1976vit,

на оку что ли?

1976vit,

уважаемый!!! на видео ПК 23,а какой именно? и где этот крайслер?

1976vit, чиповали ли двигатель?!? кроме компрессора ещё что-то менялось?! и что за датчик стоит сразу за компрессором из которого выходит шланг ?!? Сколько давление?!

Вообще для продолжения темы скажу!! Что на Драйва есть человек который в Москве ставит компрессоры на Аккорды!! На дино стенде Аккорд тайп С у которого по паспорту 200коней выдал 150-160 как и остальные!! После установки компрессора с давлением 0,4 они снимают с них 230 лошадок!! Кроме настроек ничего другого не меняется!! Так что весьма интересная тема!!

Кстати говоря пробивал тему установки компрессора с Мерседеса!! Впринцепи всё с доработками должно стать только нужно подбирать либо с 2го либо с 3го , цена в германии б/у с доставкой 200-300 евриков!!!

надо увеличить производительность форсунок. давление 0,5 можно заменой шкива повысить до 1кг, но тогда потребуется менять поршни, шатуны и т.д. после компрессора находиться датчик сброса избыточного давления, нужен чтоб не выдавило заслонку при сбросе газа.

на видео ПК 23,а какой именно? и где этот крайслер? ПК23 до 3х литров. машина в Наб.Челнах

1976vit,каким образом меняли производительность форсунок?! другие ставили?! какие?! насколько ощутим прирост мощности?!

1976vit,каким образом меняли производительность форсунок?! другие ставили?! какие?! насколько ощутим прирост мощности?! форсунки оставили свои увеличили подачу топлива. мощность на стенде не мерил. увеличение давления в 200 сильном моторе до 0.5 дает в средне 50 лошадок.

Я бы рассмотрел замену 2.7 на 5,7 мотор - его стоимость сравнима с стоимостью готового кита -а эффект больше в разы! А потом если не хватит туда компрессор и поставить , благо от мотора стоимость кита не сильно зависит. И будет ехать интересней SRT и стоить на 30% дешевле ,не говоря уже про налоги.

harly,тут понимаешь в чём вопрос!! Машина то есть и например в отличном состоянии с разным тюнингом!! и жаль продавать то что надёжно и ты знаешь!! и покупать кота в мешке!! тут вот и пригодится вот этот компрессор!! тем более он не стоит 3-4 косаря зелёных !!

какой насос?

A.Martyn,
Определись, что ты хочешь получить и соразмерь со своим бюджетом.
3,5 прокачивать неэффективно со всех сторон.
Тюнинг - зло, и ты всегда будешь хотеть большего.
Поэтому - поменяй лучше тачку и получишь выигрыш со всех сторон.
А то, что сейчас она у тебя надежная - забудь, она же не едет.
Или забудь про тюнинг и езди на надежной тачке.

Если захочешь прибавки более 50лс турбиной и шкивом, то потребуется усиление поршневой и трансмиссии, а это уже неоправданные расходы для 3,5.
Можно поставить NOS - эффективно и дешево, но тоже потянет за собой разные усиления.
Мне, например, нравится 3 вещи: полный привод, мотор и дизайн. Исходя из этого я и строил свое авто.
надеюсь, чем-то помог с выбором.

Владимир, спасибо за ответ.
Компрессором хочу поднять машину с низов. То как она едет после 3000 оборотов вполне устраивает. И это самое основное желание. Дальше тюнингом поршневой, выпуска (ну может кроме борлы) заниматься не собираюсь. Думаю что 5,7 в стоке с низов не намного резвее.

Написал этим, но что-то они молчат :(

http://www.whiplashsupercharger.com/contact.html

Кто-то это решение покупал?

Забудь о вайпл как о страшном сне -это самый крутой и дорогой нагнетатель , кит 8-10т гринов . Правильно тебе написали -не морочься продай авто и купи 5,7 - разница 200-300тр -эффект и надежность больше в РАЗЫ! Тюнинг на 2,7 и 6,1 стоит одинаково (тока на 6.1 его гораздо больше)и нет смысла вбухивать бабки пока у тебя не 6,1.
Если сам не разбираешься и не можешь поставить себе б/у компрессор к примеру от 3,8 бонневиля -цена их 20тр , но надо самому придумывать и на заводе заказывать впуск , крепеж , шкивы , - апгрейдить топливную систему ,выпускную , впуск и нет друга энтузиаста и папы на оборонном заводе ,еще своего гаража ,кучи времени и возможности поставить машину на месяц-другой на прикол -то лучше даже не начинай.

Выше писали что думаю разница не столь заметна между 3.5 и 5.7 с низов разочарую тебя очень заметна катался сам за рулем, всех модификаций...

тюнить 3,5 не целесообразно совершенно.
лучше купить новый блок + кпп и сделать то, что душа желает.
и обязательно не забыть про тормозилки ;)

кстати, на новый камаро 3.6 есть турбо-кит. после установки едет быстрее, чем 6,2 (камаро СС) квотер. вот так.

На 3,5 тоже если поискать можно много всего найти -только в рез-те будет 5,7 и не на 92 бензине и дороже чем просто свапнуть. Про дальнейшую ликвидность вообще молчу.