Время от времени появляется запах выхлопа в салоне, причём выхлоп такого "перегоревшего" запаха. Можно было бы подумать, что это не выхлоп, а действительно что-то перегорело в салоне, но выйдя из машины понимаешь, что запах из труб, причём дыма больше чем обычно. Одновременно с этим можно почувствовать, что двигатель начинает вибрировать, то есть не так чтоб трясётся... ну то есть обычно сидя в машине никаких вибраций из под капота не чувствуется (хотя у меня дизель), а в такие моменты чувствуется, что под капотом что-то начинает "шевелится". На утро всё пропадает и никаких проблем и так может быть очень долго, пока неожиданно всё не повторится.

Я тут подумал, может это потому что я езжу спокойно, как правило обороты выше 2000-2500 не поднимаются, а я слышал что дизелям надо давать хорошую нагрузку время от времени, а если учесть что движок мощный, то эти 2500 оборотов он даже за работу не считает.

Ошибок никаких не показывает, да и на недавнем техосмотре при проверке выхлопа мастер был удивлён что такой монстр по выхлопу с лихвой вписывается во все рамки.

vasgor8002,
Самоочищается сажевый фильтр?

Принцип ТАКОЙ.
можно не слушать на картинке нарисовано все.

Или ТАК

ну так дай жару, чтоб выгорело всё

Если такой самоочищающийся фильтр существует, сегодня в первый раз об этом услышал, то это могло бы всё объяснить. В мануале об этом ничего не видел

Стоял у светофора и началась ЭТО, стыдно было стоять на такой тачиле, а вокруг такая аура чуть от стыда не сгорел Это походу специфика дизельного мотора?

нет, выхлоп должен быть чистый без запаха соляры, гари, копати и дыма..
машину другу дай на денёк покататься без присмотра...

Oligarh_Lights,
Не Серег, такой хитрый фильтр только на дизеле стоит

Про друга это в точку

по фильтру понятно, но вопрос специфики был не про фильтр, а дым...

Oligarh_Lights,
Так а что ж с ним сделаешь, если он так срабатывает не к месту?))) Надо жать на гашетку и проскакивать на красный, чтобы он зараза за поворотом регенерировал, чтобы никто не видел

в общем из опыта, если жару не давать, то сажевый забивается чаще, соответственно регенерация включается чаще, вонь от неё точно будет, дыму валит не подетски!
так что все в норме, ребятки давайте тачке под сраку, это для неё полезно!!! вообще дизель больше рассчитан на постоянную длительную езду, он не особо любит езду на короткие расстояния. так что если у вас часто расстояния небольшие, то прогревайте авто до рабочей температуры и хотя-бы пару раз в недельку дайте ей жару!
найдите Хомячка и натяните его пару раз (если получится))

Я так стоял на садовой в райок проспекта мира. Пробка глухая и тут вдруг сработала регенерация. Заволокло дымом все садовое в радиусе 50 метров вокруг авто))) народ очеовал в соседних авто, глаза такие испуганные были у них))) и один раз в тонеле сработала, тут уже я очканул, видимость упала до 5 метров))) даже вентиляторы в тонеле включили.

Мишаня,
ты меня успокоил, а то я на движок начал думать, мол чего то у него так, вот и дышит гадостью :) теперь хоть буду знать что это нормальное явление и машинка так себя лечит. Интересно, а это на всех дизелях так (функция само очистки) или только на продвинутых агрегатах.

Помнится зимой фура дорогу перегородила, пока я в тупике разворачивался надымил так что еле из собственного дыма выехал и смех и грех

yury,
я чего-то не замечал никакого дыма...
это только, если постоянно медленно ездить?
чего там в ролике говорят? разговорный английский переводить мне сложнее...

Oligarh_Lights,
Сергей, на все без исключения дизельные 300с устанавливается эта экологическая приблуда в выхлопной тракт, такая хитрая банка с сотами-сажевый фильтр. Если предыдущий хозяин не ампутировал, то есть и у тебя. Работает коротко так: фильтр устроен так, что при работе двигателя сажа оседает в нем на сотах. Через какое-то определенное количество рабочих часов фильтр забивается, возникает противодавление выхлопным газам. Установленные датчики давление фиксируют это. Подается команда на впрыск дизтоплива в фильтр для поджига сажи. Сажа загорается и выгорает и получается вышеописанная трубка мира. Фильтр чист и снова готов к работе. Если срабатывал на трассе в сырую погоду, можно и не заметить в движении. во втором ролике весь процесс подробно схематически.
Это так как понимаю его работу я, владельцы дизелей поправят если что.



Представил)))

yury,
крутяк... про танки вчера смотрел у них вброс топлива для дымовой завесы делается, чтоб враги не попали... может тоже кнопку вывести отдельную
у себя пока не видел такого, видимо на ходу включалась очистка...