В идеале поменяюсь на Touring, желательно полноприводный.
Несколько слов о машине.
Chevrolet Camaro IROC-Z 1989
Двигатель L98 5,7L распределенный впрыск
Коробка 4L60 гидравлический автомат (без мозгов).
Кузов полностью восстановленный, есть косяки по днищу, левый порог надо бы заменить.
Впридачу отдаю новый мост с блокировкой дифференциала и дисковыми тормозами + еще один КУЗОВ в хорошем состоянии.
Объява http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16611379-67928d.html

Это так мило, когда люди верят в сказки :0

300 касарей ему цена

согласен
ибо такой же понтиак в стоке восстановленый за 300 ушел, правда пихло было меньше

на скай махну!

ну куда нах такие цены
на скай не вздумай

а мне камарик нравится. Только раздуть бы его чтобы пер как выглядит )

KEFIROFFU4, как из назад в будующее...

машинка хороша,но цена пугает

?? дачёжвнейхоорошегото ???

Вообще трудно судить цену таких авто, т.к. это можно сказать классика, и далеко на любителя.
У меня товарищ ввязался в такую авантюру, купил себе 88г.в. Камаро в таком же кузове, их сейчас то мало на продажу, а когда товарищ брал, то было всего 2. Вот и притащил он себе геморой(как он сейчас его называет) из Читы, за 300 купил + 60 за доставку автовозом.
Мотор у него 2.8 АКПП самый слабый и самый бомж пакет, брал с рассчетом реставрации и СВАП на V8 5.0 в процессе реставрации (2 года) уже раз 10 хотел было продать её, но каким то чудом увиливал от финансовых трудностей и по сей день продолжает её заниматься.
вот его фотоальбом с скромным кол-вом фоток http://photo.qip.ru/users/stealsth/3816195/

Так что, не зная истории этого Камаро (который голубой), ХЗ сколько там денег в него вбухали, а главное трудов и т.п.

хотя вот немного истории, авто был куплен за 150р. ну и понеслась.
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/camaro/camaro_iii/kefiroffu4/journal/?page=2#pager

в авто было вложено около 1,5 млн р. Скажу честно никогда бы не продал данный авто если бы не создание семьи и скорое рождение ребенка. Посему главная цель не столько продажа сколько именно обмен на универсал.
Автомобиль учавствовал на протяжении прошлого сезона в таких мероприятиях как Автострада в г. Тула, Калуга, АЭ в Тушино, Олдтаймер Галерея Илья Сорокина. По сути это практически выставочный экземпляр, но я его таковым не считаю т.к. езжу на нем каждый день и эксплуатирую. Понятно что в процессе эксплуатации необходим и текущий ремонт и ТО, таких вещей выставочные экземпляры обычно лишена. Учитыва что цена турингов 600-800 тыс, а доплаты я не требую, то цена более чем занижена. Кто хочет кататься каждый день или по выходным и получать кайф от вождения и управления пони каром для тех это авто.
отвечая на вопрос межика че в ней хорошего, поясню.
объява кроме профильных сайтов и форумов размещена тут т.к. хочу тру американ универсал (япошки и немцы в топку), несмотря на немецкое кровосмешение. владельцам хеми думаю и так понятно что в ней хорошего:
1. L98 это "корветовский" двигатель с совершенно убийственным крутящим моментом.
2. дрифтит в поворотах как черт.
3. при резком разгоне с места - таскает жопу
4. при прогазовке на месте кузов вибрирует и наклоняется вокруг оси кардана как и положено у тру маскл каров.
5. рокотание и бульканье V8 блягодаря перфоманс выхлопу Magnaflow негромкое но настолько глубокое и утробное что слышно за 400м.
6. Камары в таком состоянии в России еще всего 1, все остальное хлам и помойки.
В общем то я не буду дальше рекламировать, кто придет к мысли что хочет этот эксклюзивный авто сам позвонит и поменяется.