Ребят а никто не думал о занижении?может кто-нибудь делал себе?пневма не интересна в наших условиях,хотя штука прикольная!спорт пружины или стойки в комплекте?но возникает вопрос,не будет ли при занижении задевать брюхом всякие полицаи итд при длинной базе 300с?

да будет цеплять,вот у меня srt8 он же ниже чем обычный 300с так я все время цепляюсь

У меня 3,5 обычный, так я постоянно цепляюсь, а если еще занизить, то можно только по трассе ездить, а нах такое надо?

Я бы только пневму ставил, а так клиренс и так на грани чирканья.

да это точно, у меня весь бампер снизу белый

Всем привет ;)

Бороздя просторы интернета наткнулся на эту тему :)

Мы занимаемся разработкой, изготовлением и установкой пневмоподвесок на машины. И давно уже хотим поставить пневму на 300С :) Очень прикольный кузов для пневмы ;) Если есть интерес, давайте пообщаемся ;) Расскажу вам поподробней что и как можно сделать ;)

Тема хорошая, а по деньгам как?

на ебае полно

Lejik
Примерно от и до.

Чето глючит инет у меня :)

Повторяю пост :)

По деньгам по разному. Зависит от потребностей.

По поводу привоза с ебея - все не так просто как кажется. Кто все это будет ставить, обслуживать и исполнять гарантийные обязательства ;)

пара фоток ;)







Mika-567, примерно от 90тыр и до упора :) Вообще каждый проект индивидуален, и суммы бывают всякие :) Зависит от комплектующих и степени кастома, за установку мы как правило примерно одни деньги берем. ;)

Хотя бы знать на сколько расчитывать, фотки зачетные.

Lejik
Ладно братан спасибо за инфу, если тачку не продам заморочусь на эту тему.

Mika-567, Фотки к сожалению не нашего исполнения, но мы тоже можем сделать нечно подобное :)

Сумма зависит от потребностей. Для чего в принципе нужна пневма - повседневное использование, перелезание через бордюры, сохранность обвеса или для понтов, переваливания с боку на бок, причем быстро или для того и другого? :) Опять же насколько важно уронить машину на брюхо и насколько принципиален дорожный просвет? :) Чем будет все эхто управляться - простейшими пневмокнопками или навороченным цифровым контроллером, или же промежуточными вариантами? :) Вобщем цивру я не спогу прям щас озвучить. Каждый проект индивидуален и его цена тоже ;) Поймите правильно.

Lejik,

а как это скажется на безопасности машины? вплане ходовых качеств?

Безопастность напрямую зависит от ходовых качеств. А они только улучшаются. И ощущения от езды на пневме несколько отличаются от езды на пружинах ;)
Ну и вообще мы не стали бы делать и ставить на машины какие то вещи, которые хоть както отрицательно могли бы повлиять на безопасность или ухудшить певедение машины на дороге. И тем более брать за это вобщем то немаленькие деньги ;) Я сам езжу на нашей пневме. Так что могу показать как и что устроено и работает ;)

Да уж, тут правда на обычной версии трешься постоянно, а занижать... Мне хоть тоже оч. нравится как выглядит но нереально, лучше добится визуального эффекта более большего диаметра дисками с низкопрофильной и обвесики поставить небольшие. И будет счастье. Я бы не занижал... Я бы на СРТшной подвеске вообще очумел. В Москве конечно дороги получше, но все же. Я вон во дворик заехать иногда проблема яма какая бац и железкой которая крепит выхлоп. Уже менял одну. xD

Itachi, Пневмой не обязательно занижаться ;) Это просто как пример использования. Вообще используется весь диапазон ходов подвески, ограниченый амортизаторами. Вобщем можно как занижаться, так и поднимать машину выше на полную высоту. А характеристиками подушек подгоняем необходимый, наиболее часто используемый при езде клиренс. Просто кому то нравится момягче, кому то пожестче ;)

А как кач-во? Я не раз от нефиг делать на ютубе смеялся с ребят которые на пневме взрываются и падают. xDDDDD

Ну мы собираем пневмостойки из специально для этого предназначенных подушек. Все другие компоненты тоже специально предназначенные для пневматики высокого давления. Водопроводные шланги и другой колхоз не применяем совсем ни при каких обстоятельствах. ;) Так что с качеством все ок. Постепенно улучшаем качество деталей из алюминия. Занимаемся отработкой технологии защиты от коррозии (анодирование). Постоянно подбираем наиболее надежные комплектующие из представленных на рынке. Хотя это в основном несколько дороже аналогов. Мы в своей работе отталкиваеся от того, чтобы человек сказал нам спасибо за работу и используя нашу систему не имел с ней каких либо проблем и неприятностей и вспоминал нас только добрыми словами. Понятно что бывают некоторые сбои в работе систем, но как правило это что то мелкое и незначительное. Никаких взрывающихся стоек пока не было и думаю не будет :) Пневмоподушку взорвать естественным путем практически нереально. Даже если она продырявится от механического воздействия, то не взорвется, а просто сдуется. Но даже на сдутых подушках можно будет своим ходом добраться до места назначения. Хотя это будет несколько некомфортноЮ но в целом ничего ужасного ;)

Клубни, а сколько у красика клиренс (дорожный просвет) со стандартными бамперами с ПТФ и на 18-х дисках в сантиметрах?

для питера сие занижение как ся по яйцам , тут на 20 " едишь и думаешь какая сука взяла налоги и дорогу не делает а так чтоб типа пантануться подехать к клубу и пшшшшшшшшшшшшш и упал на брюхо зачем
согласен лутше обвес и диски