Подскажите кто знает, что происходит. На холодную утром завожу, движок прогревается и начинается стук как будто цепь гремит, чуть обороты увеличиваешь и все окей. Поменял масло, не помогло, все осталось по прежнему. Спецы дали приговор, что это возможно гидронатяжитель. Может кто менял и сможет подсказать. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Спасибо.

мотор 2.7. Замена цепи, натяжителей, успокоителей, помпы и всей попутной ерунды - это регламентная работа. Рекомендуемый интервал для работы 105-120тыс. миль. Более конкретные цифры указаны в мануале.

у меня тоже шум кажется начинается, пробег 200.000км цепь не меняли, блин чувствую это выйдет дорого)))))

Скорее всего это успокоители, цепи очень редко растягиваются.

А раз добавляешь обороты и все в норме, значит точно они

скорее всего я серьезно попал: Снял гидронатяжитель и оказалось, что там стопорное кольцо лопнуло а также отсутствуеь уплотнительное кольцо.Короче гидронатяжитель голый. я дурак что сделал: почистил посадочное место на крышке, которая с канавкой под проход масла , так как ее тоже куском стопорного кольца поколошматило и затем "разгразив как сказано в книжке гидронятяжитель( спустил с него масло) в сжатом состоянии воткнут его на место, Затем старт: Двигатель не подал никаких признаком жизни при этом проворачивался со страшним звоном. Я сделал две попытки и прекратил. Когда я снял олпять гидронатяжитель, то вручную все крутится, Затолкал машину в гараж. Пипец. Моя долбаная привычка делать самому. Завтра сниму крышку и посмотрю что там я натворил. может мне повезло и крутился лишь коленвал и коллапана я не погнул татк как гидронатяжитель может не успел натянуть цепь. Ответте у нас клапана гнет на 2,7? Я весь в эмоциях. Черный день.

Натяжитель не подлежит повторной установке. Во всяком случае так говорили мне и в магазине и спецы по ремонту...
По поводу загиба клапанов, те же спецы говорят : "Еще как гнет"((

не понимаю, зачем лезть туда где по книжкам читать надо, тем более в такой сложный агрегат -- для этого есть спецально обученные люди
hohol,
сочуствую

Могу отдать все железки со своего старого движка (кроме коленвала - ему пипец) может что и пригодится (хотя все б/у с пробегом 120тыс миль).
вообщем - если что надо - то самовывоз
тел. в подписи

сегодня собрал гидронатяжитель и все остальное. Движок стартер бодро гоняетЮ но признаков жизни нет. Скорее всего загнуло клапана. завтра замеряем компрессию.что бы убедится в этой проблеме.
Где купить клапана и какой ценник. в том числе и прокладки под головы. Блин в моей голове еще чего нибудь поменять.

московский ценник середины июня: прокладка ГБЦ 1115р. Прокладки клапанных крышек 1940р. Сальник коленвала 280р,Прокладка передней крышки 600р, 2клапана впуск 830р,2 выпуск 920р.

hohol,
Так зачем было его добивать прокруткой? Не понимаю такой логики.

что бы наверняка

SEREGA475,
прокручивал я уже после того как были выстьавлены метки. так что все случилось уже раньше.когда я неправильно установил первоначально натяжитель и не разгрузил его.

Печально все это читать... сочувствую, хотел сумничать думаю не к месту...

hohol,Попандос,зря конечно крутил,возможно бы какие-нибудь и выжили,думаю компрессию мерить бесполезно-вскрытие покажет.Кстати сколько у нас клапанов?Бывает такое,что стержни у клапанов могучие и после встречи поршней и клапанов всякое случается.Будем надеятся,что обойдешься малой кровью,короче после вскрытия отпишись,лучше с фото( хотя думаю -будет не до фотоссесий) У самого гнуло клапана дважды:в начале 90-х на восьмерке,в середине тоже 90-х на фиате браво жены.В обоих случаях дело происходило в движении.На восьмерке порвало ремень генератора и его куски залетели под зубчатый ремень.Сразу не понял в чем дело,пытался завести машину и отъехать назад 4+4=8.На браво -перескочил ремень,сразу просек-итог 8 из 16-ти.В твоем случае двигатель не заводился-это дает надежду.И еше я не понял-снимал ты цепь или нет.В V обр моторах после снятия ремня или цепи головы на сервисе синхронизируют спец.приспособой.После того как все сделают проворачивают вручную за маховик,и если что не так,то слышно как клапан встречается с поршнем.Не знаю в наших машинах-хватит ли усилия стартера,чтобы загнуть клапана.Сними одну крышку и посмотри сверху,может можно определить,возможно будет где зазор под кулачком распредвала.Удачи.

sergey mogilev - 4 клапана на цилиндр впускной/выпускной по 2шт.

hohol,Подумал чуток и вот что могу сказать,скорее всего ты всетаки сместил цепь и когда стал заводить, двигатель уже был в клине.Этот звон,о котором ты пишешь-это скорее всего звук встречи шестерни стартера и шестерни маховика заклинившего коленвала.И вот тут появляется надежда.Возможно все цело.Хочу еще раз написать(комрады опровергайте) В V-образных моторах на всех авто,которые у меня были,для того,что-бы выставить шестерни распредвалов относительно шестерни коленвала(допустим при замене ремня или цепи)требуется специальное приспособление.Ни по каким меткам выставить правильно распредвалы в кустарных условиях не получится.Правда,году в 95-м(тогда вообще не было специалистов) на моторе 2,8 ауди,начитавшись теории в книгах по впрыску удалось выставить без приспособы.Коленвал поставили в ВМТ,щупом через свечные гнезда мерили растояние до клапанов.Выставили,провернули вручную,нигде не клинит.Потом я смотался в Минск на сервис ауди,заэскизировал приспособу,изготовил ее на родине.Эта приспособа представляла из себя изогнутую пластину у которой с каждой стороны симметрично вкручивалось по два шипа,Когда я приставил эту хрень к шестерням распредвалов-шипы четко вошли в отверстия на шестернях(как папа в маму) .Завели машину и ездил я на ней без проблем до тех пор пока ее не скомуниздили по моему в 98-м.Может где и спи..дел -простите,дааавно было,но как-то так.

Как человек, владеющий ( в прошлом) 2,7л- авторитетно готов сказать:
ПРИ КОНЧЕННОМ ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЕ ГНЕТ КЛАПАНА ДАЖЕ В МОМЕНТ ПРОКРУТКИ СТАРТЕРОМ.

С меня сегодня при новом ремонте взяли за него 4800, а на прошлой неделе в ТОМ ЖЕ сервисе мне ЕГО же и так меняли вместе с цепью за те же деньги.
На мой вопрос "какого?" Механик ответил "Эта деталь не подлежит повторной установке, и я не хочу отвечать за перескочившую цепь!"
Я сказал искренне спасибо! Все на пальцах показали, старые (новые) детали отдали... В общем, здесь по ходу так и должно быть!

А какие работы делались в этот раз?
Когда лазят в ГРМ, обычно меняют все, что находится поблизости- чтобы заплатить один раз и больше не возвращаться- так или нет?