Почитал тут темки по Акпп,так и не понял,одни пишут что менять масло обязательно,другие пишут что лучше не лезть...В Питере у оф. говорят что менять масло нужно на 100тыс км,а в Таллине у оф диллеров говорят что до 160 тыс км не лезть в коробку,как быть?у кого нибудь возникали проблемы после замены масла в акпп?

Почему интерисуюсь,Был как то обладателем Пежо 607,именно после замены масла в акпп через 2000тыс км сразу летели коробки,корбки там запаяные,это болезнь 607,там в мануале было написано что ресурс акпп 200тыс км и масло в акпп не вкоем случае не меняется весь срок эксплуатации...

правильно говорят, в амерском мануале на 3.5 вообще замена масла и фильтра в коробке на 200 000 км при эксплуатации в графике В,
ИМХО - если проблем нет, до 150 000 - максимум проверка состояния уровня и т.д. Работает и славно

Это правильный ответ. Мое мнение - менять только у дилера.

А где это написано в мануале, что менять на 200 тысяч? Что-то я такого не нашел.

Пробег автомобиля, километры 96 000
Замените рабочую жидкость и фильтр автоматической коробки передач

Вот инструкция. Правда на европейца, но не думаю, что мерсовские коробки чем-то отличаются на европейце и американце. Я поменял на 125000 у себя масло с фильтром и прокладкой. Ничего в работе коробки не изменилось.

Тоже мучает этот вопрос. 108 000 пробега. Коробка работает отлично, даже не знаю стоит туда лезть или нет.

А что может случиться? В гидраче все равно масло остается, меняется меньше половины, масло у дилера должно быть оригинальное мопаровское. Из-за чего коробке выходить из строя? Фильтр новенький. По мануалу написано что менять. Уровень по старскану выставляется.

Нах. эту кормушку, тем более меняют только доливкой, а есть специальные установки меняющие масло полностью и при желании можно с промывкой, нужно 20литров, есть щуп с метками от температуры. Коробка у нас самая деревянная (простая), и 4-х и 5-ти, ремонтируется в любом гараже на коленках. В инструкции по эксплуатации на коробку как на изделие, замена масла 80тыс км, при последующем с доливкой каждые 40тыс, если полностью то тоже каждые 80тыс. Первый раз менял доливкой на 82 тыс, масло было черным, на магните был мазутный налет около 1-1,5мм(из металлической пыли и масла). От механического износа не одно крутое масло не спасет. Масло насыщенное мет. взвесями и окислами, способствует быстому износу, а так же хуже рержит гидравлический клин, и ухудшается теплопроводность. При это коробка чувствовала себя великолепно. На прошлой неделе менял второй раз, но уже полностью на установке, вместо Шеврона залил MOTUL MULTI ATF, на порядок дороже, но и тех. характеристики так же на порядок лучше, ну конечно сертифицировано крайслером-америка.
Замена масла АКПП это обыкновенное плановое ТО, а вот чудеса начинаются, если им пренебрегать.
В дифференциале масло меняется каждые 40-60тыс, там высоконагруженная гипоидная пара, и есть специальные спец. масла для гипоидных передач, а не АТF-3-4. Универсальных таблеток не бывает.

Bob Marley,
Напиши фирму, где менял ?

Зае...сь рассуждать, когда знаешь, что едешь туда, где тебе все нормально сделают. Туда, где уже люди на Крайслерах побывали и сказали из опыта, что там все ровно. В этом случае разговоров нет.

вот я олень(( и на 100 000 и на 200 000 менять по мануалу, сорри

ВИТА-Моторс
замена масла АКПП с промывкой на установке - 2600р

получается 11200 за 20 литров масла и 2600р за работу = 14 косарей поменять маслицо 0_о, круто, круто ..... А оно того стоит по сравнению с частичной заменой ?

никакого смысла

как по мне -полная замена страшнее чем долив. Коробас уже не новый, выработка есть, а тут полная промывка и новенькое масло -как бы потом привет коробка не сказала.

