Короче ребята выручайте.
Я уже писал вопрос со своей проблемой тут:
старая тема
Однако сегодня все повторилось .
Теперь немного предыстории.

Когда покупал карася 2 дня крутился с продавцом. Первый день раза 3 а во второй раз 10 он при мне заводил машину и мы с ним катались по делам. Поэтому делаю вывод что проблемы не было.
Первый раз у меня беда приключилась в Липецкой области, когда гнал машину из Москвы в Ставрополь. Она тупо у меня не завелась после того как мы посс.ли на заправке. На эвакуаторе добрался до местного "Левши". Он сказал что нет + на бензонасосе и оказался прав. Поменяли местами штатное реле в багажнике местами и я помчался домой. Домыа решил что все таки виновата противоугонка.
Поехал к сигнальщикам, вырезали противоугонку. Все ОК ЦЕЛУЮ НЕДЕЛЮ! Сегодня с утра опять!!!!
Симтомы:
Не заводиться. Шанс 50 на 50. При этом если завелась то пока движок не заглушить будет хоть сутки катать.
Проблема:
Нет +са на фишке бензонасосе.
Лечится временно:
на аккумуляторе накидываем проводок на + и тянем к фишке бензонасоса. В + контакт фишки вставляем иглу. Один человек крутит стартер, другой проводком бьет по иголке. 5-6 ударов и о чудо! Он начинает работать самостоятельно! При этом первые несколько "ударов" иглы о провод он не крутится когда их размыкаешь.
Что еще удалось выяснить:
-На штатное реле №48 (мастер уверил меня что это оно, хотя в мануале про это не говориться ) в багажнике напруга идет. Когда проводок с иглой тырчишь, оно щелкает (чуствую рукой). Если зажигание из ОН в ОФФ то это же реле щелкает. Значит оно исправно и на него + приходит.
-Предохранитель 6 20А в порядке, контакты зачистил
-На фишке контакты вроде тоже в порядке

Вывод:
трудно сказать, но хочется надеяться что проблема в контакте или окислившихся проводах, вылечить наверняка 3 минуты делов, если знать где.

Вопрос: Кто сталкивался? Что это может быть? Как лечить? На какие места обратить особое внимание?

Нужно посмотреть цепь от реле к бензонасосу. В одном из форумов было фото подгоревших клем на бензонасосе. Насос потребляет немаленький ток, поэтому проверьте все контактные группы на предмет ослабления контакта. Второй вариант - щетки бензонасоса. Можно проверить прямым подключением 12 вольт на клемы, но насос должен быть погружен в бензин. Конструктивно все погружные насосы устроены аналогично.
Когда-то разбирал работающий (на слух) но не качающий насос BOSH. В нем есть хитрая защита -при отсутствии топлива и незначительном нагреве роликов насоса отваливаются перемычки, соединяющие ротор насоса и сами ролики насоса.В итоге ротор крутит, а в насосе работает только маленькая турбинка, которая непосредственно сидит на роторе но дает маленькое давление. При этом в лучшем случае можно будет только завести. Тронуться невозможно.
Поэтому нужно применить МЕТОД НАУЧНОГО ТЫКА и исслеловать всю эл. цепь бензонасоса

да насос походу пожклинивает....
надо менять..цена вопроса 7 тыс.руб.всего..
я купил себе...(когда насос подгуживать стал)...так полгода и валяется уже..подгуживает , но едет...
а у тебя его клинит походу..

alex76,
Цена вопроса уже не 7, а 9-12 тыс.

mikki777 на ибей вся сборка стоит 120 баксов. Но не оригинал и не китай

SHELTOR,
Речь про оригинал и в Москве
Кстати, неоригинала и не видел

Так давайте разберемся:
Если его подклинивает то он не может крутиться, а он крутится каждый раз когда провод на иглу. Как убираю он перестает жужжать >> Нет тока значит. А после нескольких раз убрав провод от акума он продолжает жужжать >> ток идет по штатной проводке. Сомневаюсь что его клинет. Пробовал раз 20 жагигание из ОФФ в ОН (он при переводе в ОНН всегда насос крутит пару секун) - результата ноль, но реле всегда щелкает, проверял.

А насчет щеток на электромоторе. У меня щетки горели (стирались) на болгарке и на вентиляторе печки на форде. В таком случае движок ВООБЩЕ не стартует.

morozick,
Я бы проверил сначала исправность реле оно может щелкать но не срабатывать как положено может внутри его что то окислилось и нет нормального контакта.Потом можно прозвонить проводку от фишки бензо насоса до реле.и проверить сидитли постояный + в гнезде куда втыкается реле.Насос думаю у тебя впорядке т.к он так не может хочу работаю хочу не работаю на моей практике он сдох через 2 дня как подал первый признак того что его нужно менять,а ты как я понял частенько его запускаеш от акб.на 90% уверен причина в самом реле или плохом контакте его разьёма.

Я уверен, что фактическая причина отказа в работе будет эл. цепь, контакты и прочее, что может проводить электричество.Нужно методом исключений проверить всю цепь питания насоса: В С Ю Ц Е П Ь!

Еще вариант -- посмотреть проводку в баке, кто-то писал про подгоревшие контакты в фишках.

День добрый ! по опыту общения с америкасосами (грузовыми) у всех одна болезнь !!! ПРОВОДКА ... постоянно зеленая ... не совсем качественные соединения ... для начало мультиметр в руки и по одному проводку звонить... насос поменять всегда успеешь.

подскажите. фильтр топливный меняется вместе с насосом? или есть какие хитрости?))

PuTin фильтр и насос это разные сборки. Менять отдельно можно... хитростей нет если меняешь полностью сборку с фильтром.
Если хочешь сам элемент фильтра поменять , там хитростей много ) и многие этого не разделяют

т.е., если мне необходимо поменять топливный фильтр, то придется менять вместе с насосом, так как все это в сборе. да?

PuTin,
Нет
Читай здесь

Короче пошли смотреть проводку от заднего блока. Жгут идет по правому порогу под панелью А только после возвращается по левому порогу к бензонасосу. Справа спереди было обнаружено еще одно реле непонятного происхождения с ЗАДУБЕВШЕЙ ИЗОЛЕНТОЙ на скрутках. Вырезали.
Пока все ОК, буду держать вас в курсе.

Дополнительное реле в цепи насоса- это самопальная но достаточно эффективная противоугонка , которую используют многие умельцы. Возможен это и есть причина.

digital-as,
от всей души надеюсь

Короче дамы и господа докладываю.
У меня столяо 3 противойгонки. Вырезали одну. Пошла наводка (фон) на 1 колонку. Заменили усилитель. Пока меняли выскочило короткое на массу. До сьартера и до коробки недоходило напряжение. Ковыряли машину неделю. Вырезали все нештатную проводку с релехами предами датчиками и прочей лобудой. У меня целая коробка в машине. Ее хватит чтобы собрать всю электрику на приоре. Вроде все заработало. Боюсь правдо что издевательства над электрочастью мне еще аукнуться в будующем. Вот теперь 2ва вопроса:
1. На штатной ПУ стоит автодоводчик стекл, или эту фичу у меня выполняла противоугонка (которой я лишился )?
2. На сколько опасно вся та ХИРУРГИЯ что мне проделали с авто? Можно ли ожидать через годик окислившихся контактов?

morozick,
автодоводчика штатного нет
насколько опасно,узнаем через годик )))
Зы.
Ну и наколбасили тебе бывшие хозяева )))