supamc,
Да ужжж, реальный стресс. Пишите дальше, интересно.

А какие ошибки были?

вообще переполнение dpf фильтра опасная хрень.
если он забит, то в системе выхлопа появляется избыточное давление, в итоге может привести к выходу из строя турбины, а затем и вовсе самого ДВС. вполне возможно из-за этого и выскочила ошибка по дросселю, например система поняла что сажевый фильтр забит и регенерация не срабатывает (например трубка давления сломалась, так было у меня), а вы в этот момент начали жать в пол. система тут же встала в аварийный режим, ограничила максимальные обороты. конечно ошибка должна вылезти повторно если фильтр забит но я бы наверно не стал ждать...

Мишаня,
Попробовал на нейтралке выжать в пол, больше 4500 оборотов не даёт. Никогда не обращал внимания, это нормально?

Это НОРМАЛЬНО

yury,
Номера ошибок не помню - но суть:переполнение ДПФ фильтра или как его там и обрыв на 3-ей свече.
Ошибки удалили, дашбор потух.

Получается ,что в аварийный режим встала из-за фильтра? Всё может вылезти по новой.Обрыв свечи-свеча или контакт? Нужно смотреть.И с сажевым нужно разбираться ,даже если сделать принудительно очисту,то неисправность всё равно останется.Может эти две вещи и взаимосвязаны ,т.к. в свечи принимают участие не только в запуске ,но и в процессе регенерации.Чтобы максимально повысить температуру в камере сгорания.Не работающая свеча мозгам и не понравилась ,когда пришло время фильтр прожигать.Пусть лучше будет так. Заслонки тоже участвуют в процессе регенерации фильтра, малая их подвижность тоже могла не понравиться мозгам,или как у Мишани было.Всё больше укрепляюсь в мысли -избавляться надо от заслонок ,свирлов ,сажевого и ЕГР до кучи.


Давать, как ты говоришь "про*раться " полезно и для заслонок и для сажевого. Особо пагубно для любых моторах стояние в пробках.Я бы в таком случае даже рекомендовал менять масло не по пробегу,а по моточасам.Чем больше подвижность заслонок, тем меньше шансов ,что они встанут из-за кокса,надо их почаще и посильней шевелить.Это как резьбовое соединение в агрессивной среде. Если раз в неделю откручивать ничего не будет,а забудешь на месяц можешь не отвернуть. И сажевый на больших оборотах прожигается.

День добрый,такая же проблема горит молния вместе с engine,тупит не набирает больше 3000 оборотов,но после того как прогреется где-то 50 градусов, глушишь потом заводишь горит только check engine, и едет как и должное,check engine тоже периодически тухнет
300с 3.0 crd

Была такая беда, заменил актуатор турбины и всё прошло.
Сначала ошибки почитай, сто пудов вылезет тебе подсказка.

Пы.Сы. Из какого ты района?

6yJIbI)I(Huk,
С Ласна прийсле

Так там сервис на сервисе, загони диагносту, он тебе всё расскажет. Я сам с Лаагна, если чё

сервис на сервисе , но что-то толковых как-то не встречал,может есть кто на примете?!

Есть, в районе магазиини, там и ремонтировался, сервисмены с руками, и оборудование всё есть, вмиг проблему найдут.

Окей, спасибо буду иметь ввиду.

Вот тебе телефончик 5048102, зовут Артур...