а как же торжественный въезд в город мощной колонны 300к, с отражением во всей красе в хромированных накладках встречающих иркутских комрадов? .... хотя, конечно виднее тем кто поедет, это я завидую белой завистью, далековато млин((

А вот еще не маловажная деталь - кто поведет автоцестерну с АИ-92 для камрадов на ХЕМИ-ках и СРТ-8 ?!

vvs81,
Виталя, ХЕМИ-ках и СРТ-8, по трассе кушают как 2и7 (вроде) Литров 12, может и ошибаюсь.

JURY JET,
Юрик, ну это, какбэ шутка была... про ттх я вроде в курсе...

В дальние поездки, самые выгодные это 3и5 моторы. Почти нюхают!

по трассе 5,7 кушает на поллитра больше 3,5..
при скорости 110-130 примерно 10-10,5 литра на сотню

сижу, считаю примерный бюджет. СПб-Байкал-СПб.
Загорелся таким маршрутом после прошлогодней поездки (СПб-Оренбург-СПб) на другом Крайслере 300м.

Значит я прав!!!

...ехал спб-икт...бюджет примерно 50 тыр....плюс -минус 5 тыс.,.. в один конец...(бензин,еда,ночёвка в кемпингах "как человек"..от 700 до 1700 за ночь...)..1000-1300 км за "раз"...время в пути:...- выезд-25.12.11 в 5.00...местного,спб-эшного....приезд-30.12.11 в 21.00 местного,икт-эшного...на сон 4-5 часов...повезло что на Уральском перевале было очень мало фур...они застряли на гололёде после Н.Новгорода...(объезжал их по встречке...--адреналину-пипец...)...,иначе обгон там практически не возможен...много спусков,подъёмов и крутых поворотов не позволяющих обогнать....и время в пути увеличилось-бы.....


...расход на моём 3,5 был---до 120 км/ч---10,3 на сотню...
...от 120 до 140 ---- 11,5....выше 140---12,2 л на 100 км..(по моему от Омска до Новосибирска дорога просто оКуенная...140-160....легко...)....

Не только у дальнобоя))))) в последнем апгрейде бортового оборудования покрываю радиус километров 20 в легкую...






актуально про бюджет, всем для размышления...

GriG,
нехилую тут вы идею замутили. занесло б вас ещё по пути каким-нить ветром на седойКавказ ..

Пока только замутили, и пока только идея... переварим, может и получится, точнее постараемся, чтобы получилось...

считаем по максимуму:
6 дней, 5 ночёвок = 8000р. на гостиницы
5700км при расходе 11л на сотню и 30р. за литр это 19.000р.
еда 1000р. в день край по дороге, алкоголь исключается при сне в 4-5 часов... 6000р.
ИТОГО: 33.000р.
50.000-33.000= 17.000
девчонки на трассе 1000р., 17/6=2,83 девчонки в день?
горячие сибирские парни? или Хде ты ещё деньги потратил?

ПО ДЕЛУ ВКРАТЦЕ:

1. Выбор времени поездки. Лучшим временем является август-сентябрь, но это как говорится две большие разницы.
Август время отпусков, полно народа во всех курортных местах, пляжи/кемпинги/гостиницы/пансионаты заняты, но дискотеки ломятся и движуха нормальная...
Сентябрь не хуже августа по климатическим показателям, но более спокойный. Проще найти где разместиться, подобрать место для кемпинга, найти свободные рафты для сплава и т.д. и т.п. Листья на деревьях ещё висят, а цены на авиабилеты, номера, развлечения и прочее падают...

2. Длительность поездки. Начинается всё с самой возможности поехать - мало кто сможет выделить месяц и более на подобный тур, а вот 10-20 дней вполне реально. Предлагаю три варианта, чтобы, имея желание, большинство вписались в возможности:
- максимум. Выезд из Москвы или другого города до Иркутска и обратно (20-25 дней)
- медиум. Прилёт в Иркутск, соединение с экипажами, приехавшими на машинах для совместного путешествия обратно (14-17 дней)
- лайтс. Прилёт в Иркутск, соединение к экипажами, приехавшими на машинах для осмотра достопримечательностей Байкала, поездки на Алтай и вылет домой из Барнаула/Новосибирска. (7-10 дней)

3. Выбор машин для путешествия. Дорога в общем-то вполне нормальная для любой машины, есть незначительные для такого расстояния участки, проезжать которые нужно аккуратно, дабы в итоге сэкономить время на ремонте. Крейсера это лучший вариант для подобных марш-бросков в плане комфорта. Минус только один - передвижение на конечных пунктах. Есть интересные маршруты вдоль Байкала, на Алтае, где полный привод и хороший клиренс очень кстати. С другой стороны можно экстримом особым не заниматься и поездить по проторенным дорожкам, они
ведь к самым популярным местам ведут и для первого раза достаточно. В любом случае джип в составе команды лишним не будет.

