в общем решил я к воостановлению подвески у родиона приурочить установку сртшной подвески.
для этого были куплены стойки с пружинами на перед и на зад.

в общем послеустановки, которая длилась в два этапа, были ощущения непонятные, потому что с одной стороны все стало как новенькое, что очень было приятно, но с другой стороны очень уж жесткое.

в какой то момент решил даже вернуть родные стойки и пружины назад
но

реальный тест драйв подвески состоялся в одну из моих очередных поездок в сосновый бор.
наверное редко кто туда ездил, так как это закрытая пограничная территория, но сразу скажу что дорога там достаточно хорошая и очень вертлявая. почти как на гран при монтекарло)))) много поворотов, и связок. открытых закрытых и затяжных. и в связи с тем что территория закрытая, там почти нету транспорта.

в общем ехал я там на все деньги, повороты удавалось проходить на скорости 120 легко, некоторые на 140 даже.
сразу вспомнились те времена когда я владел маздой рх8, которая как я считаю может являться эталоном по управляемости в классе родстеров. так вот крайслер показал очень похожую управляемость.

резюме такое, в городе такая подвеска-сомнительное преимущество, хотя в москве и питере есть где его реализовать. а вот на кольце и на трассе, если это конечно не псковская и не воронежская область, это просто кайф! как по рельсам.

воот

от стокового, машина ниже стала или клиренс не изменился ?

морда чуть выше стал, так как срт двигатель тяжелее 3.5
жопа-непонятно

у тебя 3.5 ?

Пирог, дело за малым! Осталось движок поставить от srt!

Пирог, во что удовольствие обошлось?

да
теперь ты не будешь со мной дружить?)

650 долларов восстановление передней подвески
срт стойки перед с пружинами и пружины зад и стойки зад 12 000 тр.

Пирог, Родион это в Минске? Есть сайт?
Что восстанавливал по подвеске?

да в минске
сайта нет
есть телефон с контактами в минской ветке, топ - гарражжик


по идее должен был все, но вчера лазил изучал чо там сделано, оказалось что не все.

но основоное все сделал
в поперечных рычагах два сайлента старых осталось, может конечно они и живые, но свиду не очень, хотя нет ни одного стука пока шта

Пирог, менял сайленты или рычаги?

восстановление подразумевает что берется старый рычаг, выпресовывается старая резинка, ставится новая.
в противном случае я бы написал "замена"))))

Антон а как выглядят аморты от срт?Мне подогнали амортики (желтые билштайн) сказали,что от СРТ,но что-то мне кажется они от 5.7...или они у них одинаковые?и как пружины выглядят?спс

слушай, стойки действительно желтые
пружины свиду не отличишь
особенно всборе со стойкой
задние пружины отдельно сравнивал с сртшными, свиду разницы никакой, но после установки она чувствуется )))

про идентичность пружин хеми и срт, хз, движки то весят одинаково, другое дело что срт это гонка типа, а хеми это просто мощный автомобиль.

ладно будем инсталировать)потом посмотрим...

Как владелец СРТ добавлю чутка.
Амморты - желтые (бильштайн) по партнамберу нужно пробивать под СРТ.
Рулежка. Реально, 5,7 против 6,1 это вообще две большие разницы, от возможности рулежки, до тормозов и комфорта. 5,7 вальяжный, мягкий, тихий. В СРТ рев мотора, зубодробильная подвеска, мозговыносящие тормоза.
И ещё, приготовьтесь 1 раз в год менять передние амморты, они у меня текут каждую весну :(
Я покупаю на Ебее, по 300$ за пару.

М,
Да ладно

вы их меняеете по весне потомушта они китай

подскажите разве посадочные места для стоек и пружин одинаковые в 3,5 и срт ,просто поменял стойки на хевии дьюти вобщем саксы только газовые стало получше рулится мягкость пропала ,хочу пружины поменять вот думаю есть разнится на 5,7 или срт они разные стоят ?

одинаковые

точнее с виду одинаковые, но вот жесткость разная

Шинка пьяченка, яйца в шудупе.