кто их чинит.
По итогу - когда разобрали, сняли плату - а там в картере лежала металическиая защелка крепежа диска + много стружки было. Пришлось сдернуть коробку. Заменили насос, диски, плату. Фрикционы живые. В целом повезло - что ничего не поразбивало....:(
Через 500 км поеду на осмотр и замену масла после ремонта.