Всем дд!

Искал поиском, вроде бы не было ни у кого никаких проблем с рейками.

После того, как снимали - ставили двигатель с акпп стал очень тяжкий руль. Грешил на насос гура - при больших оборотах руль легче становится, меняли масло в гуре, а после этого бывает, что залипает какой-то клапан и насос работает не в полную силу. Оказывается, что проблема в рейке - когда подняли машину колеса поворачиваются с трудом, рейка заклинивает в центральном положении колес :( Видимо засадили по ней, когда ставили - снимали двигло, до этого проблем не было.

Подскажите, кто-либо меня рейку, что ставил? Оригинал вроде бы от 20 до 27 штук, неоригинал от 12. В америке вроде бы в районе 350 баксов, думаю, что оригинал.

На что менять? Ремонтировать вроде бы нецелесообразно, да и деталь связана с безопастностью.

Привет, кто то ссылку кидал повесне http://www.emmetec.ru/spareshop/153?mark=Chrysler&oe_numbers=&model=300C вроде оригинал

Рейка от европы с гемором встанет на америкоса, и наоборот.
Я через это проходил- отличие в слепом шлице.
После установки "неродной" рейки руль стоит кверх ногами, и всей длины тяг не хватает для того, чтобы поставить его ровно.

Gloom,
Спасибо за ссылку!
nam,
Спасибо за инфо, очень полезно!

Спай,
Олежк, перебери её в РЕМЗО, ещё и гарантию дадут и рейка будет как новая.

Спай,
здесь почитай внимательно.

Спасибо всем за советы!!

Скатался в гидромастер, вроде бы авторитетная контора в плане гидроусилителей.

Устроили консилиум, но решение так и не родилось. Рейка, насос, крестовины рейки - все рабочее. Рейка не люфтит, не воет, не течет. А руль, тем мне менее, крутится с трудом.

Спай,
Попробуй еще разок жидкость поменять. Думаю, что ты оригинал лил?

Shastry,
Спасибо, попробую, что лили не знаю :)

Но дело все-таки не в насосе судя по всему, какое-то физическое припятствие тому, чтобы колеса поворачивались. Сейчас буду менять наконечники и сход развал делать, может что-либо где-то перетянули...

В этом может все дело. Что-нибудь слишком густое залили. А надо оригинал Mopar Power Steering Fluid. В крайнем рейки более-менее адекватные по цене)

надо брать да пробовать методом исключения
чего годать то
-я бы сдёрнул рулевые наконечники
-померил бы давление
-отцепил руль
-мож шланг где или трубку задавили

ну в самом крайнем случае
можно попробовать поставить гур или насос с действующего макета

посматри можит её пагнули?есть рейка на запчасти 2008 года

Может её затянули сильно ? там регулировка есть , хотя если люди какие понимают смотрели ... думаю не оно.

Я бы рулевой вал изначально открутил от рейки ! Мож крестовина клинить в среднем положении (а люфта не будет )

Олег,информация к размышлению...я на МЛ поменял 3 усилителя разных фирм,ведро жидкости прогнали...рейка с ремонта...а была банально забита сетка в бачке(не знаю есть ли у нас она) и жидкость не успевала перетекать,караул сколько засаженных средств,а гребаный бачок 800 рупий всего,да нынешние сервисмены бесят огт своих беспонтовых умничаний

olegman,да у нас есть сетка в бачке гидрача!!

olegman,
+много. Мне тоже кажется что проблема в недостаточном давлении в системе. А из-за насоса или сетки или еще чего надо искать. Рейка вряд-ли виновата



из этого вывод сделал