4. Движение колонной. Как уже правильно подмечено дышать друг другу в задний бампер нет никакого смысла, это создаёт излишнее напряжение, сильно утомляющее на таких расстояниях и создающие повышенный риск происшествия.
Движение по контрольным точкам + рации (обязательно у каждого экипажа! во-первых удобно, во-вторых гораздо веселее). Скорость по трассе не более 120км/ч, населённые пункты не более 80-ти...
Движение от старта до контрольной точки вместе, но по факту автономное, т.е. никаких нырков на обгон фуры за комрадом, чтоб не отстать и т.п.
Когда наступает время планового обеда, ночёвки и т.п. машина авангарда для экономии времени уходит вперёд искать подходящее место.

5. Режим движения. В зависимости от состава экспедиции режим может быть от спартанского до пенсионного - . деньги+время VS комфорт.
Я за полуспартанский вариант - первый день рулёжка в две руки (позволяет отдохнуть и поспать в пути), общий сон 5-6 часов ночью в машине/палатке, второй день - гостиница, душ, нормальный сон. и так далее...
Крайний раз ехали из Уссурийска в Москву пересменкой в три руки на двух машинах. Останавливались в кафе поесть, заодно ходили баню или душ, переодевались и погнали дальше... в итоге 8 дней и мы на месте (заезжали погулять в города, сворачивали с маршрута и устраивали пикники в живописных местах, встречались с друзьями - при этом не гнали, а просто не теряли время на перегонах....
Четыре года назад тот же маршрут прошли за полтора месяца, с зависаниями везде где только можно, эх молодость :)))

Выверенный маршрут, правильный режим движения/отдыха, общая организация в пути позволяют достигнуть максимума поставленных целей при минимальных потерях времени и денег.

6. Питание. Несмотря на удобство расположения придорожных кафе, категорически против туда заезжать! (есть единичные исключения, например во Владимирской области). Так же строго настрого запрещается брать по дороге вкусняшки типа чебуреков, варёных раков и т.д.
Дорого, не вкусно и чревато вредом здоровью, настроению и вообще срыву поездки. Правильно посещать городские кафе/рестораны, тем более есть время подобрать удобно расположенные и с хорошими отзывами. За день это максимум две остановки, в идеале - завтрак на старте, движение на припасах в дороге (либо обед в городе который посещается), ужин в месте ночёвки...
Заправка машин тоже только в городах.

7. Проживание/ночёвка. Зависит от режима движения, т.е. состава группы (будут ли женщины, насколько прихотливые, дети...). Номера в мотелях и гостиницах стоят 1000-2000 за ночь на двоих. При проработке вопроса в пути можно отобрать нормальные гостиницы с услугой "полдня" , т.е. при стоимости номера 2000р. можно заселиться на 12 часов за 1200 например. Бронировать задолго не получится, т.к. возможны изменения графика и маршрута - надо просто иметь координаты, чтобы звонить при подъезде. По стоимости пансионатов или коттеджей на месте думаю подскажут комрады из Иркутска. Обязательно наличие палаток, спальных мешков и прочего походного набора, даже, если не постоянно жить под брезентом, но дух природы по-другому не прочувствуешь...

8. Полезный груз. Для столь долгого пути необходимо брать с собой достаточно вещей, многие из которых едут покататься на всякий случай (трос, инструмент, фонарь, женские вещи:) Список большой, поэтому чтобы попусту не дублироваться необходимо распределить кто что берёт - в одной машине мангал, котёл, в другой трос, инструмент, в третьей медикаменты, запас воды и т.д.

9. Стрессоустойчивость. Недели времени , "замкнутое пространство", множество бытовых проблем и накопленная усталость выявляют в коллективе много всего интересного... разные жизненные позиции, желания и не желания что-либо делать и т.п., что в в свою очередь порождает конфликтные ситуации.
По хорошему должен быть старший группы, который выносит решение, учитывая по максимуму пожелания всех участников, но это решение
принимают все! (и никакой демократии, голосование и прочего...практика...:) Короче заранее нужно определить правила игры это очень важно!

