Сегодня ехал по трассе (на табло EVIK стоит на скорость, обороты, температуру ДВС) с утра было 28 °C, температура двигателя от 97 до 100°C град . Днем за бортом было 36 °C, при езде по городу температура двигателя так же до 100 градусов, поехал по трассе и вот, что заметил:
с ростом скорости начинает расти температура, на скорости около 140 - 150 двигатель нагревался до 107 градусов!!!( раньше выше 105 градусов не видел) при этом стрелка на датчике температуры на панели стояла четко посредине. Остановился, залез под капот - все ок, антифриз в норме, вентиляторы работают, мотор не трясет. далее по трассе из-за ДТП была пробка и вот тут стоя в пробке на жаре температура мотора упала до штатного режима 97-100град, а при наборе скорости от 100 до 106, 107°C.
Кто знает, в чем причина, либо нормально ли это???

Савеличъ,всё нормально! у меня в городе 110 было после тапки в пол! нормальный рабочий режим! смотри температуру движка по стрелке!! на эти цифры можно обращать внимание при прогреве(удобно) и если там под 150 будет!

у меня такаяже хрень была.....сними бампер, открути радиаторы с одной стороны,если не хочешь сливать тосол и фреон, и промой радиаторы , заодно промоеца радиатор АКПП ....тока аккуратно промывай, что б не загнуть лепестки на радиаторах, и мыть надо изнутри


тем более у вас в краснодаре, там то жара ппц какая

Как вариант - попробуйте промыть радиатор снаружи (Керхером или еще какой струей). Возможно что при движении обдува нет а обороты высокие (150- это за 3000 и больше), а на холостом - оборотов нет и греться нечему. Как-то так. (Это значит что все возможно)

всё это фигня, я так делал себе и эффекта ноль...пока не разобрал всё...

Вот и Чук думает тоже самое. Олежка - он молодец)))))

мы говорим о том что надо промыть (прочистить радиатор)

О промывке радиаторов думал, об антифризе разговаривали с Димоном из Краснодара sigal2000dima, залит свежий G12+, просто странно, на месте нет вааще ни кагого обдува, акромя вентиляторов, а при скорости в прямоугольную морду поток точно попадает. При чем, вчера 36 - 39°C было днем ( а в тырнете пишут +26 ), а этого не замечал, хотя ездил по городу и району спокойно...
Благодарю за коменты , попробую памыть, в темах есть где эта инфа( ну как мыть ?)

dims,
Чук,
Все верно. Разбирать однозначно. За радиатором кондиционера много грязи скапливается, хотя визуально снаружи все чисто.

Савеличъ,
скорее всего подклинивает термостат в полуоткрытом состоянии ( не открывается полностью ). На холостых когда мотор не сильно греется - его степени открытия достаточно чтобы охладить мотор. На скорости при исправном термостате охлаждение должно быть ещё лучше благодаря естественному обдуву. если температура только повышается - 90% проблема в термостате.

ну это как вариант, если промывка не поможет

Наши моторы как и мерса моторы работают под давлением
Чем больше давление в системе тем поидее выше температура кипения
У меня на 140 100 градусов всегда практически и нормально
Но не кипит в прямом понимании

Савеличъ,
пардон за не в тему..
а как эти параметры вывести на нашем авто(тож 2.7)

alex76,
Dimon 24 августа 2008 02:00
Сообщение #1



На всех машинах, оборудованными бортовым компьютером (EVIC-ом ) есть возможность включить меню диагностики. Для этого необходимо зажать на руле кнопку музыкального режима (), а после компаса и дождаться скрытого меню.

My Webpage

Тут смотри.

не забивай голову!скорее всего это крышка расширительного бачка перестала держать давление!как результат больше оборотов - больше температура. если бы термостат,то высокими оборотами ты наоборот бы продавливал систему и мотор остывал а не наоборот нагревался!Как вариант возьми у кого нибудь рабочую пробку и попробуй!

мыть снаружи практически бесполезно...
я вчера на джипе чистил в сервисе - сняли верхнюю панель, решётку радиатора, вентиляторы, раздвинули радиаторы и промыли со всех сторон...
1000р. за всё удовольствие

Господа, радиаторы сегодня промыли, Сняли бампер, раздвинули, грязныйм был только кондея, но вымыли и вычистили до блеска все, ан тож самае ( правда температура на улице меньше, чем тогда и мотор менее нагревается, но сцуко 100 - 101 держит на скорости)
Так вот вопрос, пробка иль термостат? пробка, на вид, дивая, резинка целенькая, клапан нажимается без проблем.
СТОшники грят голова!!! -Говорю а чё не парит выхлоп и в бачек не пузырит, и масло чистое, и антихриз? Один сказал - особенность мотора
Помпа не шумит вроде бы, мож и правда термостат?

Авто не кипит, но такого не было, да и работа вентиляторов смущает постоянная.

если есть сомнения - поменяй и то и то (почему эти девайсы умирают не понятно, но умирают со временем) и хорошо прокачай систему...
стоит не дорого, но снимешь вопросы...

Да, так и сделаю, пожалуйста, дайте номера каталожные термостата для 2.7, крышки и прокладки, а так же нужно ли менять корпус?
04663 729AE, 04892 055AB,04792 916AC, - что из этого нужно и те ли это з/ч? Смотрел на экзисте тут
Благодарю всех за участие!