ЯГА

желаю простого 3.0 б.у года так 2008-2009г.г.

чаво все такие безразличные то, к думам комрада?

между прочим на форуме Туарэга абсолютно противоположные пока данные. Эх всеж материалисты они, не то что мы - ГУРМАНЫ))))

Отличный вариант, тоже о таком аппарате думаю... Смотрится класс, чего только стоит запуск двигателя, когда автоматически выдвигаются воздуховоды и коробка переключения. Неделю назад видел данный аппарат, он стоял около салона бенкли и астен мартин, так вот, он выглядит не хуже данных автомобилей, а может даже и лучше. Да и цена автомобиля думаю весьма приемлема!!)) ИМХО

pnv290687,
вооо, маладца +1 в репку. Лазал на форуме клуба Ягуар (форума конктрено по ХФ не нашол), дак там чет обсират автос (чета задний мост) и по ценнику они новые от 1890, а 2008г. от 899 (с бешенным пробегом правда). И очень редкие они- реже краса встречаться. У нас в городе ездют штук 10 наекна (по моим ощущениям) а на продажу ни одного не выставленно. Вообщем странная ситуация, его мне кажеться еще сложнее краса продать будет.

Дизайн сзади и сбоку - огонь. Напоминает Панамеру. Спереди - кореец какой-то. Вот - сравнительный тест XF и 300C SRT8

Отзывы

Посмотрел отзывы, есть и +, и -. Мне кажется стандартная история про любую машину!)

аппарат зачетный, особенно салон..
дизайн мне лично не очень... XJ повеселее...

Автос супер! Косяков везде хватает! Если кошелек позволяет то надо брать!!!

Oligarh_Lights,
ну дык и ценник на ХДжеда в 2 раза старше)))))
а ток то на 100 процев в согласе я)))

Мишаня,
ежелиб кошелек позволял см. выше ))))

Классный автос. Особенно 2012 модельного года.

эта то понятна )))) но тада я уж краса возьму, так как сердце все равно с 300С!!!!

это ж форт мандэу
цены на небитые от ляма


бери трехсотку крайслерушку
хеми или срт

Какой-то он весь игрушечно-приставочный, наворотов многа.

По мне лучше взять XJ, но только R-ку, более представительнее авто чем XF

[quote=Пирог]бери трехсотку крайслерушку
хеми или срт[/quote

смотрю ты все себе собераешь сртэшку

какой это ягуар просто чета мыльница ягуары закончились в 1990х годах а это как красер-фиат из тойже опы вроде марка а вроде и фокус

Мне тоже очень нравится!!!!!!!

Но когда будем менять свою 300=ку...... То скорее всего на новую 300-ку....уж очень мне в душу запал

чтоб вообще убило новой- поедь в салон и посиди в нём :)

я месяц катался мимо салона и заглядывал на него.. а недавно остановился и пошёл сел в него... это нечто.. реально новая модель.. не то что я после одного лексуса купил другой и через неделю все ощущения новизны как испарились, потомучто идентичные модели... кнопки даже одиноковые не говоря уде про кресла..... а тут видно что новое.. да, формы некоторые те же, но исполнение совершенно другое...

Хорошая статья))

... Запуск HEMI сопровождается такой смачной симфонией для четырех саксофонов, что мурашки по коже бегут. А если добавить "громкость звука", нажав на соответствующую педаль... Следуют смачный короткий "выдох", микроскопическая пауза, а затем потрясающий рев V8 на высоких оборотах...

....Первое упражнение, предназначенное для проверки управляемости в критических режимах, - "переставка"... конусы расставлены, а значит, пришло время Chrysler 300С показать, на что он способен. Разгон. Скорость - 70 км/ч. "Переставка" проходится без единого траекторного колебания, даже шины не пискнули. Еще один заход, но теперь уже на 75. Чувствуется, что начинает срабатывать система стабилизации, но пока еще очень "нежно". Предел сцепных свойств шин наступает на скорости 87 км/ч, при этом машина ощущается как абсолютно стабильная (просто немного не хватает длины зоны "переставки"). Отправляем 300C на булыжную мостовую для оценки шумности и вибронагруженности, а к маневрам приступает XF. Его дополнительные козыри - подруливающая задняя подвеска и практически идеальная развесовка. История повторяется, но с небольшими оговорками. Во-первых, система стабилизации XF не желает отрабатывать первую фазу - торможение, препятствующее скольжению после первого поворота руля. Да и во второй фазе тоже действует странно - занос гасится, но при этом автомобиль успевает встать под приличным углом к траектории. Результаты получились удручающими - на 82 км/ч "оранжевым лебедем" летит первый сбитый конус.))))


...Первые "прикаточные" круги на Chrysler 300C дают понять, что запас очень большой. На любых логичных скоростях движения даже при знакопеременных маневрах автомобиль стоит на дороге очень уверенно. Сбалансированное шасси обеспечивает нейтральную поворачиваемость с небольшим стремлением к недостаточной. Руль в руках ощущается именно инструментом управления, а не, как это часто бывает, инструментом для указания примерного направления. Я не рисковал, доводя скорости до предельных, просто скользкие влажные листья на дорожном полотне не давали забыть о металлических отбойниках, ограничивающих трассу. А вот ощущение уверенности, чувство точности и прогнозируемости поведения автомобиля впечатлили меня не меньше, чем рык HEMI при первом знакомстве. Пересаживаюсь на Jaguar. Нет, это все-таки больше седан, чем спорткар. Даже при полностью спортивных настройках (АКПП в режиме S, нажата кнопка с клетчатым флажком и ESP в "спортивном" положении) машина не так точна, как Chrysler. Причем прогнозируемость поведения тоже не на уровне конкурента: понять, какими колесами заскользит в повороте XF - задними или передними, сложно...

....полный привод бывает у Ягуара...?... если ДА,то тада брать однАзначнА....

BigAl,
хорошая статья, тока сегодня правда до конца дочитал)))
пугают отзывы больше, чем радуют)))
это то да, парни, но новые по 2 ляма вроде щас-не потянуть мне пока))

....Хдейто???..в Челябе у же есть новые 300-ки и всего по два???...
....записаться можно...???