думаю многих интересует этот вопрос. хочется собрать все в одном месте, как базу данных по этому вопросу)

вот например у меня машина 05 года - и такое чувство что на скорости совсем умирает..

подозреваю

катализаторы,
топливный фильтр, может быть и насос к нему же..
свечи заменены,
дроссель заменен,
меняю датчики распредвала и коленвала для профилактики

чувствуется затуп в коробке - масло естественно заменю, но думаю, может там что то не только маслом ограничивается.

в общем хочу к сезону машину ускорять - перед этим надо лечить старческие болезни.. что еще заставляет машину тупить от старости? стоит ли лезть во впуск и в головы - ради чистки?

Deneex,
самое главный замедлитель - это привычка... какой мотор не возьми в скором времени он уже не пуляет, а тупит и надо чиповать или брать мощнее...
пардон, но как говориться и Анджелину Джоли кому-то надоело трахать...

согласен

Со временем куда-то деваются лошадиные силы, но вот только куда)))

Ogurets,обще признанный факт!

свечи,форсунки,засранный впускной коллектор, остатки подгоревшего масла(если экономили), забитые катализаторы и т.п.

значит впуск стоит снять и почистить как я понял)

Deneex,почистить врят ли там такой нагар!:)) его как правило полируют, но вот я не знаю как с пластмассой?! он то у нас пластмассовый!

Smerch,
тогда, если критично, то думаю что стоит мне его заменить, если узнаю, что почистить нереально) иначе какой смысл делать впуск-выпуск, если в самом моторое грязища.. всетаки цель моего вопроса - довести машину до "не убитого" состояния) так что наверно есть смысл туда залезть

Deneex,
Если вы под словом впуск имеете ввиду впускной коллектор, то он у вас блестит и так как яйца у кота.
Чистят обычно всю головку, т.е. клапана, седла, камеру сгорания, выпускной коллектор. Называется у спецов моточистка. Для этого надо снять голову с заменой кучи расходников. Но это если есть явная проблема, т.е. неисправность.


Естественный износ.

yury,он принципиально не будет блестеть и быть чистым как с завода! потому как к нему подключена система ЕГР и вот та срака которая не выгорает с топливом оседает на коллекторе!! а вот выпускные коллектора никто никогда не трогает без надобности!!

Smerch,

Лично я снимал на 120 тысячах и видел в каком он состоянии. Именно в бензиновом моторе, без турбонаддува коллектор может быть грязным только из-за неисправности. В CRD эта проблема имеется.
Но чтобы мотор потерял мощность из-за этого, это фантастика, даже если на нем и есть нагар. Для меня проверка впускного коллектора при потере мощности будет последнее что я сделаю. С таким же успехом автору необходимо проверить колесные ступицы, вдруг они клинят.

Deneex,
забитый воздушный фильтр очень сильно может влиять на тупизну и повышенный расход топлива, но меняют его обычно в последнюю очередь, предварительно перебрав двигатель, потому что он стоит недорого и меняется легко - не интересно...

присадка - хуже точно не делает проверенно...

+ у тебя всегда есть возможность нагрузку убрать с передних колес...

Oligarh_Lights,

Хороший вариант и правильный, но, ты думаешь автор экономит на расходниках?

куча расходников это 2 прокладки под голову ? и болты если снимается 2-й раз ?

по теме:

вот так выглядит ГБЦ после 60 000 миль пробега на 5,7 при условии что на машине ездили основную часть времени в дроч режиме и последние 10тыщ вжаривали ( при вжаривании обычно прочищается все внутри более менее )
т.е представте что у вас там творится в ваших машинах.



нет ничего страшного в том чтобы снять две головы и почистить внутрянку, заодно по ходу дела можно сделать портинг даже тупо своими руками ;) минимально но приход будет.

Deneex

вы написали что заменили дросель. вы поставии просто новый, 85мм или 90мм ? или просто прочистии его ?

не, я так про человека не думаю... психология епт - воздушный-лёгкий-эфемерный-незначительный-неважный... и многие не придают ему должного значения, просто забывают менять, предпочитая чего-нибудь большое разобрать, тяжелое поменять и получить весомый результат...


не так уж и плохо выглядит...
на тягу в данном случае больше лишний вес нагара повлиять может :)))

Oligarh_Lights,
за фильтром слежу) меняю своевременно, но расход всеравно конский
насчет передних колес - если вы про то чтоб передний привод отключить - я бы попробовал ради интереса) даже просто интересно на сколько расход упадет

присадка интересная, спасибо

TpoN,
я поставил такой же стандартный дроссель, 90мм думал ставить уже вместе с остальными доработками, а пока я чиповать даже боюсь машину тк не узнал еще причину по которой она глохнет

Storonnik,

да уж, чувствую у меня в моторе вобще тогда грязь жуткая должна быть.. неизвестно чем ее заправляли до меня целых 112т км


а по поводу впускного коллектора.. узнал сколько он стоит) 22500р - лучше почищу)

Первое дело и самое безвредное и дешевое и самому можно сделать. Вынимаем 11-й предохранитель на 30 секунд, а потом калибруем педаль газа.

Это далеко не все прокладки и расходники если вы еще подумаете, даже не упомяная такие мелочи как замену масла-тосола и т.д.
Руки отрубать надо тем, кто болты крепления головок вкручивает не новые даже впервый раз.


Ничего страшного, если в москве у вас есть 1000 уе.

Скажу вам по секрету, это практически идеальное состояние камер сгорания на фото.

херассе. приезжайте к нам, я вам это сделаю в 2 раза дешевле
Ещё каналы отполирую


ну так это я 10 тыщ вжаривал на драге и то не все очистилось. После мойки головы блестели как у кота яйца и далее мотор используется только в зажигательных целях, так что коксоваться не должен. В конце сезона снова разберу посмотрю как там дела.