хуею и плачу дорогая редакция, где вы этого начитались. Установка подключается к трубкам охлаждения, где масло и так циркулирет, только циркуляцию прерывают, т.е. старое масло с гидриков вытекает со всем говном, а новое втекает, поэтому и метод называется вытеснение/замещение. Полный цикл грязное масло уже не делает.



Конечно никакого смысла, тока если вам в стакан с компотом насрать совсем чучуть, это уже не стакан компота, а стакан говна.

По спец. инж-констр горных машин и оборудования, работал 2года старшю мех в крутой горно-добывающей и перерабатывающей конторе, т.к. вот ТО что амеры на катерпилерак, что японцы и на коматсу и немцы на прочих проходческих комбайнах делают всегда на вакумных установкой с полным отсосом и промывкой, тока при таком ТО они дают гарантию по 3-5лет

пробег 130000 км, 2,7, европеец, после замены масла и фильтра у дилера (вошло 5 литров) стало дергать коробку... чаще не на разгоне, а при переходе ни низшую передачу... на замене присутствовать не разрешают, что там делают одному Богу известно... теперь нужно как-то тестировать... что посоветуете?

Bob Marley,
ну мы вроде тоже не пальцем деланы

только после подобных подходов чаще летят коробки, мосты, раздатки,
уже неоднократно об этом говорилось...

я не говорю, что полная замена это плохо, но часто при отсутствии информации о предыдущей эксплуатации узла может привести к его выходу из строя...
гидравлическая жидкость, так же как и масла включают в состав активные моющие присадки, которые при резкой смене жидкости приводят к тому, что нагар и отложения отваливаются кусками, забивая каналы и прочее... именно поэтому рекомендуется проводить несколько раз частичную замену, добиваясь "мягкой промывки"...
так недавно знакомый на пыже с идеальной работой акпп за свои же деньги добился постоянной вибрации... да и тут отписывались о результатах "для любимой машинки ничего не жалко"...

не хочу переходить на личности и утверждать, что только блондинки хотят, чтобы всё было "чистенько и новенько" - все так хотят, но техника эта физика, а не желания хозяина... а серьёзная техника имеет другие допуски, чёткий регламент обслуживания и т.д. в тепловозы даже дизель льют "свой", потому как качество обычного, а тем более палёного, чревато многомиллионным ремонтом...

а в компот ничего не надо бросать - он лучше чистый и холодный... и как инжинер по биотехническим и медицинским системам рекомендую делать его уж лучше на водопроводной воде, чем на дистиллированной..

Oligarh_Lights,

Спасибо за любезное мнение, и частичное одобрение, я все же техсторонник и привык весь мусор выносить и тщательно выметать, не надеясь , авось может и помидоры еще расти начнут,
В силу того что среди читателей больше автомобилистов, чем специалистов по гидромеханическим трансмиссиям, и другим типам оборудования, вращающимся с большой скоростью, не будем переводить механические режимы работы АКПП на автомобильный язык.

На пыжеках масло меняется каждые 40тыс, и у самого 4 знакомых барышни на 60-80тыс уже только подергиванием рычажка переключают, и я им очень сочувствую что их любовь к авто не сохранило АКПП. Вот видите не спасает любовь мир, лучше самим заботится о его чистоте.

Как и для любого дорогого импортного автомобиля, экономия на плановом техобслуживании чревата многократным увеличением расходов на ремонт в ближайшем будущем.

vadmarin74 а до замены масла и фильтра были проблемы с коробкой?сегодня на 14:00 записан к диллеру в форис,поеду менять масло с фильтром,если они ни какой гарантии не дают,то тогда откажусь и послушаю эстонских оф диллеров,они мне про те же симптомы говорили,что если масло поменять до 160 тыс км,будут проблемы....Как быть я в замешательстве....

У меня тоже вопрос. Коробка стала изредка жёстко переключаться на повышенную. Системы в подергиваниях не замечено. 2.7 европеец, пробег 76000 км. Вот и думаю, спасет ли ситуацию замена масла в коробке?