Да я сам виноват - подогрел (но вроде не перегрел) движок.
Первый раз - меняли термостат, помпу, ну и цепь - благо это все там же, а у меня пробег 200 000, вроде и пора. Ни хрена не помогло, но это не сервиса вина, они в общем все правильно и по логике делали. Смех - и помпа и цепь, и двигло внутри (я с нуля брал машину) все - ИДЕАЛЬНОЕ! Чисто, красиво, как новое.
А второй раз (машина один хрен грелась) уже снимали головы, опрессовывали, и т.д. И там и там цепь снимается, натяжитель... понятно.
Но это был крайний вариант, но пришлось.
Пока не греется)

Где чинился?

Альт Авто.
Да я сегодня только забрал.
Ну пока не греется) Совсем. 94-99 и все.
До этого сам дурак виноват - прощелкал течь антифриза.
Влетел уже на 140 к.р...., ну половина по регламенту, остальное- в знак уважения к машине, 200 000 км она меня возила без звука, может себе позволить)
Весь этот ремонт делал у Альтов... Пока ничего не скажу, первый день езжу. Отношение и подход пока нравятся, дальше посмотрим по итогам.

P.S. Красик забирал, одновременно Х5 жены отдавал в сервис - туда, где все время обслуживали... Звонок - у Вас приводной ремень треснут! - Так я ведь у вас его менял месяц назад! Ну да, а ролик натяжителя нет, он его и перетер. А какого вы его не поменяли - так не сказали! Бл...дь, я еще ЭТО контролировать должен! Короче завтра будет с ними хипиш, а по Красику - ну и хорошо, что 2-ой раз поменяли гидронатяжитель - положено по регламенту - делай! И потом вопросов не будет.

Nam, подскажите достойный сервис по Х5!
Ваш подход я знаю, по этому форуму!

Как ни странно, никогда не понимал тех, кто писает кипятком при слове BMW- в этом плане мне милее Мерседес.
Поэтому с сервисами особо не помогу.

Жена (и настоящая подруга) сказала BMW - значит BMW.
Я не обсуждаю.
Насчет сервисов - жаль!(
Чего то ищу теперь.

ИМХО

МАДИ!!!!

дело в том, что метки на распредвалах не сместились и соответствовали ВМТ первого цилиндра как указано в книге. Сместилась метка коленвала, так как цепь была провисшая, то стартер крутил лишь коленвал. По идеее должно загнуть лишь те клапанаючто оказались в открытом положении. Вскрытие покажет, пока снимаю головки.
Вопрос: выпускные колектора нужно полностью отсоедитять и от штанов, или достаточно отсоединить от головки? пРОСЬБА ОТВЕТИТЬ ЗНАЮЩИМ, ТАК КАК НЕ ОХОТА ЗАЗРЯ РАКОМ СТОЯТЬ.

сними их вместе с головками блока цилиндров. просто открути от штанов по две гайки с каждой стороны и все, там прокладок нет - соединение сферическое.

Печально,дай бог,что-бы хоть не все.И все таки как у нас выставить четко шестерни распредвалов и коленвала-по меткам или спец приспособлением.

sergey mogilev,
снимаешь переднюю крышку( геморное дело) только сьемником потихоньку выпресовываешь, затем выкручиваешь свечу первого цилиндра и вставляешь туда длинный штырь и потихоньку крутишь по часовой стрелке коленвал до DVN/ В этом положении метки на шестернях валов клапанов становятся под некоторым углом, продолжаем медленно проворачивать коленвал до совпадения риски на звездочке коленвала с меткой на масляном насосе при этом метки на шестернях становятся вертикально . а поршень первого цилиндра незначительно уходит вниз. Это так по книге, ну и сам крутил . результат моих настроек будет известен после вскрытия головки и замены клапанов. Мой Вам совет, столько гемора самому разбирать, что лучше заплатить деньги спецам. На наших машинах много болтов под ключик на 8 , а это возможность слизывания торцов и дальнейшие проблемы.

приговор состоялся, погнуло ВСЕ впускные клапана, тоесть по 6 клапанов ( которые боьшие шляпки) с каждой стороны. выпускные все в норме. до них не достали поршня. Буду менять клапана, прокладки бод головы и гидронатяжитель. Собираюсь покупать у Эдсона.

направляющие клапанов в норме, трещин нет?

SEREGA475,
все в норме

hohol,по идее и колпачки заодно покупай,старые раздерешь,а вот направляющие лучше очень внимательно изучить,если будут большие зазоры-вилы,даже новые колпачки не спасут,может лучше сразу заменить(думаю они не дорогие),ну и развернуть как полагаецца.Как правило в V-обр моторах имеет место повышенный износ напр. втулок(констр. особенность),я бы поменял,что-бы потом еще раз не мудохаться.

+1

Всем доброго дня! На моем крайслере 2.7 появляется шум после того как машина немного прогреется, по звуку вроде бы цепь, ранее шум был только при первом запуске на холодную а после замены помпы теперь начинает шуметь как машина прогреется! Подскажите что менять?

Ехать к нормальному механику, прослушать стетоскопом.

Джентльмены, скажите, подойдет ли мотор от американца на европейский карась?

Бохэннан,
разницы нет.