Машинка додж магнум 2.7 год 2005
Масленка была замечена в том что наачала помаргивать исключительно на холостом ходу или во время парковки задним ходом при вывернутом руле полностью.
датчик менял, масло и фильтр тоже, давление мерил (сказали в норме).
Заметил одну интересную вещь, масленка гаснет через несколько секунд после включения зажигания вместе с лампой температуры, акумулятора и еще чем то, хотя она не должна тухнуть до момента пока я не завиду двигатель и не появитсья давление в нем.
Может кто сталкивался с данной проблемой? может кто знает как там и что отвечает за эту лампу, может какая реле или предохранитель или какой контакт, может мозги или еще что, но мне кажется суть именно по электрике!!!

Думаю мыслишь в правильном направлении. Если ты менял масло, фильтр. Если давление масла присутствует - то наверно что то не так с самим индикатором или блиско к нему.
Мой опыт - зимой в мороз начала мигать лампа масла. Загаралось, горела галса, снова загаралась. Оказалось масло подчти нет (стыдно :) ) залили новаое , поменяли фильтр всё ОК стало.
Слышал что у 300ц умерает сам датчик давления масла, может твои приказывает долго жить?

датчик поставил новый ориджинал, может брак на новом с завода?
сделал только что диагностику по приборке ошибок нет!!!
вышли прочерки а затем DONE.
при включении зажигания зажигаются лампочки, и через 2-3 секунды одновременно гаснет масленка, лампа маленького количества бензина, значек омывайки, значек акума и значек температу КРАСНЫЙ.
затем одновременно гаснут ESP BAS, BRAKE, ABS.
остается гореть значек чекинжен и непристегнутый ремень.
Что за котовасия я так и не пойму блин(((((
Если может подклинивает насос давления масла то выявить замером давления я это не смог, может есть какой износ но тогда давления не должно быть всегда на холостых а тут может пилюкать и моргать а может и не моргать 2-3-4 дня, потом опять поморгает и опять может пропасть на несколько дней.
И мое предположение если есть износ двигателя или некорректная работа насоса то масленка не должна гаснуть при включении зажигания, она должна погаснуть после запуска двигателя и только загораться когда есть проблему с давлением!!!

Я так думаю что это две разные проблемы.
Первая - дело в датчике, проводке, масле с фильтром или давление в системе менее 34,7кПа (если учесть что при полностью вывернутом руле и прогретом движке идет увеличенная нагрузка на движек и обороты уменьшаются - то ясно что давление будет меньше)

Вторая - вот у меня тоже так(хотя должно быть по другому, должна гаснуть при заводке) - может дело в мозгах? В принципе я не парюсь, больше года так езжу - но хочется чтоб было по правильному.

Хочу по новой замерить двлениее в субботу на сервисе, а не могу найти тему где брал данные.
Там чтото было про давление на холостом ходу, про давление на оборотах 3000 и т.д.
вроде если я не ошибаюсь то на холостых давление должно быть 0.4-0.5 атмосферы, при оборотах 3000 должно быть от 3,5 до 7 атмосфер.
если давление меньше то дело плохо, вроде так? поделитесь данными о давлении на разных оборотах.
Сейчас 3 дня уже не моргает, но меня это безумно раздрожает!!!

Из книги по устройству и обслуживанию
Давление на оборотах холостого хода - не менее 34,7 кПа (0,34 кгс/см2)
давление на 3000об/мин - 300 - 724 кПа (3,0 - 7,2 кгс/см2)

это на жигулях так)..здесь датчик идет на компьютер и он принимает решение зажечь масленку или не зажечь

тогда что посоветуешь? может есть варианты как бороться с компом и его глюками?

вот так и должно быть..ничего косячного не вижу

Лампа давления масла должна погаснуть при запуске двигателя. (так в книге написано да и по сути так должно быть)

dims,
Странно...
У меня на обоих авто 2,7 и 5,7 лампочка гаснет через 3 сек, не запуская двигатель.

и у меня гаснет. НО:
Цитата из книги Устройство Обслуживание Ремонт (Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления, стр 44)
.....К/Л и индикаторы, которые при включении зажигания с целью проверки исправности их функционирования должны обязательно включится на несколько секунд а затем погаснуть (кроме К/Л "MIL", К/Л низкого давления двигательного масла, К/Л системы заряда и К/Л "ESP BAS" - они должны погаснуть только после запуска двигателя).....

И вот где теперь искать правду - когда у многих по другому. Но я лично не парюсь.

На 3.5 и 5.7 тоже масленка гаснет при вкл зажигании,остается только чек и ремень. это норма для С300-ОН же особенный....

Во как, всем спасибо я думал это не правильно а оказывается так у всех!!! чем ближе к субботе и к замеру давления повторному тем с понедельника лампа уже и не пилюкает, ни разу не загорелась и не пипнула!!! нелюблю когда так))) находишь время, готовишся сделать все замеры, все прозвонить а она и не глючит!!!

Поменял вчера датчик давления масла (сопливил). начала то и дело моргать масленка, когда руль до упора выкручиваешь, до замены такого не наблюдалось, что такое может быть, подскажите кто знает!!!

датчик не до конца затянули сопливит скорее всего... либо брак... у меня знакомый на интрепиде 3 датчика поменял пока норм не оказался...

В моем руководстве по эксплуатации черным по белому сказано, что ДО запуска двигателя должны погаснуть ВСЕ лампы КРОМЕ двигателя. У меня они так и гаснут.

Могу выложить скрин страницы. Год выпуска авто - 2006.

В руководстве от 2009 года сказано, что лампа масла должна погаснуть ПОСЛЕ запуска двигателя.

Вот скрин от 2009 г:


Так что смотрите год выпуска Вашей машины и ищите руководство именно от нее.

все решилось само сабой. сначала стала пищать меньше, потом еще меньше, пока не прекратилось вообще! Сегодня целый день гонял туда- сюда не пищит тьфу 3 раза)))))))))))