при включении drive или задней передачи чувствается толчек или удар , если пару раз выжать тормоз перед переключением толчка почти нет.

что то с коробкой.

а это если стоишь на склоне? или даже на ровной поверхности?

у меня бывает соооовсем небольшой толчок. но я ссылаюсь на то что у нас кардан.

yegreS,особенно сильно чувствуется утром на непрогретой машинею на горячей лучше склон вроде роли не играет

У меня тоже бывает небольшой толчок, на непрогретой, т.к. обороты повышенные, это на мой взгляд нормально.кода на склоне, есть легкий толчок.
kvk141 ты тормоз сильней выжимай

пока ты не прогрелся-обороты повышены+пустой гидротрансформатор. У меня с утра первое включение тоже толчек..потом еле ощутимо

аналогично и у меня. как у всех. тоже на непрогретую толчок. далее всё норм. а склон то как раз играет роль. попробуй встать на склоне на паркинг и отпусти тормоз. затем нажми тормоз и включи R или D почувствуешь толчок.
поэтому на склоне лучше всего на тормозе выжми ножник* :) и только потом включай Паркинг.

на самом деле играет. в этом случае не лишним будет попользваться ручником, перед тем как поставить на паркинг

Перед тем, как ставить на паркинг - ВСЕГДА ставлю на ручник, вне зависимости склон - не склон. Лишняя нагрузка коробке ни к чему.

Да и с утра не надо моментально втыкать передачи, я преключаю и тормоз еще секунд 10-15 держу, что бы коробка как бы прогрелась, не надо ее насиловать.
Плюс на склонах сначала выжимать стояночный тормоз, а потом ставить на P ,а то после отката вниз включение любой передачи просто убийственно (как нож в спину)

а я постоянно делаю так: ручник - нейтралка - отпускаю тормоз (вес на ручник переходит) - потом паркинг.

Sepa
Кстати идеально для АКПП делать именно как делаешь ты и BigAl.
Но как показывает практика (у многих интересовался), народ не заморачивается с ручником. У меня в машинах постоянно проблемы с ручником, т.к. я им не пользуюсь (никогда не привыкну к "ножному" ручнику).

На практике понял, что стояночный ручник сделан не понятно для чего, на склонах толку от него ноль.

AXEL RS, На практике понял, что стояночный ручник сделан не понятно для чего, на склонах толку от него ноль.

Почему нет толку, обьясни пожалуйста.
Недавно в мануале прочитал что нельзя переключать на D или R кроме как на холостых оборотах. Раньше бывало заведу машину (прогретую) и сразу втыкаю передачу, а теперь жду пока обороты упадут

Ну извиниет, втыкать на высоких оборотах скорость это верх безумия, коробка получает неплохие пинки.
А стояночный тормоз не помогает потому, что он изначально не держит машину на месте когда его выжимаешь машина все равно откатывается, и в мерсе w221 тож откатывается, видать это особенность стояночный тормиозов, ручник всегда держит хорошо, только у меня его нет)

нет, я не имел ввиду переключаться на особо больших оборотах после перегазовки. как заведешь, там на много не поднимется, ну 1000 об/м.
а мой стояночный "ножник" вроде держит без проблем на приличном склоне

А ты поставь нейтралку на склоне и ножник. Поймешь что за лажа. xD
Хз зачем он нужен, херня. Ставлю для понту на паркинге на склоне, привычка. То и дело мечтаю о ручнике норм. ))

+1, тооочно так же я делаю!

Итачи и Алекс вам в сервис! Держит и отлично держит, только сегодня попробывал, склон - въезд на подземную парковку, так что склон более чем приличный. Еднственное после того как отпустил тормоз, скатился на 5 см и встал как вкопаный.

+1
Также пробовал на крутом склоне - держит отлично. просто нужно до упора выжимать ножник.

на мегакрутом склоне ставил ножник... всё держит. так что ребзя в сервис у кого не держит. кто то видимо с ножником покатался.и колодочки подпалил.