Не бейте, если такая тема уже была, но не смог найти в поиске...
Насколько я понял, на некоторых европейцах 3,5л стоит 4-ступенчатая коробка от крайслера LX, а на некоторых - 5-ступенчатый типтроник от мерседеса.
Вопрос - как выяснить, какая коробка стоит? Если есть возможность ручного переключения, значит 5-ступенчатая?

Надо ли бояться 4-ступки? Не сильно ли она тупее 5-ступки на данном двигателе?

да


бояться не стоит, но 5-ти ступка предпочтительнее

даже ХЗ есть ли разница какая.
по расходу на 3.5 между 4ех и 5ти ступкой я не читал тут
а что касаемо всего остального, вплоть до пинков... то одинаково всё.

Расход вообще не принципиален, уже давно приучился платить за бензин :)
Если в плане динамики одинаково, то не буду заморачиваться.

Если я правильно понимаю, то это - 5 ступка:
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Chrysler-300-Interior-1280x960.jpg
(сужу по кнопкам +/- рядом с Drive)

А это 4 - ступка:
http://img.netcarshow.com/Startech-Chrysler_300C_2004_1600x1200_wallpaper_07.jpg
(тут есть режимы 3 и L, но +/- нету)
Верно?

KirillK, по фото верно

KirillK,

На мой взгляд, 5-ступка выигрывает только за счет своего запаса прочности, ведь не даром она идет на 5.7 и 6.1, а 4-ступка в свою очередь , по моим субъективным ощущениям, шустрее на разгон с места.

в 4ст. передачи длиннее. Так откуда логика что на ней быстрее разгон ?

Всё же если 4-ступки хватает еще на 2.7 двиг, то 3.5 думаю уже не должен идти с акпп4. Да и сами они это поняли и стали ставить только акпп5.

Так же хочется отметить что 3,5 с акпп4 шли в самом начале. Так что ваши варианты машин - староваты.....

Дык, по логике вообще не понятно, но факт!
Брал старт с 2.7 4АКПП с места, так до 70-80 едем одинаково, при том что из паспортных 9.2 сек до 100 я выхожу (8.7 EVIC). Оба стоки. У меня 3.5 5АКПП.

Еще слышал, что мерсовские коробки по умолчанию плавные на разгон с места.

Ахренеть.=) Я бы сказал, небо и земля по тупости и пинкам. Естественно, по-возможности надо брать только 5-ступку. Я считаю, что 3.5 с 4-х ступкой вообще своих возможностей не раскрывает.

а по мне, так наша 4ех ступка, проверенная годами, проста и надёжна как АК47.
или я не прав?

по надёжности обе коробки проверенны временем
по характеристикам 5-ти ступка выигрывает естественно (и пинков на ней нет)

есть пинки, даже в теме про пинки ))) и даже на 5.7 были замечены.

да, но это не норма, а на 4-х ступке норма...
у меня ничего не пиналось и не пинается

Серега, отъездил 5 лет на 4-х ступенях и даже не знаю, что такое пинание коробки.

+100500

А 4-хступка пинается сновья, и это норма.

Картмэн,
Oligarh_Lights,
yury,
.....так......давайте,давайте....не останавливайтесь...!!!...

Думаю, каждый по-своему здесь прав.
На моей машине 3,5 4-х ступ. никаких пинков вообще нет, но только если ехать плавно.
Для драйва 4-х ступ. АКПП особо не подходит - если резко газануть, то двигатель набирает обороты, а машина резвее не становится, "зависая" на определённой передаче, либо скидывает на более тяговую передачу, короче много шума из ничего. Реальное ускорение меняется не сильно по сравнению с плавным разгоном.
Коробку проверяли неоднократно - она абсолютно исправна.
Думаю, 4-х ступ. АКПП делает двигатели 2,7 и 3,5 почти одинаковыми по динамике разгона.
Скорее всего, 5-ти ступ. АКПП позволяет более чётко проявить преимущества в динамике разгона более мощного двигателя.
Но поскольку сам я привык к плавной езде, то отношусь ко всему этому очень спокойно.
Главное - надёжность.

если едут одинаково - машину в ремонт

Хм, а если есть типтроник и +\- под буквой D, но при этом вручную дальше 4й передачи не включить, то получается, что коробка все-таки 4-ступенчатая?