10. Форс-мажёр. По пути следования с некоторой периодичностью нужно иметь точные координаты автосервисов, телефоны круглосуточных
эвакуаторов... интернет не всегда ловит, связь периодами барахлит, всё решаемо вопрос за какое время - надо быть подготовленными...
То же касается больниц в городах следования и аэропортов в случае необходимости срочно вернуться.
Нужно быть готовым оставить машину в сервисе или отправить паровозом домой и прыгнуть в соседний экипаж.

11. Бюджет. Основные составляющие:
- топливо - можно примерно рассчитать 6000км/100*10л*30р.= 18.000 на машину по программе максимум
- авиабилеты - если планировать заранее и отслеживать акции, то реально взять билет тысячи за четыре в один конец
- проживание - в среднем 700руб./человекодень - экономия вплоть до 100% на палатках и сне в машине
- питание - в пути особо не пошевелишься, тратить каллории некуда, поэтому раз в день обед в кафе + провизия с собой и лёгкий завтрак/ужин. Цены, как правило, приятно радуют. В курортных местах сравнимы с московскими. за поездку 500р/день в среднем + алкоголь по мере аппетита
- сувениры - от магнитиков городов следования (у меня экономия - холодильник уже забит :) и до антиквара и высокохудожественных поделок ручной работы местных шаманов
- развлечения - яхты, катера, парапланы, рафтинг, бары-дискотеки...

Было бы желание, а вопросы времени и денег можно всегда утрясти без ущерба результату, а он того очень даже стоит! можно найти много логичных и обоснованных причин остаться дома со своими проблемами... и всю жизнь слушать "я это сделал!" от других и по телевизору....

Oligarh_Lights,

параллельно прикидываю всё те же аспекты.

Сентябрь - во многом привлекателен, но дети/школа/институты/отпуска могут отсечь бОльшую часть потенциальных участников.

Если считать дневной пробег 800-900 км. то 5200 км мы проходим за 6 дней - итого вся дорога - 12 дней

На отдых/развлечения/экскурсии отводим еще 12 дней (это с учетом Байкала, Алтая, Урала, Казани)...

Итого расчетное время 24 дня максимум (all inclusive). Корректировка в сторону уменьшения всегда возможна в зависимости от программы...

Вариантов принципиально 2: август или сентябрь.

Если старт в Москве 1 августа - то мы не попадаем в трафик возвращенцев с моря, по сравнению с 1 сентября это плюс, а возвращаться будут числа до 10-го сентября, проверено сентябрьским Крымом. Мое мнение о большой части этих чайников мягко говоря непечатное, а суеты на дорогах от них очень много.

На перевале нас достанут арбузники из 05 региона - эти шайтан-арба-камазы бригадирят все узкие участки дороги. Это и август и сентябрь - прогнозируемое зло и повод поорать в рацию)))

Я все же склоняюсь ехать на Крайслере, Паджерик и жрет больше и 6 дней в джипе - не айс, да и не решает внедорожник никаких вопросов при смешанном составе машин.

Предлагаю первым пунктом решить со временем начала поездки. От этого будет и состав участников и всё остальное...

мое мнение - все же август, старт не позднее 5 числа.

если на начало августа, я с вами. Но, уж простите великодушно, прибуду на самолете. Я во второй половине августа в америку отчаливаю, при раскладе ехать на красе никак не извернусь. А так к вашему прибытию тоже буду стоять с табличкой и встречать

....многие города проскакиваешь по объездным дорогам,а если в каждый город по пути заезжать...???....то когда же вы приедете...??..
....придётся смириться с мыслью об обедах в придорожных кафе...(кстати очень даже вкусно,а в "охоточку" то вообще хорошо...и выбор есть всегда,не понравилось меню или внешний вид блюд в одном-другое через десяток км обязательно попадётся)....
...ну а бензин надо заправлять на более менее крупных заправках,а не там где две колонки всего стоят....и заезжать в города за бензином это опять не вариант...лишняя трата времени и денег,он в городах дороже....

я с тобой!

Это не проблема на самом деле, по рации запрашиваешь дальнобой и тебе точно подскажут где есть не надо, а где можно не просто поесть, но и получить удовольствие. На трассах всегда так делаю.
Для дизелей и соляру в принципе можно подешевле брать опять таки через канал дальнобоя - как ни крути - 5-6рублей на литре экономия.

Слава богу, дорогая! А то я летать боюсь