Может было такое на форуме,не нашел чет,не пинайте...В общем за несильно дорого подворачивается 3,5 двиг...если его поставить вместо 2,7 что-то еще нужно менять? 5,7 тож могу достать,но там гемор...вот хотелось бы узнать с 3,5 теж дела? или тут попроще....

меняется многое. от формы держателей и точек посадки до коробки,
+ голова итп..
неблагодарное дело. и мастеров таких не найдешь..

проще продать 2.7 и купить на 30 000р такой же но с 3.5 :)

И сколько интересно? Новая? б/у?

elfilo,
не,тогда внатуре ну его в топку...теже заморочки что и с 5.7

тему о свапе обсосали со всех сторон уже, только 5.7 на 6.1, и то не стоило бы! Ну сделаешь даже если Ты конструктор, ну пусть он поедет даже, но как всегда есть одно но! Тебе машину придётся до основания разобрать, вплоть до замены проводки-на выхлопе получится сомнительного качества, непродаваемый, скрипучий самопал!

constantine1987,
да не,эт я понял...про свап с 2,7 на 5.7 перечитал все...я прост думал что особых различий у 2.7 и 3.5 не особо много,и гемора не так много,поэтому и спросил...

У 3.5 и 5.7 меньше отличий, чем у 2.7 и 3.5. Начиная хотябы с крробки и блока управления.

Aries,вы не правы! как раз между 2.7 и 3.5 различий меньше!! и коробки одинаковые если идёт речь о 4ке!!

sas83,нужно искать 3,5 движок точнее сказать мозги расчитанные под 4ку!!
Дело в том что тут на форуме мало кто конструктивно может указать на те или иные различия!! Исходя из того что видел некоторое навесное можно будет оставить! радиатор думаю можно оставить 1. коробки ведь одинаковые 2. двигателя по объёму не сильно отличаются! Выхлоп одинаковый , кроме коллекторов! лямда зонды, впускная заслонка тоже одинаковая по электрике кроме мозгов различий минимум должно быть!

Что касается подушек двигателя тут стоит призадуматься могут быть одинаковые могут быть и разные! Скептиков на форуме не слушайте, тут щитанное количество людей любит такие капитальные проекты!! Если надумаете делать то тщательно всё изучите чтоб ничего не упустить!!
А теперь по сути разница в динамике 3.5 и 2.7 не столь существенна , но если предложение на двигатель действительно дельное то стоит задуматься!!

В любом случае поддерживаю каждого человека кто решается на такой проект!!

Smerch,
вопрос целесообразности проекта как такового...
смысл корячить из стока в сток? попытаться сделать лучше завода?
гарантирую, что не получится и ещё долго придётся "наслаждаться" плодами рукотворного произведения, а с некоторыми вещами так просто смириться..
продать 2,7 и купить 3,5 самый нормальный вариант, +\- одинаковые по стоимости, главное состояние...

sas83,
мне лично кажется проще сделать обмен авто чем выдумывать лисапед

Oligarh_Lights,так никто и не спорит!! я согласен с вами! но бівает так что хорошего экземпляра нет! и если машина собственная в глубоком тюнинге!

первый раз замена колодок занимает день, второй 15 минут...

проделав огромную работу по доработке, понимаешь, что здесь можно было сделать по-другому, здесь сэкономить, а тут надо было не жадничать, но что сделано, то сделано :)))
так что смена базы всегда играет в плюс
ps и не надо мне выкать!

Oligarh_Lights,

цена вопроса...

а цена такова, что стоимость приблизительно одногодных и однопробежных машин с разными движками - почти одинакова... быть может что 2.7 будет дороже, так как налоги

думаю даже реально продать 2.7 и за те же деньги купить 5.7 с большим пробегом и чуток его подшаманить...

этож не ТАЗ, где сменить мотор проще простого...

Ork Yason,согласен не таз!! но видимых проблем не вижу для мастеров своего дела!! этож не от Мазератти движок ставить! Хотя был бы шаровый двигатель и коробка я бы заморочился!! Всегда нравились такие проекты!! Есть знакомые которые постоянно с этим имеют дело то на Вранглер пихнули дизель от Мерена то на Уазик пихнули опять же движок от Мерса оставив родную коробку, и Деу Ланос тоже поддался на замену !! и тоже дизель!! людям ничего не стоит возят запчасти с германии, руки стоят, машины ездиют!!