Значит так , купил 3.5 европа , авто стояло какоето время без движения , когда приехал смотреть , аккум был севшим , я накинул со своей провода и авто завелось с пол оборота , отдал деньги , забрал аккум домой , поставил на зарядку ... Через пару дней приехал на стоянку , поставил аккумулятор , все лампочки загорелись , бостон запел) , но при повороте ключа ничего непроисходит , на панели всё загорается как положенно , комп пишет система ОК , но стартер не крутит , приборы не притухают . Затащил на подъёмник , померили ток на стартере при повороте ключа , ток не приходит . И ещё , когда на 5.7 поворачиваю ключ , на приборке загорается красная лампочка сигналки и гаснет через пару секунд , а на 3.5 она загорается , гаснет и снова начинает гореть . Может у кого есть какие мысли , буду благодарен за любые советы , ну и флуд не запрещается ) .

besheniy,
Красная лампочка это какае то беда с иммобилайзером

primus88,
Ну есть подозрения , но в комплекте два ключа , машина ставится на сигналку , при открыти с ключа орёт , вставляю ключ в замок , орать перестаёт , т.е. вроде как ключ видит .

besheniy,
Значит есть проблема. Лучше обратись к электрику

primus88,

Ну какбэ название темы намекает на это .

а на приборке какую передачу показывает "P" ??? подергай селектор передач вперед назад поставь на "P" и потом попробуй заведи...

P10N33R,
Всё там разобрал , проверил , вдавливал отвёрткой селектор , ну думал вдруг не доходит селектор , но.....

Похоже ИММО не видит ключ,такое бывает в случаях как ты описал.

спринтер,
Что делать ? К дилеру тащить ?

Можно к диллеру,но есть и другие кто ключами работает.Может кто подскажет адресок.

besheniy,
попробуй так - включай зажигание и сразу заводи ( не жди пока насос проработает ) если стартер закрутит , машина заведется , и через 3 сек. заглохнет то проблема с ИММО , если же стартер не провернется , то сними клемму , подожди минут 20 , одень на место ее , и проделай опять же эту процедуру , и опять если же стартер не закрутит с первого раза то проблема в проводке так как ИММО начинает блокировку только через 5 секунд после включения зажигания , если блок ИММО нае..нулся , то ключники не помогут , надо из мозгов код блокировки стирать , либо новый блок , потом прописывать , стереть код будет самый бюджетный вариант , удачи

какого года машинка,если после 08-го---очень похоже имобилайзер.тут совет читать мою тему с таким же названием.

sergey mogilev,
год 2005

Появилась ошибка
P0513 - используется неправильный ключ.

KARYMCHIK,
Дилер подтвердил твою версия , авто встало на блокировку и теперь только к ним , вариантов несколько , может и поможет просто перепрошивка ключа , а может и подороже варианты .(

это не есть хорошо . ну тогда крепись и жди разводилова со стороны мастеров , а это будет - 100 %

В ключе есть микросхема к которой подключена маленькая антена и если нет контакта или микротрещина то ключ не распознается. Нужно прозвонить антену- она похожа на маленький брусочек с намотанной на него тонкой проволокой. Проверьте этот узел. Это может сделать любой толковый мастер по ремонту телефонов и прочей миниатюрной техники.

digital-as,
Сомневаюсь, что два ключа сразу легли

Если два ключа, то аналогично в блоке за замком зажигания.
"Tref" подробно описал этот блок в одной из тем.

Машину поставил в авто-лайт , оказалась повреждена антенна иммобилайзера , 12000 блок и 3000 работа , но самое плохое что ожидание блока 4 недели .(((

не буду флудить но скажу - в ключе много всякой хрени , но к ИММО относится только чип и, ни каких антен , батареек , и других брусочков к нему не имеют отношения , антенны , батарейки , микрухи нужны для штатной сигналки , чип ИММО работает без питания !!!