Коллеги,

Созрел на покупку авто для охоты, прошу выразить мысли по этому поводу. Особенно тех, кто хорошо знаком с внедорожниками.
Требования к авто следующие: Желательно авто с характеристиками лимузина на трассе, чтобы добраться до места мин 300-500 км. И одновременно авто с храктеристиками УАЗика, чтобы на месте лазить по говнам и не жалко лицезреть грязные сапоги товарища и мокрую собаку на сиденье. Бюджет 1 млн - 1,5 млн крыша.

yury,
ТАХО самое оно)))

И Трактор, чтобы его вытаскивать

Думал. Но я не настолько богат, чтобы на нем амно месить. Салон умрет быстро. Ну и за трактором далековато идти я думаю придется. Хотя....

УАЗики бензиновые многие хвалят!.. Я бы рассмотрел L200 в новом кузове, пикап для этих занятий милое дело. Если мал то можно америкосов, вплоть до РЕМов и ТУНДР. Собаку на сиденье, сапоги товарища в кузов... или на оборот.

По месту лучший вариант из опыта. Но 500 км в одну сторону на уазике это жесть.



лучше пока ничего не нашел. Но не нравится он мне вообще))) У тестя такой, катаюсь частенько.

Тогда TUNDRA... За 1,5мил. можно найти хороший вариант. У моего приятеля 2010 год. Колеса купил "зубастые" ползает везде.

+100500...всё остальное предрассудки, за эти деньги альтернативы нету, и комфорт имеется и в обслуге недорогая, на дороге уважают и выглядит нормально...ИМХО...

хвалят те, кто на тахе неездил, а у кого таха есть тот машиной доволен и не видит альтернативы ей

Чук,
Спасибо.

Как насчет Амарока? Может кто случайно юзал?

на свою цену он такничо, но блин в салоне такой галимый пластик...как в газели

я катался на тест драйве, на заднеприводном, мне понравилось, все понравилось.

столкнулся с той же проблемой при поиске транспорта для тягания яхты и лодки.
смотрел много пикапов, именно пикапов, чтоб еще и мотик в кузовок кидать можно было если что.

амарок, Л200, наварра, ренджер все по сути одинаковые, но Л200 лично мне по дизайну не нравится, ренджер тоже, хотя он уже поприятнее Л200. а вот наварра и амарок как будто пикапы более высокого класса в сравнении с Л200 и ренджером. и интерьером и экстерьером. да и места в них больше и спереди и сзади.

кстати когда я брал тест драйв амарока, были заднеприводные версии по цене 960 рублей.

в конечном итоге яхту я продал в начале сезона 2011, а лодку тесть таскает на пасфайндере третьем дизельном.

по мне так для охоты лучше целый кузов чем пикап.
оленей мы не загоняем с кузова, но в тоже самое время можно стрелять из люка, к тому же цельный кузов легко решает проблему ночлега, лично я люблю спать в машине а не в палатке.

про пасфайндер могу так сказать, тесть заказывал максималку на ручке, чтоб с телеками и камерами, но обязательно тряпочный салон.

потрепался он конечно уже, но не сказать чтоб в говно превратился
проходимость у него лучше чем у тахо, сравнивали, но тахо комфортнее.
нюанс, тахо все на автомате, а иногда в лесу/в поле в грязи надо в раскачечку херачить)

Это может и плюс, т.к. желательно из шланга внутри при необходимости помыть...

тогда надо брать, хонду элемент...она спецально так сделана, чтоб внутри со шланга поливать можно, т.е. ничо не зальёшь, ничо незамкнёт и прочее

во всех пикапах галимый пластик как то

Пирог,

Согласен со всем!!! ты прям мои мысли читаешь)))

Пасфандер зимой тестил. А что, он на ручке бывает? На автомате слабовато как то было с проходимостью. Но и не плохо совсем


Еще к плюсам сараев от пикапов можно отнести то, что в сарае можно разложиться и переночевать по человечески вдвоем. В пикапе так не получится



Ни разу не сидел внутри. Дизайн нормуль

yury,
У нас в Иркутске, несколько больших клубов (джиперских)
Почти каждый месяц всякие соревнования устраивают в болотах, так вот я к чему, машины там разные, видов тридцать с лишним, но самые прходимые и уважаемые НИССАН ПАТРОЛ (САФАРИ), очень легко поддаются лифтовке, впихивают любые колеса, неприхотливые в обслуге, салон огромный, многие снимают задние сидения и переделывают под лежак до 3х мест спальных.
До ляма уложишься.
Я сам гонял на таком, ощущения просто ВАХ!!!
Учти, эт я все про прошлый кузов, новый уже потерял ходовые качества джипа!

каких годов то авто? гнильё небось или вареный перевареный

да, конечно бывает

в случае с тестем была смешная ситуация
обычно покупают тряпку на ручке и если надо докупают опции, а ему было дешевле купить максималку на ручке и поменть кожу на тряпку, в салоне сильно удивились)))

не знаю есть ли щас новые дизеля на ручке в продаже в салонах, но по бушкам так скажу- в продаже в основном автоматные, ручные-это такие машины, которые если и покупаются новыми, то катаются тыщ до 300 и тока потом продаются. поэтому купить бушный с малым пробегом-редкость

Юзают на клубе много, машина сырая, болячек много.
ожидание машины от 6 до 20 месяцев))

Чук,
не обязательно гнилые, это старые епонские джипы, я их ваще гнилых не видел.