разные именно по разлету ушей
при чем разлет таков что переходник не сделать никак
очень маленькая разница, пидары

вот если бы было так

то проблемы бы не было

yury,
разлет ушей знаешь где глянуть?

yury,опять ты старый не можешь успокоитсья:))

yury,
Хватит блин кошмарить. По сути если разобраться в этом вопросе, то ничего сложного здесь нет, главное желание.

а вот это сложный переходник

Ну так и оп чем далее речь?


он вам не нужен абсолютно.


если бы у писателей не было критиков, литературы бы небыло, каждый стихоплетом бы считался.



Так если вы уже точно поняли (слава небесам), что тормоза от СРТ не вкорячить, то смысл туда совать туда всякое дерьмо, типа того что сейчас пирог выложил? Тормозить лучше чем на штатных она не будет!

З.Ы. И вы совсем крутые идеи (типа поставить передние суппорты на назад)))) лучше в личке друг другу пишите, чтобы знающие люди в вас совсем не разочаровывались.

Зачем у вас 300с не пойму. Вот были бы у вас жигули, там можно мастырить все что угодно. А на 300с так не получится, бо сильно ДОРАГА получиться. Как финансово, так и потерей здоровья после кронштейнов на СРТшные тормоза

из твоих последних 10 предложений меня интересует только это

yury,блин сначала был пошутил, но после вашего ответа задумался что таки правду сказал что вы старый зануда!!!!
а не кто не говорит о малобюджетных тормозах цена выше приведённым 1000$ и БРЕМБО есть БРЕМБО!!
У вас странный стереотип сложился по поводу крайслера, если на заводе так продумали его конструкцию значит всё лучше уже никто не придумает!!! А вы никогда не задавали вопрос , а какая политика автомобилестроения сейчас ?!? Почему наша машина длиной 5 метров и расположенностью к бизнес классу стоит всего 50 тысяч в полной комплектации. Да потому что они совместили в машине всё так чтоб она выглядела хорошо, ехала на свои деньги и стоила ниже своих одноклассников!!

yury, вам стоит уяснить что ваша критика нафиг не кому не нужна если она не несёт помощь человеку!!!

Пирог,
Smerch,

Ребята, простите меня, но я читаю форум и вижу, что вы экономите тыщу рублей и не ставите нормальные сайлентблоки в подвеску. Вы не ставите нормальный фильтр топливный экономите 2 тысячи рублей и т.д. и т.д.. И после этого вы ставите перед собой задачу повесить на свой старый 3.5 агрегат девайс начальной стоимость мин 5 000 у.е. Я то знаю, что этого не будет никогда. Так зачем далее флудить? Давайте вместе что-нибудь действительно полезное обсудим.

Smerch,


Это точно. Человека не исправить. Но я точно знаю что это несет помощь окружающим.

yury,зачем форум??!
1. ставим только оригинал
2. чиним только у официалов
3. следственно не интересуемся железом, електрикой и вообще конструктивной особенностью машины!!

Опять один флуд!! Да простит меня топикастер!!! Кому интересно читаем оставляем конструктивные идеи и мысли, остальным писсимистам и кому просто не интересно проходите мимо!!

Никогда такого не пропагандировал. Наоборот, считаю полезным в машине самому поковыряться, что сам с успехом и делаю. Но блин существуют пределы маразма.

yury,
Понимающие люди не ставят родные сайлентблоки по ряду причин:
1. Они не обоснованно дороги
2. На наших автомобилях нет разбоных частей подвески, все всборе, далее первый пункт
3. Капролоновые части в подвеске будут работать намного дольше, и что самое главное лучше для всего механизма подвески.
Когда вашей задней подвеске и поворотным кулакам придет писец отпишитесь пожалуйста как Вы решите эту проблемк. Ок?

yury,вы думает ваши руки более прямые чем руки людей кто работает на официальных сервисах?!

Сомневаюсь. Ведь не зря существуют официальные представители!! Впрочем как и оргинальные запчасти:)

yury,что-то мне подсказывает что раз вы любите ковыряться в машине, ой ё ёй что у вас там накручено. И это уже не крайслер:)

ты странный
объясню для тебя лично, может поймешь
я искал оригинальный фильтр, и когда я его искал мне предлагали упорно купить "какой то насос", убеждали что их там два и тд и тп.
пришлось разбирать, искать варианты, потом ехать к продавцам, показывать и объяснять что нужно.
когда все же я нашел фильтр, оригинальный, за 5900, а не за 15900, я его и заказал. и в данном случае никто не говорит что "колхоз" лучше, он просто работает и работает хорошо.

