Приобрел я полноприводной 300с с мотором хеми относительно недавно, в конце мая этого года.
Машина с полной сервисной историей. Рычаги меняли при пробеге 78 тыс. Сейчас 90 и и они уже ОПЯТЬ стучат. :(
Не буду вдаваться в обсуждение качества дорог в Питере, кто видел сам знает. Да и дорога на дачу у меня не айс, а езжу я туда круглый год и часто.
Передние рычаги на полноприводного 300с/магнума стоят достаточно дорого.
Мне комплект нижних/верхних рычагов/наконечников и стоек стабилизатора с гимморойной доставкой из Канады вышел в 35000 руб.
Цены официалов я уже давно перестал спрашивать.
Так вот к чему я это.
Имея прямое отношение к автоспорту и в частности к разработке решений для подвесок и трансмиссии ралийных автомобилей, показал рычаг нашему инженеру. Он покрутил его и для теста сломал его динамометром с целью фиксации параметров изгиба, излома и прочего, что для меня темный лес. Я понял только, что сфера и ответная часть опоры имеет сильную деформацию - это говорит о том, что прочность под тяжелый передок карася существенно недостаточная. А значит надо усиливать этот узел методом замены.
Ну а второй рычаг, на котором и планировался эксперимент с изучением возможности установки сменных компонентов, по национальной традиции прое...ли... В эти выходные буду проводить обыск но есть вероятность, что мою детальку уже выкинули.
Вопрос!
Если у почтенных пользователей данного ресурса есть комплект нижних рычагов для AWD которые сменили но не выкинули - просьба поделиться. Подойдут в любом состоянии, главное с целой частью, где стоит шаровая. Чем больше тем лучше, потому как тогда пойдут одновременно несколькими путями.
Мы пока смотрим решение доработки рычага с как минимум сохранением параметров прочности а как максимум существенное усиление.
Огромная просьба, обращаться по существу моей задачи только в личку.
Я не имею возможности регулярно читать и отвечать на вопросы, в самой теме, но по результату обязательно отпишу.
Благо у меня есть собственный "стенд" для поверки решений и все проверю на себе.
Я не сторонник фанатизма, поэтому рычаги нужны в Питере.

Если кому известны случаи обрыва шаровой и в идеале если есть достоверная информация о последствиях - расскажите плз.

мало что понял) много букв не по сути дела
Но как убить рычаги, как я понял оригинал за 12000 км?
а насчет доработки ремзо и т.д, давно делают(дорабатывают) разборными!

volk-eburg,

Видео дороги на дачу выложить? )))
Кто в Питер знает Тосненский район - Костуя
Наши питерские рельсы и естественные лежачие полицейские помогают.

Наша задача решить проблему раз и на очень долго.
Не стоит задача сделать сменным деталь при замене каждые 20000 км.

ты меня этим думаешь напугать ) ) ) ) ) к нам съезди в гости) ) ) )

в остальном будем следить!

надо было покупать РЭМа тогда! А по сути-онанизм это!

На выходных забрал авто после трехнедельного ожидания... Сделали всю подвеску вкруг... Перетрясли и заменили все нужние резинки, стойки-линки, передние привода, левый поворотный кулак... Писец в обсчем....

Осталось тока поменять передние нижние рычаги...
Бета-авто предлагает Оригинал за 13500 и Лемфёрдер за 7000...
Буду брать №2...

Ну и ехать стала.... УХ!!! Прям как у Права69 его 2010...

В обсчем я вэри рад! )))

Ну как есть варианты решения? Нашел рычаг? Готов буду отдать свой для твоих экспириментов. Как только поменяю (после праздников).

Alex мастер,

Привет!
Пока не нашел.
Пред новогодняя суета и все дела...
С радостью приму.
Мы доломали все, что у нас было на прессе и успокоились пока.
Слабые они чрезвычайно.
Я бы даже сказал опасно слабые.
Вырывание пальца происходит при усилии около 26000 ньютонов... найденная древняя опора фенокс, от непонятно кого, порвалась при 28000...
При весе машины почти 2500 кг - ускоренная деформация шаровой происходит при обычной нагрузке.
Сам треугольник сломался при нагрузке 117000 ньютонов - это хороший результат.
Просится в рычаг породистая шаровая от тяжелой машины.
верхний рычаг не проверяли, ибо нету.

Если не получится доработать родной, я к лету себе сделаю новые рычаги с нуля, предлагать никому не буду, ибо флуд и вопли о сертификации, многолетних испытаниях и т.д. уже надоели много ранее, я в этой теме еще со времен стальных кронштейнов для зубил. :)

Всех с НГ и наступающим Рождеством!

да мож не надо экспериментировать? Детали крайне ответственные! К тому же, как ты правильно заметил-машина очень тяжёлая. Или геометрию нарушишь, или рассыпется че-нить! Я за оригинал!

constantine1987,

оригинал то и ломали. кто даст "неоригинал" можем сломать для сравнения.
...и, на личном опыте убедился, оригинал не всегда панацея...

KayzeR,
Забирай. Сегодня махнул.