Решил взять на недельку в аренду 300С по случаю передвижения по Америке в командировке.
Идея пришла не сразу, а грубо говоря, на месте: совместить полезное с приятным, и что-нибудь рассказать неизвестного о "хите будущих продаж" из собственных, такссать, ощущений.
Не претендую на отчет о тест-драйве и подробном анализе, поскольку времени на это особо нет, разогнаться особо негде и закачивать материал неудобно.
Но кое-что предлагаю вниманию заинтересованных комрадов.






а едет просто неожиданно резво, даже с пробуксовкой. теперь понимаю, что V8 на хрен не нужен с такой динамикой V6.





хорошая звукоизоляция - забывал даже глушить мотор. салон и эргономика на уровне, не смотря на бедно-арендную комплектацию экземпляра: кожи и CD нет





как ни странно, на дороге сразу выделяется среди другого амерпрома: всетаки основные линии и харизма остались.
Непонятный косяк с левым водительским зеркалом: нет антислепящего покрытия и сильно увеличивает, что непривычно и слепит от местных фар.
Похоже, на заводе зеркала перепутали





подвеска стала пожестче, но ямы, которых хдесь много, проходит на удивление ровно. о экономности мотора ничего сказать не могу... там есть какая-то прога, которая следит за этим и выводит резалт, но я её не изучал.





настроек не так много, но все при деле, информативные и интуитивно-логически доступные без мануалов. конечно сама езда и сервис на амерских фривэях восточного берега доставляет удовольствие (пробки не в счет)





очень понравилась система закрывания и открывания авто без ключа - очень удобно, когда руки заняты или когда надо лезть за ключом. Просто после закрытия двери нажимаешь на кнопку около ручки и машинка становится на сигнализацию. когда подходишь к авто - оно уже знает, что пришел хозяин и отпирает его дверь (ключи должны быть всегда где-то с вами, но пользоваться ими, по сути, перестаешь)

Впечатлился))

Вдохновился.В октябре летим во Флориду.Ждем отчет о новом чаржере.Хорошая идея взять авто и протестить.тем более не могу определиться между челенжером и ч
аржером.

xray,
Последняя фотка предсказуема и понятна.

xray,спасибо за отзыв!! намного приятнее его читать от человека который объективно может сравнить 2 поколения крайслера!!

xray,
Как говорят у Вас там - "Сенькью вери мач" за тест!!!

Данная опция используется мною на Гранд Чероки - очень удобно, практично.

+ много просто.


xray,
Володя, отличный выбор в плане рента кара, совместил приятное с полезным ))) ну а на сколько приятное - ты уж нам расскажешь тогда.

Спасибо! Читал с интересом!

особенно учитывая как этот ключ сделан , на какой нибудь лада приора сделан лучше и красивее. Так что лишний раз из кармана доставать не захочется. Хорошая опция

Ох нарядный, линзы очень красиво смотрятся на нем. Да и фары с кузов конечно шик.

краткий вывод: за $40k новый в РФ можно было бы взять.

Спасибо за отчет, Володь!

ЗЫ Даже температуру АКПП вывели в бортовик, классно.

xray,
красава! ждем еще новостей о + и- нового танка

Как так нет CD, а что там касетник???

а чего на движке написано VVT, как на тойотах?

konik87,
Так это и есть тайотовская система впрыска топлива если я неошибаюсь или управление движком типа оконном чая штукенция
3,6 резвый яб че нить се поставил для резвости есче кардан или какую приблуду хоть движки одинаковы тока на краслер они придушены до 290 лошадей -20 пони потеряли к доджу ,наверно также и на дожде кто то где то добил пару лошадок чем то

спасибо

верибал валв тайминг.
Изменение фаз на респред.валах. Конструктивно похоже, но к тойоте отношения не имеет.




The 3.6 liter (219.7 CID) flexible fuel V-6 engine features Variable Valve Timing (VVT), Dual Overhead Camshafts (DOHC) and a high-pressure die-cast aluminum cylinder block with steel liners in a 60° configuration. The 3.6 liter engine has a chain driven variable discharge oil pump with a two-stage pressure regulator for improved fuel economy. The exhaust manifolds are integrated into the cylinder heads for reduced weight. The cylinders are numbered from front to rear. The right bank is numbered 1, 3, 5 and the left bank is numbered 2, 4, 6. The firing order is 1–2–3–4–5–6. The engine serial number is located on the left side of the cylinder block at the transmission flange.

а,ну тогда понятно! в любом случае эта система скорее всего пошла на пользу красику

AA4142CA,

Конечно сд есть, в багажнике.