про сайлентблоки
лично для тебя подробно
по сколько я имею некоторое отношение к автоспорту, и бла бла бла
и имею представление о том как фунциклируют полиуретановые сайленты в спортивных гоночных подвесках - ралли, дристы, кольца, джиппинг, я убежден что предложенные модификации лучше штатных. именно поэтому гоночнеги покупают оригинал и сразу везут на переделку.
в данном случае колхоз не просто работает, а работает лучше и надежнее оригинала

тормоза, ок.
к сожалению именитые производители тюнеха не имеют предложений для 3.5 по улучшению тормозной системы, сверление дырок (как делал эдик) ситуацию никак не меняет, тормоза взгреются не на 3ем, а на 4ом торможении и не более того, поэтому мне, как человеку неудовлетворенному работой штатной тормозной системы приходится искать варианты.
и если ты думаешь что лично я например пытаюсь где то экономить на обслуживании машины, то сильно ошибаешься.
я не могу позволить купить себе СРТ, но в принципе могу позволить купить себе и суппорта от СРТ и кулаки и вообще оригинальные запчасти, но как бэ применительно к ситуации с тормозами, коих нету в наличии в питере и даже в москве, мне проще купить клевые брембо, и сделать переходники.

и если парни на украине (урале, сибири, казахстане)поменяли себе фильтры на неоригинал, это они сделали не потому что они бомжи, а потому что им возможно западло ждать месяц или 2 пока приедет оригинал.

а наш опыт будет ценен тем, кто через 10 или 20 лет будет обладателями наших же трехсосток, для тех людей кто через 20 или 10 лет возможно не будет по финансовым соображениям и возможностям покупать оригинал. или же просто этого самого оригинал и китая не будет
проведи аналогии с теми же владельцами старых бэх, мерсов и опелей. хотя возможно ты их и за людей то не считаешь...

Пирог,
красива
+

а больше и не надо нах мне гонять по городу как умолешенный и жать на педальку
сверление дырочек привело к ровному износу калодок отсутсвтвия перегрева дисков которое приводит к их искревлению а далее к проточке и чуть улутшенному торможению и эстетическому виду вследствии того что вся пыль с колодок теперь не оседает на диске калесном

нашел брэмбо => найди кулаки

Пирог,!!!!

Вот готовые комплекты тормозов Stoptech
1
2

Ну да, вот и еще

JBT

Я, наконец, получил новые задние тормоза линий с интегрированным скобках в пятницу, так что в ту ночь я установил задний половина моей StopTech 4-колесный большой комплект тормозов. Задняя линия и кронштейн для StopTech большой комплект тормозов Установка прошла на одном дыхании. В самом деле, это самый простой комплект задних тормозов я когда-либо установлена, так как ротор пластин поддержки не нужно было быть урезаны или согнуты. Старых тормозов сошел, а новые пошел прямо на. StopTech задней большой комплект тормозов: 4-поршневые суппорты, 355mmx32mm плавающей роторов я взял машину для спина в субботу утром, но это было еще около 9 градусов, так что я не спать тормоза. Я просто побежал пару поручений, а затем вернулся домой, чтобы я мог бежать посещать сборе BMW с другим автомобилем. Это не было до сегодняшнего дня, что я смог в полной мере осуществлять новые тормоза 300C в. Теперь, когда я их в местный, чувство педали удивительно. Гораздо меньше играть, очень твердый, и очень легко модулировать. Нет нос погружения, так как комплект является сбалансированным и задние тормоза делают нужное количество работы. Автомобиль просто приседания вниз и останавливается с любой скорости. Особенно весело с выхода рампы на большой скорости. Мой автомобиль покрыт солью, так что я собираюсь смыть, прежде чем принимать какие-либо фотографии. Он выглядит более белым, чем серебро! После того как я его убрать и сделать несколько выстрелов, я отправлю их здесь. Я разговаривал с Бобом Ли, генеральный менеджер StopTech, и он согласился продлить продажи через весь февраль месяц, так как задние комплект не был готов для продажи до сих пор. 300C был необычным углом вспышку на задней установки тормозной магистрали и, конечно же, пользовательские кронштейн должны были быть изготовлены. Но теперь это хорошо идти. См.: http://www.zeckhausen.com/Chrysler/300C.htm для деталей.



перевод карявый но самое главное что я и писал или пИсал что ставить надо камплектом иначе твоя морда передок носом будт клювать асфальт

Блин, как тянуть это все в Рашу..... Дорого

StopTech

Brembo с ебея

Brembo у нас

Во, нашел StopTech в России

Жаль что все закончилось неначавшись, хотелось все же увидеть хоть какой нибудь результат, аднако приходит панимание пачему в пследнее время ракетки недалетают или пирилетают расчетные казалась бы арбитки, старые пердуны не хатят а маладыи не могут???
Мдааа...
Нипойму для чего такой сыр бор разгорался аднака...
Гатофф получить нигатифф в абратку! Сказал что думаю, думаю на это имею право.