А что, вентилятор печки-кондюка у нас не шумит разве? А больше ничего и не должно шуметь.

Rus 174, правильно говорит. Обычно (но это обычно) при включении кондиционера должны включаться вентилятор(ы) (в зависимости от реализуемой схемы) на конденсаторе на первую скорость. Aries

parkerrr1423,
а у меня вклячается периодами, особенно в пробке иль када просто на паркенге стоит. Слышно тока с улицы, а в салоне тишина. Взять тогоже Лансера 9 и 10, дак там гудит, как самолет.

Rus 174,
Сравнил машины
Тут шумка лучше сделана.

Калибровку заслонок не пробовали делать? нет? ну тогда вот...

Калибровка/тест заслонок.
Приготовились:
Зажигание-выкл., вентилятор-вкл. на 1 деление, печка-максимум в тепло, регулятор режимов обдува - в лицо.
Начали:
1. Зажигание - вкл.
2. Вентилятор - выкл.
3. Нажать кнопку обогрева заднего стекла, вентилятор-вкл. на 1 деление, держать кнопку обогрева пока индикатор не начнет моргать, затем отпустить. Пока будет идти тест индикатор обогрева будет моргать 1 раз/с. Когда тест закончится, индикатор перестанет моргать. Если будут ошибки - индикаторы начнут моргать по-другому (вы это увидите :) ).

Тест кондиционера.
Проверку функционирования кондиционера следует проводить только на прогретом автомобиле при температуре воздуха за бортом не ниже 20С.
Приготовились:
Зажигание-выкл., вентилятор-выкл., печка-максимум в тепло, регулятор режимов обдува - в лицо.
Начали:
1. Проверьте что зажигание - выкл.
2. Проверьте что вентилятор - выкл.
3. Заведите двигатель.
4. Нажмите и удерживайте кнопку кондиционера, переведите вентилятор на максимальную скорость, держите кнопку кондиционера пока индикатор кондиционера не начнет моргать, затем отпустите кнопку. Пока будут идти тесты индикатор кондиционера будет моргать. Когда тест закончится, индикатор перестанет моргать. Если будут ошибки - индикаторы начнут моргать по-другому.

Считывание ошибок. (Если тест не проводился - сохраненных ошибок может не быть, даже если что-то не работает. Так что для начала все таки начать стоит с тестов/калибровки)
Приготовились:
Зажигание-выкл., вентилятор-выкл., печка-максимум в тепло, регулятор режимов обдува - в лицо.
Начали:
1. Зажигание - вкл.
2. Вентилятор - вкл. на 1 деление.
3. Нажимаем кнопку кондиционера, удерживая нажатой выключаем вентилятор, ждем пока оба светодиода загорятся (5 сек.) и отпускаем кнопку кондиционера.
Если есть активные ошибки в памяти, светодиод кондиционера начнет моргать. Если ошибок нет - индикатор кондиционера погаснет (не загорится) и система перейдет в нормальный режим работы. Выход из режима отображения ошибок - выкл зажигание или отключить минус от батареи.

Система покажет ошибки в порядке возрастания номера, не в хронологическом порядке! Сначала будут показаны активные, потом сохраненные. Если есть активная ошибка и точно такая же сохраненная, то сохраненная отображаться не будет. Индикатор обогрева заднего стекла будет гореть, когда отображаются сохраненные ошибки. После показа всех ошибок система начнет отображать их сначала. Можно вручную перезапустить процесс отображения сначала - для этого однократно нажмите/отпустите кнопку включения обогрева заднего стекла - оба индикатора погаснут на 2 секунды и начнут отображать ошибки сначала.
Ошибки будет показывать индикатор кондиционера сериями с 0,5с интервалом для первой и второй цифры. Между цифрами интервал - 2с. Если ошибок несколько, то между ошибками интервал - 5с. По окончании отображение начнется сначала.

Очистка ошибок.
Самый простой способ - отсоединить минусовую клемму от батареи. Можно так же запустить процесс очистки не отключая батареи (следует учесть, что ошибки 33 и 34 должны быть устранены до того, как запущен процесс очистки. В противном случае очистка данным способом невозможна.):
Приготовились:
Зажигание-выкл., вентилятор-выкл., печка-максимум в тепло, регулятор режимов обдува - в лицо.
Начали:
1. Зажигание - вкл.
2. Вентилятор - вкл. на 1 деление.
3. Нажимаем кнопку кондиционера, удерживая нажатой выключаем вентилятор, ждем пока оба светодиода загорятся (5 сек.) и отпускаем кнопку кондиционера.
4. Когда запустится процесс отображения ошибок переводим регулятор режимов обдува - в ноги, одновременно нажимаем обе кнопки (кондиционер и обогрев) пока не начнут моргать оба светодиода (примерно на 5с) и отпускаем обе кнопки. Сохраненные ошибки сотрутся в течении 2с.

