Беда ! Сегодня ночью было -20, завелась без проблем, минуты 2 дал поработать и надо ехать было. С паркинга так туго еле-еле снял на заднюю - никакого результата, вперед - тоже . Короче После снятие кулисы с паркинга, машина не реагирует на движение вообще и кстати с паркинга она не снялась ! Дисплей видит каждую передачу.

voldeath,
Скорее всего тросик менять, крепление сломалось!

Прогревать по больше двух минут не пробывал? коробка какая? 5-ступка? или 4-ех ступка? если 4-ех то ей пох на морозы... если 5-ти то он критичная к морозам греть машину надо хорошо если хочешь чтоб коробка была живая... если пох заднюю и газ в пол...

Коробка 4-х ступка. Проблем никогда небыло, и даже намека. Единственное уж очень тяжело я с Паркинга кулису снимал в -20, а в итоге она на паркинге осталась. Как мне её на N переключить?

voldeath,
осталась на порковке?
"P" на табло написано?

Кулиса ходит вниз и вверх при этои дисплей показывает передачу которая включена, но ничего не включается, а стоит на паркинге

Если кулису снять можно мне будет включить механически N

voldeath,
по моему да, там есть что то такое, что включает разные передачи механическим путём.

voldeath,
Тросик слетел, я де написал!

спасибо за ответы, сегодня холодно, завтра думаю сниму блок кулисы и попробую переключить на N. Если не получиться надо либо поддомкратить и снизу попробывать либо эвакуатор с частичной погрузкой. Но с места где стоит машина будет это сделать совсем не просто!!!

Может поделитесь соображениями

Короче с этими холодами я забил. Просто есть ещё 2 машины :)
Но все же вчера завел и решил прогреться конкретно. К тому же решил разобрать весь подлокотник, чтоб оценить состояние тросика.

Разобрал -- тросик на на месте работает без проблем, Октрыв капот убедился что тросик и лапку АКПП отлично переставляет. Ну думаю о самом плохом... Но всё же оставил греться и ушел часа на два.

Вернувшись решил ещё раз на удачу ..включаю Драйв и коробка начинает работать !

Я сразу на станцию, -- масло проверить (хотя летом менял полностью mopar atf+4 со снятием коробки).

Вставляем щуп - а там эмульсия белая с маслом (вода? антифриз ?)
Вот она и замерзла полностью и давления небыло.

Оставил промывать atf-кой и опять замена полная + узнать причину ЭТОГО !!!

дело пахнет керосином.. смысл промывать не разобравшись в причине - чтоб опять эмульсию получить???
кто-то отписывался уже про течь - покури форум..

С чего бы это нормальному антифризу замерзать при -20,даже в смеси жидкостью.По отдельности не мёрзнут.Может свойства так меняются при смешивании. Или жидкость этиленгликоль в антифризе связывает, вода отслаивается и замерзает,а при прогреве тает и при работе сбивается всё в эмульсию ?
Можно попробовать в маленьком объёме перемешать и заморозить. Просто если бы замерз до кристаллов весь объём смеси, я думаю коробке бы сильно не поздоровилось.
А вода в коробке уж совсем фантастика.

возможна воздушная эмульсия - при неправильном уровне жидкости...

центр МАИ:
"Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.

Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.

Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле."


voldeath,
и как сказал Великий Yury: "прежде чем что-то ремонтировать, это что-то надо продиагностировать" :))))

Что же тогда произошло после прогрева? Да и за ночь уже отстоялась бы.

интересная методика замены атф, сразу не заметил :)))))

бугемот,
а хз :)))
но слабо вериться, что, как ты правильно подметил, две незамерзайки при смешивании начинают замерзать колом...


возможно и отстоялась, ведь

Я как раз сегодня щуп заказал. Всегда неуютно себя чувствую ,когда не имею возможности посмотреть хотя бы щупом,что в коробке делается. А тут такие дела творятся ,как в воду глядел ещё темы не читая.

Жидкость ATF относится к самым специфическим продуктам автохимии. Уникальные характеристики ATF обусловлены задачами, которые она выполняет, а именно:
- смазка;
- охлаждение;
- защита от коррозии;
- защита от износа;
- фрикционное сцепление для передачи крутящего момента.

эмульсия и жидкость имеют разные свойства сжатия, т.к. сжатие жидкостей в основном обусловлено сжатием растворенного в них газа... короче говоря, есть эмульсия - нет давления, т.е. сцепления в применении акпп...
поправьте, если ошибаюсь..


та же фигня.. :))) осталось заламинировать и приклеить под капот график уровня относительно температуры...

Разобрались. Проблема была а месте соединения Щупа АКПП с самой АКПП Именно только в этом месте могла вода попасть в коробку. У меня резинка (грибок была треснута и надорвана). Много воды через неё конечно не попало, но этого хватило чтобы ужаснуться увидев малиновый крем-мус вместо масло в АКПП.
15 литрами ATF (по 5 за раз) промыли, сняв левую фару и отсоединив масленный патрубок коробки от радиатора, предварительно удлинив его. По итогу заменив фильтр и залив оригин atf +4. Но мне всё же кажется что надо ещё промывать..... Добавьте от себя как выйти на чистое масло