Volga44,
Ты рамку стяжкой к решетке что ли притянул?
Как ни парадоксально, но мне придется наверное тоже номер в рамку вставлять и крепить ее внизу на решетку. Но я собираюсь это делать по другой веской причине.

можно рамку номера изнутри бампера поставить и в неё вкрутить

Да притянул хомутами сначала рамку в пяти местах, потом вставил знак и дполнительного его зафиксировал такими же хамутами. :) Xray зря ты колхозником обзываешься - видел фотки с немецкого сходняка камароводов там у тричетверти граждан были номера в нижних решетках - единственое у них номера поменьше и полностью убираются в нишу. Кто кто, а фрицы в грамотном колхозе знают толк )))

Volga44,
Да все у тебя красиво, у меня скоро также будет

мужики а что вам мешает номер БЕЗ РАМКИ внедрить

Картмэн,
Это точно!!!
На ней не должно быть вообще номеров!!!
Всё лето ездил без номеров,дабы не испортить вид Camaro.

полиэтиленовый хомут достаточно ненадежная вешчь - убедился когда вешал рамку - дерни посильней под определенным углом и он рвется - то бишь на номер без рамки придется только два хомута - при вибрации номер острым краем когда-нибудь разрежет этот хомут - это первый момент. Полудурошным доброжелателям с рамки сложней номер отковырять это двторой момент - у меня на черной машине присутсвие рамки в глаза не бросается.

ArmAlex,
Дружище я прекрасно понимаю что без номеров ездить, не только красиво, но и выгодно в плане налогов, но есть одно большое "НО". Я живу в маленьком городе, где служит 6 гибддшников - и тема с ДКП нифика не катит. Мне даже на работу, если они захотят, мимо них никак не проехать.

Про фрицев несколько натрындел я насчет пропрции... всякие там есть в равной пропорции

Volga44,
вот видишь в низу самый секас номер внедрить
насчет хомутов я креплю на 0,5 шириной и он нефига не ломается когда его гнешь наизгиб отковырять м ожно все было б время

Вай, какая красота!!!
Как жалко, что в Кр. крае душат налоги... Я бы тоже такого себе купила ))) Очень-очень машина!

Надо бы оживить страничку.
Камарик уже набежал 74 тыс. км., в плане эксплуатации машина беспроблемная, поэтому и писать то особо нечего про него было )) катаешься и катаешься.
Поэтому было принято решение слегка его внешне и технически изменить.

Для начала поставил выхлоп Magnaflow, быстрей ездить от этого он не стал конечно )) но звук выхлопа стал намного лучше. Да, и патрубки новой выхлопной системы смотрятся посолиднее штатных.

Дошло дело и до тормозов. Товарищ из штатов подогнал комплект Willwood. Это уж потом на форуме я наткнулся на комментарии Эдсона, что вилвуд не фонтан, потому что нет манжетов на них. НО! Делать уже не фиг, стоят, так что теперь посмотрим, как зиму переживут, закиснут или нет.
Пока впечатление хорошее от них, с 200 по нескольку раз оттормаживаются очень хорошо и тормоза ватными не становятся.

Штатные диски еще до меня предыдущий владелец начал ушатывать по американским бордюрам, я это начинание продолжил в первый год привыкания к машине уже здесь. Ввиду потери ими былой красоты, было принято решение заменить их на новые. Взял в штатах комплект TSW Nurburgring 20".

В итоге камарик теперь выглядит так.

Передняя резина не узковата ? Неправильно сидит на диске.

harly,
На штатных также было. Заказывал по каталогу. Хотя вот думаю, может передние колеса надо было шириной 8 брать, а не 9, тогда б было получше.

sanchez,
Точно так 255 на 8" а на 9 " - 275

harly,
Задние 10", вот там 275 встали идеально.

sanchez,
Cогласен , но диск легко коцнуть и 305 резина на 10" как родная будет.

sanchez,

вот потом не говорите что во всем я виноват !!!!
я думаю к ним надо хорошие диски теперь прикупить двухсоставные и будет песня
насчет закиснуть может и не получиться - видел карась на вилвуде вроде у него все хорошо (но местами) что то подкисло - проблема в запасных частях их не там много как на брембо
по дискам взял 8,5J поэтому теперь диски резина защищает но не сильно милиметра 2-3 от обода