Коды ошибок:

11–MODE POT OPEN
12–MODE POT SHORTED
13–TEMP POT OPEN
14–TEMP POT SHORTED
18–BLEND DOOR RANGE TOO SMALL
21–BLEND DOOR RANGE TOO LARGE
22–FRONT MODE DOOR RANGE TOO SMALL
23–FRONT MODE DOOR RANGE TOO LARGE
31–EVAPORATOR SENSOR OPEN
32–EVAPORATOR SENSOR SHORTED
33–A/C MODE SWITCH STUCK
34–EBL MODE SWITCH STUCK
35–FAILED COOL DOWN
36–EEPROM CHECKSUM ERROR
37–ROM CHECKSUM ERROR
41–FRONT MODE OVERCURRENT
43–BLEND OVERCURRENT
44–RECIRC OVERCURRENT
45–BLEND DOOR BOUND
46–FRONT MODE DOOR BOUND
47–RECIRC DOOR BOUND
51–RECIRC DOOR RANGE TOO SMALL
52–RECIRC DOOR RANGE TOO LARGE
53–FRONT MODE DOOR LINKAGE BROKEN
55–BLEND DOOR LINKAGE BROKEN
56–RECIRC DOOR LINKAGE BROKEN
61–COMMON DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND
62–COMMON DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO IGNITION
63–FRONT MODE DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND
64–FRONT MODE DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO IGNITION
67–BLEND DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND
68–BLEND DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO IGNITION
69–RECIRC DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND
71–RECIRC DOOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO IGNITION
72–SHORT TOO COMPLEX
73–AC REQUEST OUTPUT SIGNAL TOO HIGH
74–AC REQUEST OUTPUT SIGNAL TOO LOW
75–AC REQUEST OUTPUT SIGNAL HIGH WHEN DRIVEN LOW
76–AC REQUEST OUTPUT SIGNAL LOW WHEN DRIVEN HIGH
77–EBL OUTPUT SHORTED HIGH
81–BLOWER NOT ON HIGH AT START OF COOLDOWN TEST
82–SENSOR TOO COLD TO START COOLDOWN
83–SENSOR FAILED OPEN DURING COOLDOWN
84–SENSOR FAILED SHORTED DURING COOLDOWN
85–BLOWER NOT ON HIGH DURING COOLDOWN TEST

P10N33R,
спасибо я видел эту процедуру где то в темах, но мне кажетса шиш я эту процедуру осилю)

P10N33R,
Кошмар, до конца не дочитал Держи плюс в репу на всякий случай

Так а зачем до конца там это все раздельно сначала одно сделали потом можно другое сделать просто все объеденино в единое чтоб не нужно было искать распечатали пошли с листочком 5 строчек прочитали сделали посмотрели помогло нет :) потом другое сделали :)

John333,
Держи плюс в репу на всякий случай - Спасибо приятно :)
но это поправь у тебя в профиле крайслер неправильно написано :) пишется Chrysler у тебя Crysler )

Короче, залил вновь все вроде ок было) и вновь 2 недели прошло и дует слабовато терь! Вроде просматривали утечку не нашли уже и нюхачем искали и результатов не дало! как иначе можно найти такую утечку представить не могу?!

P10N33R,
баян

.

фильтр салонный проверь, если давно не менял, вполне возможная причина... я теперь во всём с простого начинаю

была похожая ситуация у жены на тойоте - жара солнце - включаю кондей на полную, режим по салону (чтоб посильнее гоняло) - вроде и дует и холодит немного, но ни хрена как-то не холодно... перед заездом к кондеезаправщикам вытащил фильтр-ужаснулся-постучал об заборчик-поставил-замёрз на минимальном положении потока воздуха...

Oligarh_Lights,
На Крайслере странно установлен салонный фильтр - при режиме рециркуляции (внутренний обдув) фильтр не задействуется, он стоит перед вентилятором.

John333,
просто как один из возможных вариантов, исключить который можно за 30 секунд...

просто часто перетряхивание подвески начинается с замены рычагов и стоек, а результата ноль.. потом замена втулок стабилизаторов по 300р. и тишина...
или двигатель не тянет и топливо жрёт - диагностики, свечи, катализаторы, пошло-поехало, мысли тёмные предположения страшные... а в итоге фильтр воздушный забит в хлам и всё...
всякое бывает, поэтому и говорю - начинать надо с самого простого, а вдруг?

Oligarh_Lights
+100000
факт

Так и быть фильтр просмотрю! Но суть в том, что давление в системе после заправки было в норме!Было в норме - когда глянули через 2 недели давление алес капут!и дует слабо, одна сторона холодным другая потеплее...Думаю надо искать утечку все же

ЧС,
а не пробывали снять радиатор охлождения и продуть кандей радиатор заодно промыть охлаждающий

Снимать не пробовал, но вчера сжатым поздухом с пистолета продул как радиатор кондея так и обычный(пылюки гора вылетела)

тогда конечно надо микротрещины искать... "видишь суслика? -нет.. - а он есть!"

ЧС,
так ты его фиг вычестишь та хрень которая была на кандеи ты ее есче присанул к водяному вернее меж них а если учесть что гофра кандея больше соты а радиатор охл меньше ты себе есче и его забил