уж простите за бестолковый вопрос

тестировал сегодня 3.5л, у него вот такая панель:

а у 2.7л вот такие:


и собственно вопрос, а что такое положение "3" и "L"?????

на верхнем снимке комплектация с кондиционером,
на нижней с климат-контролем и необязательно 2,7, на 3,5 такая же бывает

"3" - пониженная передача
"L" - лайтскорость

P.S. кстати, на верхнем снимке отсутствует подогрев сидений...помоему
P.P.S. если не прав -- поправьте

это печально, что у меня такого не будет? :)

Дак с кандером америкос. Про положения в поиске глянь-обсуждали.

не-не, господа

я привел примеры ТОЛЬКО селлекторов скоростей

полностью подходящей фотки я не нашел
ЗЫ там мафон другой... экран больше и какой-то отсек для навигации есть - но я его не смог выковырять ;)

отаке :)

Оказывается с мафон с экранчиком опупенно смотрится

На верхней фотке пятиступка, с возможностью ручного переключения скоростей + и - , на нижней фотке обычная четырехступка, 3- всего три передачи из четырех, типа городской режим. L- это типа пониженной передачи

а как происходит ручное переключение на пятиступке?

Ork Yason,
автостик, типа типтроника. Рычаг в бок и верх вниз шпариш.

аааааааааааааааа

понятно

пасиба

"3" - как тут сказано типа городской режим. Значит втыкать его или "D"? Где-то отписывали уже что просто оборотов перед переключении будет больше. Но чет нифига не почувствовал. Какую лучше включать в обычном городском цикле?

А вот интересно подходит ли маслянный филтр КПП от Амера 2005 г. ( 4-ст КПП ) дв. 3.5 л , на 2.7 Европа 2007 г.в. тоже 4-ст КПП ? А то от прошлого Красика остался , так и не успел заменить , а на этом собираюсь это сделать !

Frugal,
Нуу, 3 по городу я считаю для коробки лучше.
сержик,
Коробки одинаковые

Не так. Просто есть воэможность в движении установить передачу выше которой не будет переключаться. В одну сторону повышаешь в другую понижаешь. Полность перейти в ручной режим нельзя, для этого надо чиповать. Кроме того, субъективно, при ограничении уровня переключения, допустим до 3 передачи, предыдущие передачи переключаются позже.

Езди всегда на D в теплое время года. Разницы почти нет, все равно будут включаться 1-2-3 (3) или 1-2-3-4 (D). А вот зимой трогаться лучше сразу со второй передачи (в подъем, к примеру). На японцах троганье со второй реализовано разными способами, а зимой на танке я еще не ездил. Так что подождем опытных зимовщиков. На гололедных спусках желательно тормозить двигателем, а не тормозом (переключаясь постепенно с D на 3 и ниже). Пишу это на всякий случай, в качестве ликбеза. Рельеф у нас не ровный, зимой оттачиваем свое мастерство

Ну тут поспорю... у меня если воткнуть первую и начать "топить", коробас сам переходит на 2-3-и т.д. правда делает это несколько позже...

Наверное он очень умный и не хочет помереть раньше времени

Schultz Всё правильно говоришь ! После 6500 об/мин он обязательно переключиться на повышенную передачу ! Это удобно для тех кто любит погонять ! Ускорение быстрей ! Но злоупотреблять не следует ! Коробас от этого я думаю не кайфует

сержик,
+мульен

только вот на 5,7 стоке переключается на 5800.


При чиптюнинге имеется возможность повысить верхнюю точку переключения до 6400 и в режиме типтроника она будет крутиться на отсечке, если не переключиться вручную на повышенную передачу.